Mis juhtub, kui õhufiltrit ei vahetata, vaid puhastatakse
Sügis on aeg teha oma autole korralik tehnoülevaatus, et talve sisse murda mitte kaabel ja valgustusklemmid käes, vaid mugavuses ja soojas. Selleks peate pöörama piisavalt tähelepanu sõiduki kõikidele komponentidele ja koostudele. Ja loomulikult ei tohiks mingil juhul unarusse jätta selliseid esmapilgul selliseid pisiasju kui õhufiltrit, mida mõned inimesed vahetavad ja keegi soovitab seda lihtsalt pesta.
Palju sõltub mootorisse siseneva õhu kvaliteedist. Näiteks selleks, et põlev segu korralikult põleks, peab see sisaldama viisteist või isegi kakskümmend korda rohkem õhku kui kütus. Nii võib näiteks tavaline auto 100 kilomeetri kohta tarbida kuni viisteist kuupmeetrit õhku. Kujutagem nüüd ette, mis juhtub, kui see edasivoolus, filtrielemendist mööda minnes, põlemiskambritesse siseneb: tolm, mustus, väikesed kummiosakesed - kõik see pisiasi võib muutuda tõsiseks probleemiks mootorile ja autoomaniku rahakotile. Sellepärast paigaldatakse iga auto jõuallika tervise eest kaitsmiseks õhufilter. Lisaks toimib see osaliselt summutina, mis vähendab sisselaskekollektoris tekkivaid detsibelle.
Õhufiltrid on erinevad – raamita, silindrilised või paneel. Ja nende täidis või teisisõnu filterelement võib koosneda mitmest kihist marli või sünteetilistest kiududest, mis on immutatud spetsiaalse õliga. Kõige levinum materjal on aga papp.
Õhufiltri vahetamise intervall sõltub töötingimustest või läbisõidust. Filtrit vahetatakse reeglina kord aastas. Kui aga teie teed kulgevad sageli mööda tolmuseid kruntvärve, peate seda tegema sagedamini. Suvel peab filter tegelema lisaks tolmule ka õietolmu ja kohevaga. Ja see, et see on määrdunud ja ummistunud, on palja silmaga nähtav. Üldiselt on aeg filter vahetada – käes on sügis.
Kuid kõigepealt mõtleme välja, mis juhtub, kui õhufiltrit ei vahetata. Esiteks on põlemiskambritesse sisenev õhk puhtam – ummistunud filter kaitseb mootorit veelgi paremini. Toiteplokk hakkab aga lämbuma. Selle võimsus väheneb ja kütusekulu, vastupidi, suureneb. Niisiis, peate filtriga midagi ette võtma. Aga vahetada või saab pesta?
Muidugi saab pesta. Mõned autojuhid kasutavad selleks isegi petrooleumi, bensiini või isegi seebivett. Sellises autohoolduses teevad nad aga suure vea. Asi on selles, et märjana filterelement paisub ja selle poorid avanevad. Ja kuna papp ei oma mäluefekti, siis kuivab see endale sobival viisil. Ja väikesed poorid muutuvad tolmu ja mustuse jaoks avatud väravateks. Nii et kui korraldate õhufiltri jaoks supluspäeva, siis ainult kuivatage, kasutades puhastamiseks kompressorit ja suruõhku.
Suruõhuga puhastamine on aga pool meede. Sügavpuhastus ei toimi ja enamik filtrielemendi pooridest on endiselt ummistunud. Selline filter ei kesta kaua ja see tuleb uuesti puhastada.
Soovitame vanast filtrist kahetsemata loobuda, vahetades selle uue vastu. Varuosade hind on odav. Ja kindlasti võrreldamatu nende väljaminekutega, mida teeb hooletu autoomanik, kes otsustab iga kord õhufiltrit pesta, muutes selle kasutuks paberiks.
