Mida saab autojuht talvel õppida?

Kas olete kunagi tundnud kiusatust käsipidur peale tõmmata ja autoga lumisele alale libiseda? See pole nii loll mõte. - Kasulik on teada, kuidas meie auto ja meie ise käitume libisemise korral. Tänu sellele on äkilises liiklusohtlikus olukorras paremad võimalused õigesti reageerida,” ütleb noor võidusõitja Maciej Dressser.

Juhtimise ajal auto üle juhitavuse kaotamine on olukord, mis hirmutab peaaegu iga juhti. Ei midagi ebatavalist, kui märjal ja libedal teel hakkab auto järsku vales suunas liikuma – otse, isegi kui oled rooli keeranud, või külili, isegi kui hoiad seda otse – võid teelt välja kukkuda. See on eriti ohtlik olukord, kui sõidame suurel kiirusel. Siis on meil sekundi murdosa aega reageerida. Veelgi enam, suure grupi juhtide jaoks, hoolimata paljudest aastatepikkusest sõidukogemusest, triivimist lihtsalt ei juhtunud. See on muidugi väga hea, sest ohutu sõidu üks olulisemaid reegleid on mitte rajalt maha kukkuda. Probleem on aga selles, et kui selline juht libiseb, on reaktsioon halvav stress.

Seetõttu soovitavad roolimeistrid nagu noor juht Maciej Dressser aeg-ajalt oma autot ja reaktsioone kontrollida.

Talv on ideaalne aeg liumäest väljumise ohutuks harjutamiseks. See on manööver, mida me libedal teel kõige rohkem vajame, ütleb Maciej Drescher.

Kuhu saab libiseda?

Muidugi on selline lõbu avalikul teel täiesti lubamatu.

"Kui sõidame liikluseeskirju rikkudes, tekitame teele ohu ja loomulikult võidakse määrata trahv," hoiatab allkomissar Miroslav Dybich Katowice provintsi politsei peakorteri liiklusosakonnast. See lisab, et tahtliku libisemise keeldu erakinnistul ei ole. - Privaatsel väljakul, mis ei asu liiklusalas, saame välja töötada mis tahes manöövri. Muidugi omal vastutusel ja riskil, - ütleb rahvakomissari asetäitja Dybich.

Nii et kui meil on ligipääs lumega kaetud, kasutamata põllule, mahajäetud, passiivsele parklale või talvel suletud lennujaamale, saame teha vähemalt mõne manöövri. Võidusõidurajad (nt Kielces või Poznańis) on samuti soovitatavad kohad, kus õppida sõidutehnikaid, mitte ainult libisemisest välja tulla. Raja kasutamine maksab tavaliselt umbes 400 zlotti, lisaks saab selle kulu jagada kahe koos treeniva juhi vahel. Niisiis, milliseid manöövreid saab talvel harjutada?

1. Ringides sõitmine

- Alguses võite proovida sõita ringiga, suurendades järk-järgult kiirust. Isegi madalal kiirusel näeme, kuidas meie auto reageerib gaasi lisamisele ja sisselaskmisele või järsemale pidurdamisele. Kuidas elektroonilised veojõukontrollisüsteemid reageerivad, kas meie auto kipub üle- või alajuhitavusele,” ütleb Maciej Dressser.

Kui meil on esiveoline auto, siis suure tõenäosusega on sellel alajuhitavus - libisemisel see peale gaasi lisamist ei keera, vaid sõidab edasi otse. Alajuhitavus võib tuleneda ka inertsist ja mitte tingimata gaasipedaali lisamisest.

Tagaveoline auto reageerib kõige sagedamini ülejuhitavuse teel – kui lisada kurvides gaasi, hakkab auto külgsuunas rajale kalduma. Seda efekti kasutavad drifterid, kes pidurdavad tahtlikult veojõudu, lisades gaasi, keerates järsult rooli ja vajutades lisaks käsipidurit.

