Pärast mitmete improviseeritud ja mitte alati edukate kergete tankihävitajate kavandite loomist 1943. aastal õnnestus Saksa disaineritel luua iseliikuv üksus, mis ühendas edukalt kerge kaalu, tugeva soomuse ja tõhusa relvastuse. Tankihävitaja töötas välja Henschel Tšehhoslovakkia kergetanki TNHP hästiarenenud šassii põhjal, millel oli saksa tähis Pz.Kpfw.38 (t).
Uuel iseliikuval relval oli madal kere esi- ja ülemiste külgsoomusplaatide mõistliku kaldega. 75-mm püstoli paigaldamine toru pikkusega 48 kaliibrit, mis on kaetud sfäärilise soomusmaskiga. Kere katusele asetatakse 7,92-mm kuulipilduja koos kilbikattega. Šassii on neljast rattast, mootor asub kere tagaosas, käigukast ja veorattad on ees. Iseliikuv üksus oli varustatud raadiojaama ja tanki sisetelefoniga. Mõned paigaldised valmistati iseliikuva leegiheitja versioonina, samas kui leegiheitja paigaldati 75-mm püstoli asemel. Iseliikuvate relvade tootmine algas 1944. aastal ja jätkus kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti umbes 2600 installatsiooni, mida kasutati jalaväe- ja motoriseeritud diviiside tankitõrjepataljonides.
Tankihävitaja 38 "Hetzer" loomise ajaloost
"Jagdpanzer 38" loomingus pole midagi üllatavat. Liitlased pommitasid novembris 1943 edukalt Almerkische Kettenfabrik tehaseid. Selle tagajärjel kahjustati suurima tootja tehase seadmeid ja töökodasid rünnakkahurvägi Natsi-Saksamaa, mis moodustas tankitõrjediviiside ja -brigaadide aluse. Ohus olid plaanid varustada Wehrmachti tankitõrjeüksused vajaliku materjaliga.
Ettevõte Frederick Krupp hakkas tootma StuG 40 ja tanki PzKpfw IV veermikuga ründerüsse, kuid need olid üsna kallid ja T-IV tanke polnud piisavalt. Kõik tegi keeruliseks asjaolu, et 1945. aasta alguseks vajas armee arvutuste kohaselt vähemalt 1100 ühikut kuus seitsmekümne viie millimeetrise tankitõrje iseliikuvaid kahureid. Kuid mitmel põhjusel, aga ka raskuste ja metallikulu tõttu ei suudetud ühtki masstoodanguna toodetud masinat sellises koguses toota. Olemasolevate projektide uuringud on selgitanud, et iseliikuvate relvade "Marder III" šassii ja jõuallikas on suurepärased ja kõige odavamad, kuid selle broneerimine oli selgelt ebapiisav. Kuigi lahingumasina mass ilma vedrustuse olulise komplikatsioonita võimaldas šassii suurendada.
Augustis-septembris 1943 töötasid VMM-i insenerid välja visandi uut tüüpi kergetest odavatest soomustatud tankitõrjerelvadest, mis olid relvastatud tagasilöögita vintpüssiga, kuid hoolimata selliste sõidukite masstootmise võimalusest juba enne pommitamist. novembris 1943 see projekt huvi ei äratanud. 1944. aastal ei tunginud liitlased peaaegu Tšehhoslovakkia territooriumile, tööstus pole veel kannatada saanud ja ründerelvade tootmine selle territooriumil on muutunud väga atraktiivseks.
Novembri lõpus sai ettevõte VMM ametliku tellimuse eesmärgiga valmistada kuu aja jooksul "uue stiili ründerelva" viivitusega näidis. 17. detsembril lõppesid projekteerimistööd ja uute sõidukivariantide puidust mudelid esitlesid “Heereswaffenamt” (maaväe relvastuse direktoraat). Nende valikute erinevus seisnes šassiis ja elektrijaamas. Esimene põhines tankil PzKpfw 38 (t), mille väikesemahulises kaitsetornis oli soomusplaatide kaldse paigutusega paigaldatud tagasilöögita 105-mm kahur, mis oli võimeline tabama mis tahes vaenlase tanki soomust. kaugus kuni 3500 m. Teine on uue eksperimentaalse luuretanki TNH nA šassiil, mis on relvastatud 105-mm toruga - tankitõrjeraketiheitjaga, kiirusega kuni 900 m / s ja 30-mm automaatrelvaga. Valik, mis ekspertide sõnul ühendas ühe ja teise edukad sõlmed, oli justkui pakutud versioonide keskmine ja seda soovitati ehitamiseks. Uue tankihävitaja relvastuseks kiideti heaks 75-mm suurtükk PaK39 L / 48, mis pandi seeriatootmisse keskmise tankihävitaja "Jagdpanzer IV" jaoks, kuid tagasilöögita vintpüssi ja raketipüssi ei töödeldud.
