DPF-filtrite puhastamine – kui palju saate sellega teenida?
Poolas registreeritud sõidukite arv on 25 miljonit. Iga kolmas neist on diisel, mille väljalasketoru pärineb muu hulgas tolmust, mis on üks sudu tekitajaid. Seetõttu peavad sellised sõidukid olema varustatud DPF-filtritega. Üha enam autojuhte kasutab nende filtrite professionaalse puhastamise teenuseid. Kas DPF-filtrite puhastusteenus on tulus?
Võitlus puhta õhu eest meie riigis on käivitanud teenuse autode, veoautode ja busside tahkete osakeste filtrite puhastamiseks. Puhastusprotsessi tehniline täiustamine spetsiaalse masinaga välistab isetegemise segmendi. Autojuhid ei saa filtrit ise tavalise survepesuriga puhastada. Seega, kas tasub kasutada võimalust avada DPF-filtri puhastusteenus?
Nõudlus selle teenuse järele kasvab dünaamiliselt. DPF puhastusfirmad klientide vähesuse üle ei kurda. Veelgi enam, üha vähem juhte tegeleb filtrite ebaseadusliku eemaldamisega. Neid reeglimuudatust heidutavad tõhusalt teeäärsed kontrollid, trahvid DPF-filtri puudumise eest autos ja oht kaotada sõiduki heakskiit. Muuhulgas kasvab huvi DPF-filtri puhastusteenuse vastu. sest see võimaldab taastada filtri peaaegu sada protsenti selle efektiivsusest ja filtri parandamise hind on isegi poole väiksem kui lõikamine – rõhutame veel kord, et see on ebaseaduslik.
Veel paar aastat tagasi oli populaarne diislikütuse tahkete osakeste filtritest loobumine; must äri õitses meie riigis karistamatult. Tihtipeale sattusid kliendid seaduserikkumisest teadmata “õõnsusse”, kus anti teada, et pärast filtri eemaldamist läbib auto ülevaatuspunktis perioodilise kontrolli käigus kergesti suitsutestid. Pudelisse pakendatud klient maksis kallilt ja tänas professionaalse teeninduse eest ning “õõneskeha” teenis ekstra head raha väljalõigatu, s.o. kõige kallim element on plaatinaosakestega kaetud filtrikassett. Asja tegi hullemaks see, et petetud juhid ei andnud teada, et ilma diislikütuse kübemefiltrita autoga ei saa legaalselt avalikel teedel sõita. See võib kaasa tuua loa kaotuse ja mitmesaja zloti suuruse trahvi. Välisreis ilma tahkete osakeste filtrita võib lõppeda kuni 3,5 tuhande mandaadiga. Euro.
Peame ka meeles pidama, et ilma filtrita autot me müüma ei hakka ja kindlasti mitte sellise hinnaga, nagu tahaksime. Tänapäeval küsib iga klient DPF-filtrit. Samuti väärib märkimist, et DPF-filtri eemaldamist pakkuvate veebireklaamide arv on drastiliselt vähenenud. Paljud autojuhid – seoses filtri puudumise eest karmistatavate sanktsioonidega – pöörduvad oma kaebustega töökodadesse, kus nende autolt tahkete osakeste filter eemaldati. Seetõttu väheneb kiiresti nende töökodade arv, kes on endiselt valmis filtreid lõikama. Sest kes vajab hädasid, kaebusi jne.
Väärib märkimist, et siin mängis suurt rolli uue DPF-i puhastustehnoloogia ilmumine. Tänapäeval on peaaegu kõik kuulnud tahkete osakeste filtrite puhastamise hüdrodünaamilisest meetodist. See on peaaegu XNUMX% efektiivne ja on seetõttu domineerinud DPF-filtrite puhastusteenuste turul, jättes teised vähem tõhusad meetodid tagaplaanile. Lisaks on selle teenuse hind tõesti taskukohane, nii et filtrite ebaseaduslikum lõikamine ei tasu end ära ega ole üldse mõttekas.
Selle uue meetodi abil avanevad ka uued ärivõimalused. Tekib uusi DPF puhastusteenuseid pakkuvaid ettevõtteid, mida kasutavad nii autoremonditöökojad kui ka tavalised autojuhid. Üha enam tunnevad teenuse vastu huvi ka transpordiettevõtete ja munitsipaaltranspordifirmade omanikud.
Ettevõtte alustamiseks vajame spetsiaalset puhastusmasinat. Sellise seadme soetamise maksumus ulatub 75 tuhandest. kuni 115 tuhat PLN neto, Poola tootja OTOMATIC pakkumises. Piisab auto ostmisest koolitusega ja puhastusprotsess ise ei nõua erilisi oskusi. Arvestades filtri puhastamise keskmist tehnilist maksumust – 30-40 PLN neto – ei ole raske välja arvutada, kui kiiresti võime masina ostult investeeringu tasuvust oodata. Filtri puhastusteenuse maksumus jääb vahemikku 400 kuni 600 zlotti.
Intervjuust Krzysztof Smoleciga, hüdrodünaamilise tehnoloogiaga DPF-filtripuhastusmasinate tootmisele spetsialiseerunud ettevõtte OTOMATIC kaasomanikuga saime teada, et suur hulk nende kliente deklareerib investeeringutasuvust 6–12 kuu jooksul alates kuupäevast. masina ostmisest. Rekordiomanikul kulus vaid kolm kuud. Krzysztof Smolec pöörab erilist tähelepanu pakutavate teenuste kvaliteedile: “Autoremonditöökoja jaoks pole midagi tähtsamat, kui kord puhastatud filtrit kaebusega mitte tagastada. Seetõttu paneme erilist rõhku filtripuhastuse koolitusele ja klienditeenindusele ning meie ettevõtte pakutavale tehnilisele toele peale masina ostu.
Kuigi turule on juba ilmunud DPF-puhastust pakkuvaid ettevõtteid, kasvab nõudlus selle teenuse järele pidevalt. Meie riigis on suur osa autodest DPF-filtriga varustatud diislid. Samuti tuleb meeles pidada, et autode kontrollide arv Poola teedel kasvab. Alates 2017. aastast on osa politseipatrulle varustatud vastavate diagnostikaseadmetega ning perioodiliselt on korraldatud spetsiaalseid heitmekontrolli kampaaniaid.
Lisaks tasub meenutada, et alates 1. septembrist 2017 peavad ka uued bensiinimootoriga autod tehasest väljuma koos kübemefiltriga - nn. GPF. Uue hägususe reitingu – 1.5 m-1-lt 0,2 m-1-le Euro 5 ja Euro 6 sõidukite puhul – eeldatav kasutuselevõtt seab filtri puhastamise joone tõenäoliselt veel paljudeks aastateks. Kõik viitab sellele, et turul on selles valdkonnas teenuseid pakkuvate ettevõtete jaoks veel piisavalt ruumi.
Masinad DPF-filtrite jaoks: www.otomatic.pl.
