Mis juhtub, kui bensiinile lisada suhkrut?
Kas suhkur lahustub bensiinis?
Tavaline suhkur kuulub väga orgaaniliste ainete – polüsahhariidide – rühma. Süsivesinikes ei lahustu sellised ained mitte mingil juhul. Arvukad katsed erinevate tootjate suhkruga, mille viisid läbi populaarsete autoajakirjade eksperdid, annavad ühemõttelise ülevaate. Suhkur (ükskõik millisel kujul - tükiline, liiv, rafineeritud suhkur) ei lahustu bensiinis ei toatemperatuuril ega ka kõrgel temperatuuril. Kokkupuuteaeg, kokkupuude ultraviolettkiirgusega ja muud tegurid ei muuda üldist tulemust. Seega, kui ründajad üritavad auto bensiinipaaki suhkrut valada, on kõige tõsisem asi, mis juhtuda võib, kütusefiltri ummistumine ja seejärel peaaegu tühja gaasipaagiga, kuna suhkru tihedus on palju suurem kui bensiini tihedus.
Hoopis teistsugune on olukord siis, kui su auto paagis olev bensiin ei ole just kõige kvaliteetsem, sisaldab näiteks vähesel määral vett. Vesi, nagu teate. See ei segune bensiiniga ja settib kütusepaagi põhja. Just seal suhkur lahustub ja väikese koguse veega moodustub paks suhkrusiirup. See põhjustab kõik järgnevad probleemid mootoriga.
See võib juhtuda ka madalate negatiivsete välistemperatuuride korral, kui gaasipaagi korgi tihedus ei ole väga hea. Paagi sees kristalliseeriv härmatis muutub niiskuseks - ja siis tekivad samad probleemid.
Seega on auto jaoks ohtlikum olla vesi gaasipaagis kui suhkur. Siit järeldus - tankige ainult tõestatud tanklates ja külma ilmaga sulgege bensiinipaak hoolikalt.
Kuidas suhkur mootori jõudlust mõjutab?
Ühesõnaga negatiivne. Eriti järgmistel juhtudel:
- Konarlikul teel sõites. Põhja settides vähendab suhkur seeläbi kütusepaaki valatava kütuse hulka. Järelikult esimene rohkem või vähem tõsine löök - ja kütusefilter püüab kinni mitte bensiini, vaid suhkru (selles mõttes on granuleeritud suhkur ohtlikum). On ebatõenäoline, et kütusevoolik on ummistunud, kuid filter tuleb välja vahetada.
- Suurenenud kütusekuluga raskel teel sõites. Sel juhul kuumutatakse kütusetoru pinnad temperatuurini, mis põhjustab suhkru karamelliseerumist – muutes selle tahkeks kollakaspruuniks massiks. See kleepub seintele ja ahendab läbipääsuosa suurust, halvendades järsult mootori töötingimusi.
- Kui suhkruosakesed satuvad kütusepihustisse, halvendab see kütuse sissepritse tingimusi, kuna kütusepumba sisemistesse õõnsustesse sadestuvad liivaterad. Mootor seiskub aja jooksul. Ja see ei pruugi uuesti käivituda, kui tükisuhkur blokeerib kütusevoolu.
Varasemad probleemid suhkruosakeste sattumisega kolvirõngaste vahedesse, aga ka klappidesse, pole enam asjakohased: kaasaegsed automudelid on varustatud üsna töökindlate võõrosakeste kütuse filtreerimissüsteemidega.
Ennetamine ja tagajärjed
Kui te pole oma auto kütusepaagi korgile lukku pannud, siis oht püsib. Vastasel juhul peate:
- Loputage põhjalikult kütusevoolikuid ja kütusepaaki.
- Vahetage filtrid välja.
- Kontrollige kütusepumba ja mootori kütuse sissepritsesüsteemi tööd.
Kui gaasipaagi põhjas on "suhkru" tahma või siirupilaadset vedelikku, on need tööd väga aeganõudvad. On ainult üks järeldus - hoolikalt kontrollida vee protsenti bensiinis. Võimalusi on palju. Loetleme peamised, mida saate ise teha, isegi enne kütusepüstoli sisselülitamist:
- Segage väike kogus pakutavat kütust kaaliumpermanganaadiga (kaaliumpermanganaat peaks olema esmaabikomplektis): kui bensiin muutub selle tulemusena roosaks, tähendab see, et selles on vett.
- Kastke puhast paberit bensiini sisse ja seejärel kuivatage. Kvaliteetne kütus ei muuda paberi algset värvi.
- Asetage paar tilka kütust puhtale klaasile ja pange see põlema. Läbipõlev kvaliteetne bensiin ei jäta klaasile vikerkaaretriipe.
- Kasutage regulaarselt kütusekuivateid.