Prototüüp SAU "Sturmgeschutz nA", heaks kiidetud ehitamiseks
27. jaanuaril 1944 kinnitati iseliikuvate relvade lõplik versioon. Sõiduk võeti kasutusele "uut tüüpi 75 mm ründerelva PzKpfw 38(t) šassiil" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1. aprill 1944. algas masstootmine. Peagi liigitati iseliikuvad relvad ümber kergtankihävitajateks ja neile määrati uus indeks.Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. 4. detsembril 1944 pandi neile ka oma nimi “Hetzer” (Hetzer on jahimees, kes toidab metsalist).
Autol oli palju põhimõtteliselt uut disaini ja tehnilisi lahendusi, kuigi disainerid püüdsid seda võimalikult hästi ühtlustada hästi meisterdatud tanki PzKpfw 38 (t) ja kergetanki hävitajaga Marder III. Üsna suure paksusega soomusplaatidest valmistatud kered valmistati keevitamise, mitte poltide abil - esimest korda Tšehhoslovakkia jaoks. Keevitatud kere, välja arvatud lahingu- ja mootoriruumi katus, oli monoliitne ja õhukindel ning pärast keevitustööde arendamist vähenes selle valmistamise töömahukus võrreldes needitud kerega peaaegu kaks korda. Kere vöör koosnes kahest soomusplaadist paksusega 2 mm (sisemaistel andmetel - 60 mm), mis olid paigaldatud suurte kaldenurkade alla (64 ° - ülemine ja 60 ° - alumine). "Hetzeri" külgedel - 40 mm - olid samuti suured kaldenurgad ja kaitsesid seetõttu meeskonda hästi tankitõrjepüssi kuulide ja väikese kaliibriga (kuni 20 mm) relvade kuulide, aga ka suure mürsu eest. ja pommi killud.
Tankihävitaja “Jagdpanzer 38 Hetzer” paigutus"
Suurendamiseks klõpsake diagrammil (avaneb uues aknas)
Uus oli ka Hetzeri paigutus, kuna esimest korda asus auto juht pikiteljest vasakul (Tšehhoslovakkias võeti enne sõda kasutusele tankijuhi parempoolne maandumine). Laskur ja laadur paigutati juhi kuklasse, püstolist vasakule, iseliikuva relva komandöri koht aga tüürpoordi relvakaitse taga.
Meeskonna sisenemiseks ja väljumiseks oli auto katusel kaks luuki. Vasakpoolne oli mõeldud juhile, laskurile ja laadurile ning parem komandörile. Seeriaviisiliste iseliikuvate relvade maksumuse vähendamiseks varustati see algselt üsna väikese seireseadmete komplektiga. Juhil oli tee vaatamiseks kaks periskoopi (sageli oli paigaldatud vaid üks); laskur nägi maastikku ainult läbi periskoobi sihiku “Sfl. Zfla”, millel oli väike vaateväli. Laaduril oli kaitsev kuulipilduja periskoopsihik, mida sai pöörata ümber vertikaaltelje.
Paagihävitaja
Avatud luugiga sõiduki juht võiks kasutada stereotoru või välist periskoopi. Kui vaenlase tule ajal luugikaane suleti, jäi meeskond ilma võimalusest uurida ümbrust tanki tüürpoordis ja ahtris (välja arvatud kuulipilduja periskoop).
75-mm iseliikuv tankitõrjerelv PaK39 / 2, mille toru pikkus on 48 kaliibrit, paigaldati esiplaadi kitsasse süvendisse sõiduki pikiteljest veidi paremale. Püstoli suunanurgad paremale ja vasakule ei ühtinud (5 ° - vasakule ja kuni 10 ° - paremale) ka lahinguruumi väiksuse tõttu suure püstoli tuharaga. asümmeetrilise paigaldusena. See oli esimene kord Saksamaa ja Tšehhoslovakkia tankiehituses, kui nii väikesesse lahingukambrisse sai nii üsna suure kahuri mahutada. See sai võimalikuks suuresti tänu spetsiaalse kardaanraami kasutamisele traditsioonilise relvamasina asemel.
Aastatel 1942-1943. insener K. Shtolberg kavandas selle raami RaK39 / RaK40 relva jaoks, kuid mõnda aega ei äratanud see sõjaväes usaldust. Kuid pärast Nõukogude iseliikuvate relvade S-1 (SU-76I), SU-85 ja SU-152 uurimist 1943. aasta suvel, millel olid sarnased raamipaigaldised, uskus Saksa juhtkond selle jõudlust. Algul kasutati raami keskmistel tankihävitajatel “Jagdpanzer IV”, “Panzer IV / 70” ja hiljem rasketel “Jagdpantheril”.
Disainerid püüdsid "Jagdpanzer 38" kergendada, kuna selle vöör oli üsna tugevalt ülekoormatud (vööri viimistlus, mis viis vööri longus ahtri suhtes kuni 8–10 cm).
Hetzeri katusele, vasaku luugi kohale, oli paigaldatud kaitsekuulipilduja (50 padruniga padrunisalv), mis kaeti kildudest nurgakilbiga. Teenindusega tegeles laadur.
