BMW E34 tühikäigu regulaatori puhastamine

Nagu tuntud multikas öeldakse "rahune maha, rahune maha!))" Jah, kui te esimest korda tühikäiguregulaatorit puhastate ilma sisselaskekollektorit eemaldamata, siis loomulikult hõõrute seda muhku oma käele. (saate varsti aru, kuidas)), selg valutab ja käed määrivad küünarnukki. Aga olen kindel: paari tunniga saad hakkama ja oled endaga rahul).

Ma ei kirjelda vigase IAC sümptomeid. Lisaks võivad need korduda koos muude düsfunktsioonide sümptomitega. Kuid kui kahtlustate, et teil on Pyaterochkas M50 IAC, siis on aeg valmistada värske süsivesikute puhastusvahend, tavaline sirge kruvikeeraja ja 10-peaga mutrivõti.

Nii näeb see kõik välja, kui laine on eemaldatud ja gaasihoob alla lastud

Tühikäigu regulaatori eemaldamine BMW E34 M50

Üldiselt eemaldame generaatori õhuvarustuse lainetuse (kui teil seda veel on). Seejärel eemaldasime väikese karteri õhutusvooliku, mis kulges klapikaanel olevast jämedast voolikust kuni gaasihoova ees oleva lainetuseni. Eemaldame vooliku lainepapi teisest nokast, mis väljub XX regulaatorist endast. Nüüd keerake sirge kruvikeerajaga lahti klambrid, mis kinnitavad õhumõõturi lainetuse gaasihoova külge, ja eemaldage laine. Seejärel viskame gaasihoova anduri kiibi välja (pöörake tähelepanu kiibil olevale metallklambrile - peate seda vajutama, et kiip välja tuleks). Võtame eelmainitud pea 10 juures ja laseme gaasipedaali lahti. Keerasime lahti ainult 4 polti ilma ühtki gaasihoovastiku voolikut eemaldamata.

Kõik ülaltoodu saab tehtud 5 või 3 minutiga, sest seal on kõik lihtne). Aga nüüd on raskem.) Õlitopsi küljelt võtame selle vasaku käega kollektori alt välja ja ühendame IAC-kiibi lahti. Ja ärge unustage kiibil olevat metallklambrit, nagu see, mis oli gaasihooval. Muidu ei saavuta me midagi.) Eemaldasime kiibi ja nüüd saame kollektori alla vaadata.

Selline näeb välja IAC kollektori all

BMW E34 tühikäiguregulaatorist on meil kaks voolikut. See, mis jookseb alumisest IAC-kanalist kauem ja siseneb õhulainesse DMRV-st gaasipedaali. Ja selle vooliku oleme juba lainelise küljelt lahti keeranud. Nüüd, et hõlbustada selle eemaldamist IAC-st, peame lahti keerama teise vooliku, mis tuleb IAC-st gaasihoova taga asuvasse sisselasketorusse. Selleks võtke lame kruvikeeraja ja keerake IAC põhjas olev klamber puudutusega lahti.

Võite lihtsalt kollektorist välja tõmmata plastpipeti (see läheb kollektori enda sisse ja üle selle voolik tõmmatakse. Sel juhul on meil IAC, mille voolikud torkavad erinevates suundades välja. Sel juhul tõmmatakse see seade on väga ebamugav, eile oli see, veendusin.

Soovitan väikese vooliku IAC-st eemaldada, kui osa on veel kollektori all. Noh, fotol märkasite, et BMW E34 enda tühikäiguregulaator on spetsiaalse kummirõnga kaudu asetatud metallraamile. Kui voolikud on eemaldatud ja IAC-kiip ka paigaldatud, siis tõmbame IAC-i lihtsalt pika vooliku poole, mis MAF-ist gaasipedaalini lainetusse läks.

Aga kui me poleks teist voolikut eemaldanud, poleks me saanud IAC-d selles suunas tõmmata. Kahe IAC-vooliku korral tuleb gaasihoova kinnituse alt tõmmata. Aga võta näpust: võimalusel on kõige parem gaasiklapi all olev väike voolik lahti keerata. Kõigi selle toimingu puudustega on see lihtsam kui IAC-i eemaldamine kahe voolikuga.

Kahe IAC-voolikuga peate tõmbama gaasihoova kinnituse alt altpoolt. Aga võta näpust: võimalusel on kõige parem gaasiklapi all olev väike voolik lahti keerata. Kõigi selle toimingu puudustega on see lihtsam kui IAC-i eemaldamine kahe voolikuga. Kahe IAC-voolikuga peate tõmbama gaasihoova kinnituse alt altpoolt.

Aga võta näpust: võimalusel on kõige parem gaasiklapi all olev väike voolik lahti keerata. Kõigi selle toimingu puudustega on see lihtsam kui IAC eemaldamine kahe voolikuga; see on lihtsam kui IAC kahe voolikuga välja tõmbamine. Kahe IAC-voolikuga peate tõmbama gaasihoova kinnituse alt altpoolt.

Aga võta näpust: võimalusel on kõige parem gaasiklapi all olev väike voolik lahti keerata. Kõigi selle toimingu puudustega on see lihtsam kui IAC eemaldamine kahe voolikuga; see on lihtsam kui IAC kahe voolikuga välja tõmbamine. Kahe IAC-voolikuga peate tõmbama gaasihoova kinnituse alt altpoolt.

Aga võta näpust: võimalusel on kõige parem gaasiklapi all olev väike voolik lahti keerata. Kõigi selle toimingu puudustega on see lihtsam kui IAC-i eemaldamine kahe voolikuga.

Ma eemaldasin IAC kahe voolikuga, kuid parem on see eemaldada, keerates kõigepealt lahti väikese vooliku, mis on endiselt kollektori all

Tühikäigu regulaatori BMW E34 M50 lugemine

Siin me lihtsalt tõstame oma IAC-i ja vaatame auku, mille naelte külge voolikud pandi. Selles augus on omamoodi kullatud - kardin, mis peaks IAC intensiivse õõtsumisega vabalt rippuma. Kui see ei liigu, vajab seade kindlasti puhastamist. Tõenäoliselt pole teie auto IAC-d kordagi puhastatud ja giljotiin on ühes asendis kinni. Ja pole vaja kruvikeerajaga meelitada.

Nüüd võtame lihtsalt pudeli süsivesikute puhastusvahendit pihku ja täidame giljotiini vedelikku säästmata. Vala, vala, vala, kuni pidu läheb hapuks ja hakkab kergelt käima. Oma praktikas puhastasin IAC-d isegi kaks korda)) Võin öelda, et isegi väga happeline regulaator summutab karburaatori puhastusvahendi kindlasti. Pärast süsivesikute puhastusvahendiga puhastamist saate IAC-i ja ämbri pihustada; see määrib mingil määral selle sisemust ja hoiab ära kardina hapnemise pärast puhastamist. Ja mul oli juhus, kui pärast talvist parkimist garaažis autos, kus sügisel IAC-d puhastati, läks kevadel lihtsalt hapuks. Seetõttu on täiesti võimalik puhuda ämber juba puhtasse regulaatorisse.

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras ja nagu praktika näitab, on seda kõike lihtsam kokku panna kui lahti võtta. Saan aru, et seda ei pruugi olla lihtne lugeda ja kollektori all on seda väga raske näha. Aga sa tunned seda.) Olen kindel, et sul läheb kõik korda ja teist korda läheb sul järjest lihtsamalt. Julge).