Mis juhtub, kui lisate antifriisi asemel õli?
Sisu
Põletuslõhna põhjuseks on antifriis, mis läheb õli sisse. Võõraine suurenenud kontsentratsioon põhjustab tugeva põletuse järelmaitse. See on kindel viis lekke olemasolu kindlakstegemiseks.
Kui valate antifriisi asemel õli, ei juhtu esmapilgul midagi kohutavat. Ainult jahutussüsteem pole sellisteks katseteks mõeldud. Õlise aine tihedus on kõrgem kui antifriis ja soojusjuhtivus on halvem.
Kas õli võib antifriisi sattuda
Õli läheb erinevatel põhjustel antifriisi sisse. Tavaliselt tekib see osade kahjustuse või deformatsiooni tõttu, mis põhjustab tiheduse rikkumist. Probleemide eiramine ähvardab süstemaatilise ülekuumenemisega.
Tagajärjed autole võivad olla kahetsusväärsed:
- laagrite kiire kulumine ja korrosioon;
- tihendite deformatsioon ja hävitamine;
- filtri ummistus;
- mootori segamine.
Mis põhjustab saasteainete sattumist jahutussüsteemi
Silindripea rike on peamine põhjus, miks õli antifriisi läheb. Võimalikud probleemid:
- metallosade korrosioon;
- väikesed praod, laastud ja kriimustused;
- tihendite kulumine;
- osade deformatsioon.
Muud ebaõnnestumise põhjused:
- õlijahuti või radiaatori mehaaniline rike;
- pumba amortisatsioon;
- paagi kahjustused;
- radiaatori või torude deformatsioon;
- filtri ummistus;
- soojusvaheti tihendi kulumine.
Kui antifriisi asemel lisatakse õli, häirib see järk-järgult jahutussüsteemi tööd.
Antifriis
Jahutussüsteemist väljunud õli märgid
Peamised märgid, mis aitavad teil mõista, et antifriis läheb õlisse:
- Vedelik on muutnud värvi ja tihedust. Jahutus töötab teatud tooni läbipaistva külmaaine tõttu. See võib tumeneda, kuid tavaliselt on see pikk protsess. Kui värv muutus enne tähtaega ja koostis hakkas lisanduma ja paksenema, on põhjuseks antifriisi sattunud õli.
- Mahuti ja/või jahutusvedeliku pinnale on tekkinud rasvased plekid. Reeglina tunned need ära ka palja silmaga.
- Kui valate õli antifriisi, tekib segamisel emulsioon. Väliselt meenutab see viskoosset majoneesi, mis ladestub sisepindadele.
- Kiire ülekuumenemine. Võõrlisandite tõttu jahtub vedelik halvemini. Soojusjuhtivus langeb ja rõhk hakkab tõusma. See on põhjus, miks paagis olev õli surub antifriisi peale, mistõttu viimane hakkab välja voolama.
- Proovige kompositsiooni veidi peopesale tilgutada ja hõõruge seda. Lahjendamata külmutusagens on vedel ja ei jäta triipe, aurustub hästi.
Kuidas parandada olukorda, kui valasite õli antifriisi
Kui antifriisis olev õli valatakse kogemata, peate süsteemi puhastama. Antifriis on raskem, nii et mõnda aega jääb selle pinnale rasvane kiht. Selle eemaldamiseks pumbake liigne aine pika süstlaga ettevaatlikult välja.
Õlide asemel antifriis
Kui jahutusvedelikku valatud õli on juba lahustunud, peate:
- Ühendage reservuaar lahti ja visake saastunud antifriis ära. Enne uue antifriisi valamist loputage anum põhjalikult.
- Kui paaki pole, siseneb vedelik otse radiaatorisse. Kõige usaldusväärsem variant on see täielikult asendada. Ei ole välistatud ka radiaatoritorude lahtivõtmise ja puhastamise võimalus tugeva veesurve all.
Tuleb mõista, et kui auto käivitub, peate kogu süsteemi loputama:
- Lisage antifriisile spetsiaalne puhastusvahend. Käivitage mootor 5-10 minutit, et see soojeneda ja jahutid käivitada.
- Eemaldage külmutusagens läbi äravooluava. Pärast seda tuleb jahutussüsteem lahti võtta. Eemaldage osadelt mustuse jäägid ja vajadusel vahetage tihendid.
- Eemaldage paisupaak. Asendage konteiner uuega või puhastage hoolikalt, loputage kõik enne uuesti paigaldamist.
- Valage paaki destilleeritud vesi, laske autol veel 10 minutit töötada ja tühjendage vedelik. Korrake samme 2–4, kuni tühjendatud vedelik muutub selgeks.
Professionaalse abi saamiseks võtke ühendust teenindusjaamaga. Fakt on see, et kui lisate antifriisi asemel õli, suureneb pumba koormus mitu korda. Pinnale tekib rasvane kile, mis vähendab jahutuse efektiivsust.