"Praga AE" - rootsi mootori "Scania-Vabis 1664" arendus, mida Tšehhoslovakkias litsentsi alusel toodeti, paigaldati iseliikuvate relvade jõuosakonda. Mootor oli 6-silindriline, tagasihoidlik ja heade tööomadustega. Modifikatsioonil "Praga AE" oli teine karburaator, mis tõstis kiiruse 2100-lt 2500-le. Need võimaldasid koos suurenenud kiirusega tõsta selle võimsust 130 hj-lt. kuni 160 hj (hiljem - kuni 176 hj) - mootori suurenenud surveaste.
Heal pinnasel võis “Hetzer” kiirendada kuni 40 km/h. Kõva pinnasega maateel, nagu näitasid NSV Liidus vallutatud Hetzeri katsed, suutis Jagdpanzer 38 saavutada kiiruse 46,8 km / h. 2 kütusepaaki mahuga 220 ja 100 liitrit andsid autole sõiduulatuse maanteel umbes 185-195 kilomeetrit.
Prototüübi ACS šassii sisaldas tugevdatud vedrudega paagi PzKpfw 38 (t) elemente, kuid masstootmise algusega suurendati teerataste läbimõõtu 775 mm-lt 810 mm-le (TNH nA paagi rullid lasti masstootmisse). Manööverdusvõime parandamiseks laiendati SPG roomikut 2140 mm-lt 2630 mm-le.
Täielikult keevitatud korpus koosnes T-kujulistest ja nurgaprofiilidest koosnevast raamist, mille külge kinnitati soomusplaadid. Kere projekteerimisel kasutati heterogeenseid soomusplaate. Autot juhiti hoobade ja pedaalide abil.
Tankihävitaja "Hetzer" soomustatud kere põhi
Hetzeri jõuallikaks oli Praga EPA AC 2800 tüüpi kuuesilindriline õhuliini klapiga vedelikjahutusega mootor töömahuga 7754 cm XNUMX3 ja võimsus 117,7 kW (160 hj) kiirusel 2800 p/min. Radiaator mahuga umbes 50 liitrit asus auto tagaosas mootori taga. Mootoriplaadil asuv õhuvõtuava viis radiaatorisse. Lisaks oli Hetzer varustatud õlijahutiga (kus jahutati nii mootorit kui käigukasti õli), samuti külmkäivitussüsteemiga, mis võimaldas jahutussüsteemi kuuma veega täita. Kütusepaakide maht oli 320 liitrit, paakide tankimine toimus ühise kaela kaudu. Kütusekulu maanteel oli 180 liitrit 100 km kohta, maastikul 250 liitrit 100 km kohta. Kaks kütusepaaki asusid piki jõuruumi külgi, vasakpoolne paak mahutas 220 liitrit ja parem 100 liitrit. Kui vasak paak tühjenes, pumbati bensiin paremast paagist vasakule. Kütusepump "Solex" oli elektriajamiga, avarii-mehaaniline pump oli varustatud manuaalajamiga. Peamine hõõrdsidur on kuiv, mitme kettaga. Käigukast "Praga-Wilson" planetaarne tüüp, viis käiku ja tagurpidi. Pöördemoment edastati koonusülekande abil. Mootorit ja käigukasti ühendav võll läbis võitlusruumi keskosa. Pea- ja lisapidurid, mehaanilist tüüpi (lint).
Tankihävitaja "Hetzer" sisemuse üksikasjad
Rool "Praga-Wilson" planetaarne tüüp. Lõppajamid on üherealised sisemiste hammastega. Lõppajami väline hammasratas ühendati otse veorattaga. Selline lõppajamite konstruktsioon võimaldas suhteliselt väikese käigukastiga edastada märkimisväärset pöördemomenti. Pöörderaadius 4,54 meetrit.
Kergetankihävitaja Hetzer veermik koosnes neljast suure läbimõõduga maanteerattast (825 mm). Rullid tembeldati teraslehest ja kinnitati esmalt 16 poldi ja seejärel neetidega. Iga ratas riputati paarikaupa lehekujulise vedru abil. Algselt värvati vedru terasplaatidest paksusega 7 mm ja seejärel plaatidest paksusega 9 mm.
Pärast mitmete improviseeritud ja mitte alati edukate kergete tankihävitajate kavandite loomist 1943. aastal õnnestus Saksa disaineritel luua iseliikuv üksus, mis ühendas edukalt kerge kaalu, tugeva soomuse ja tõhusa relvastuse. Tankihävitaja töötas välja Henschel Tšehhoslovakkia kergetanki TNHP hästiarenenud šassii põhjal, millel oli saksa tähis Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - rootsi mootori "Scania-Vabis 1664" arendus, mida Tšehhoslovakkias litsentsi alusel toodeti, paigaldati iseliikuvate relvade jõuosakonda. Mootor oli 6-silindriline, tagasihoidlik ja heade tööomadustega. Modifikatsioonil "Praga AE" oli teine karburaator, mis tõstis kiiruse 2100-lt 2500-le. Need võimaldasid koos suurenenud kiirusega tõsta selle võimsust 130 hj-lt. kuni 160 hj (hiljem - kuni 176 hj) - mootori suurenenud surveaste.