Nelikveoline auto käitub enamasti neutraalselt. Me kasutame sõna "kõige levinum", sest iga auto on erinev ja selle, kuidas see maanteel käitub, ei määra mitte ainult sõit, vaid ka paljud muud tegurid, nagu vedrustus ja rehvid.

2. Slaalom väljakul

Kui oleme juba ringiga sõitmist proovinud, saame edasi liikuda raskema manöövri – slaalomi – juurde. Enamikul juhtidel pole garaažis liikluskoonuseid, kuid tühjad pudelid või õlipurgid sobivad hästi.

"Kuid ärge unustage pidada neid tõelisteks takistusteks: puudeks või postideks. Püüame neid vältida, nagu võiksid need meie autot tõesti kahjustada, annab Maciej Drescher nõu.

Reflekside parandamiseks jookseme paar korda slaalomit, alguses aeglaselt ja siis veidi kiiremini.

3. Kurvis sõit

Kui meil on suur ala, võib olla huvitav sõita ka teel, millel on tähistatud vasak- või parempööre. Selle manöövri käigus saame autot veidi rohkem kiirendada (kuni umbes 40-50 km/h) ja jälgida, kuidas see kurvis käitub.

4. Pöörake lumes

Kui teie auto tundub teile väga stabiilne, proovige talvehoovis teha järsku tagasipööret ja 180-kraadist pööret. Leiad, et mõne ruutsentimeetri tõukejõud, millega auto teed puudutab, võib kergesti ebaõnnestuda.

5. Tugev pidurdamine

Pealtnäha triviaalne, kuid väga väärtuslik kogemus – äkilise dünamomeetrilise manöövri sooritamine. Tehke see manööver otse edasi liikudes. Kui auto hakkab pöörama, proovige alati pööret sirgendada.

– Sõiduk ja rehvid on konstrueeritud nii, et kõige tõhusam pidurdamine saavutatakse otse sõites. Nii et kui kaotame kurvis veojõu, peame pidurdama, kiiresti vasturoolima, et rattad selle raja kinni püüaksid, kasvõi hetkeks. Tänu sellele pidurdame kiiremini ja tõhusamalt,” ütleb Maciej Dressser.

Kui meie auto on varustatud elektrooniliste veojõukontrollisüsteemidega nagu ESP või ABS, peame pidurdama õppides vajutama piduripedaali nii tugevalt kui võimalik. Saame jälgida, kuidas auto reageerib ja kui kaugele see peatub.

6. Pidurdamine takistusega

Teine manööver, mida saame libedal teel proovida, on põikpidurdus. ABS- ja ESP-süsteemidega varustatud autodel pidurdame täiest jõust, minnes ümber takistuse ja pidurit ei vabasta. Mitte-ABS-sõidukitel vabastage piduripedaal vahetult enne pöörde alustamist.

Ärge proovige teel!

Pidage meeles, et ükski simulatsioon väljakul ei tee meist pärast mõnda katset pearooli. Teeme manöövreid lumega kaetud alal madalal kiirusel, millega väljume harva, eriti linnast väljas.

Rusikareegel lumistele teedele ja kogenematutele autojuhtidele: kui sa ei pea kuhugi minema, siis ära mine! Väldid liiklusummikuid ja võimalust sattuda õnnetusse või õnnetusse, mis on talvel lihtsam.

Libisemine näeb kena välja ja võid oma tüdruksõbrale muljet avaldada, kuid see pole kindlasti tõhus. Muidugi tasub seda oskust omada, kuid see pole riski väärt. Kui soovite õppida, kuidas seda teha, on kõige parem proovida seda kogenud inimese juhendamisel, kes teab, kuidas seda teha. Üksi katse-eksituse meetodil töötamine võib olla ohtlik ja kulukas.

Kuigi kaasaegne tehnoloogia aitab meid sõidus palju, peame õppima kasutama ka selliseid süsteeme nagu ESP ja ABS. Hea on teada, kuidas nad töötavad ja nad ei tee kõike teie eest! Õppige nendega töötama.