Mis talvel autos kõige sagedamini puruneb
Karm külm pole veel välja löönud, aga talv hakkab tasapisi omale pihta tulema ja juba detsember on ninal. Neile autoomanikele, kes pole veel jõudnud oma “pääsukest” külmaks aastaajaks ette valmistada, ei ole veel hilja seda teha ja seetõttu tuletab AvtoVzglyad portaal meelde, millised autos olevad “organid” külmetavad autos kõige sagedamini. talvel.
Külm ei kahjusta mitte ainult inimeste tervist, vaid ka autod rikuvad madalatel temperatuuridel. Vähemalt võib see olla kahjutu "nohu", kuid võimalikud on ka tõsisemad vaevused.
Hüdraulika
Isegi kõige külmakindlamad lahused paksenevad ja muutuvad madalatel temperatuuridel viskoossemaks. Hüdraulika kaotab oma omadused ja põhjustab seeläbi korvamatut kahju kõige olulisematele mehhanismidele, komponentidele ja koostudele, mis talvel sageli ebaõnnestuvad. See puudutab õli mootoris ja käigukastis, piduri- ja jahutusvedelikku vastavates süsteemides, vedrustuse liigendite määrimist, amortisaatorite ja hüdrovõimendi sisu ning loomulikult akus olevat elektrolüüti. Seetõttu töötavad külmas autos kõik töötemperatuurideni soojendamata hüdrosüsteemid tohutu koormusega ja sellega tuleb arvestada igal pakaselisel hommikul sõites. Eriti ohtlik on see siis, kui tehniline vedelik on vana ja ebakvaliteetne.
Kummi
Tuletage meelde, et mitte ainult rehvid ja klaasipuhastid pole valmistatud kummist. Seda materjali kasutatakse vedrustuse puksides osadevahelise vibratsiooni summutamiseks. Kaitsev tolmukad ja tihendid on valmistatud kummisegust, et tagada tihedus sõlmedes ja koostudes, samuti torudes, mida kasutatakse auto erinevates hüdrosüsteemides.
Tugeva pakasega kaotab kumm oma tugevuse ja elastsuse ning kui see on juba vana ja kulunud, tekivad sellele ohtlikud praod. Selle tulemusena - hüdrosüsteemide, komponentide, mehhanismide ja sõlmede tiheduse kaotus ja rike.
Plast
Teatavasti on iga auto sisemus valmistatud plastelementidest ning see materjal muutub külmaga ülimalt rabedaks. Seetõttu tuleks iga kord, kui pakaselisel hommikul rõõmsalt rooli hüppate, olla ettevaatlik roolisamba lülitite, ukselinkide, istmete käsitsi reguleerimise hoobade ja muude väikeste plastelementide käsitsemisel. Külma autoga reisile minnes ärge imestage, miks järsku iga vähimagi konarusi ja augu peale härmas salong erinevates nurkades kõlavasse kriuksuma puhkeb. Lisaks purunevad samal põhjusel tugevas pakases kergesti poritiiba vooder ja porilauad.
Värvimistööd
Mida rohkem energiat ja vaeva paneme kaabitsa tööle, et vabastada auto kere kokkusurutud lumest ja külmunud kihtidest, seda tõsisem on selle värvkatte kahjustus. Sellele tekivad kiibid ja mikropraod, mis lõpuks muutuvad korrosioonikolleteks. Seetõttu on parem mitte kere ära rikkuda ja kaabits üldiselt unustada - laske värvipinnal oleval jääl iseenesest sulada. Muide, see kehtib ka klaasi kohta, mida on samuti parem mitte kriimustada, vaid olla kannatlik ja soojendada seda pliidiga.
