Mis juhtub, kui valate automaatkäigukasti õli?
Mis on automaatkäigukasti õli ülevoolu oht?
Automaatkäigukastide tööpõhimõte erineb oluliselt klassikalisest mehaanikast. Automaatkäigukastides ei täida käigukastiõli mitte ainult määrimise rolli, vaid toimib ka energiakandjana. Ja see seab teatud piirangud masinates kasutatavatele töövedelikele.
Mis ähvardab automaatkäigukasti õli ülevoolu? Allpool käsitleme mitmeid võimalikke tagajärgi, mis võivad tekkida automaatkäigukasti töövedeliku taseme ületamisel.
- Hõõrdsidurite või piduriribade libisemine trumlitel. Siduripakid ja piduriribade abrasiivne kate ei ole täielikult õlisse sukeldatud, vaid püüavad osaliselt määrdeainet, väikese osaga sellest. Ja siis eraldub õli kogu tööpinna ulatuses. Samuti antakse hammasratastele täiendavalt määrimine läbi õli etteandekanalite kolbidele, mis liigutavad siduripakke ja suruvad rihmad vastu trumme. Kui õlitase ületatakse, vajuvad sidurid sügavamale määrdeainesse. Ja tugeva ülejäägi korral võivad nad peaaegu täielikult õlisse uppuda. Ja see võib haaret negatiivselt mõjutada. Sidurid ja rihmad võivad liigsest määrimisest hakata libisema. See toob kaasa tõrke kasti töös: ujumiskiirus, võimsuse kaotus, maksimaalse kiiruse langus, jalalöögid ja tõmblused.
- Suurenenud kütusekulu. Osa mootori energiast kulutatakse vedeliku hõõrdumise ületamiseks planetaarsete mehhanismide abil. Enamiku ATF-õlide madala viskoossuse tõttu on kütusekulu kasv tõenäoliselt tühine ja vaevumärgatav.
- Liigne vahutamine. Kaasaegsed masinaõlid sisaldavad tõhusaid vahutamisvastaseid lisandeid. Intensiivne segamine planetaarülekannete õlisse kastmisel viib aga paratamatult õhumullide tekkeni. Klapi korpuses olev õhk põhjustab automaatkäigukasti üldisi tõrkeid. Juhthüdraulika on ju loodud töötama absoluutselt kokkusurumatu keskkonnaga. Samuti vähendab vahutamine õli kaitsvaid omadusi, mis põhjustab kõigi õhuga rikastatud õliga pestud komponentide ja osade kiiremat kulumist.
- Tihendite mulgustamine. Kastis (või selle üksikutes osades, näiteks hüdroplokis ja hüdroplaadis) kuumutamisel võib tekkida liigne rõhk, mis kahjustab tihenduselemente või mõjutab negatiivselt juht- ja täitevhüdraulika töö adekvaatsust.
- Liigse õli väljavool õlimõõtevarda kaudu mootoriruumi. Tegelik sondidega varustatud automaatkäigukastide jaoks. See ei saa mitte ainult mootoriruumi üle ujutada, vaid ka kahjustada.
Nagu näitavad praktika ja autotööstuse kogutud kogemused, ei põhjusta väike ülevool, kuni 1 liiter (olenevalt automaatkäigukasti mudelist), reeglina tõsiseid negatiivseid tagajärgi. Siiski on ebatõenäoline, et taseme märkimisväärne ületamine (rohkem kui 3 cm sondil või mõõtehülsil) ilma ühe või mitme ülaltoodud negatiivsete tagajärgedeta.
Kuidas ülevoolu kaotada?
Sõltuvalt automaatkäigukasti konstruktsioonist kontrollitakse käigukastiõli taset mitmel viisil:
- kaubaaluse madalaimasse punkti paigaldatud plasthülss;
- kontrollava kasti küljel;
- õlimõõtevarras.
Esimesel kahel juhul on ATF-i liigse vedeliku tühjendamine ja taseme reguleerimine kõige lihtsam. Enne protseduuri lugege läbi auto kasutusjuhendid. Oluline on punkt, kus automaatkäigukasti õlitaseme mõõtmise temperatuur kuvatakse. Tavaliselt mõõdetakse seda täielikult soojenenud kastil, töötaval või seiskunud mootoril.
Pärast kasti soojendamist nõutava temperatuurini keerake lihtsalt juhtkork lahti ja laske üleliigsel ära voolata. Kui õli muutub õhukeseks, keerake kork tagasi. Pole vaja oodata, kuni viimane piisk alla tuleb.
Mõõtevardaga varustatud sõidukite puhul on protseduur mõnevõrra keerulisem. Teil on vaja süstalt (maksimaalne maht, mida leiate) ja tavalist meditsiinilist tilgutit. Kinnitage tilguti kindlalt süstla külge, et see ei kukuks süvendisse. Kui mootor on seisatud, tõmmake vajalik kogus õli õlimõõtevarda avast. Kontrollige taset tootja määratud tingimustel.
