Mida teha, kui isegi uued harjad ei puhasta talvel auto esiklaasi
Autode klaasipuhastite harjade valmistamise on inimesed õppinud nii ammu, et tõenäosus, et autode akendel tekivad puhastamata kohad, on põhimõtteliselt praktiliselt null – sellisel määral peaks tehnikat juba lihvima. Kuid mitte! Autojuhid peavad regulaarselt sellise probleemiga iseseisvalt toime tulema.
Kõige silmatorkavam on see, et koristamata kohti tuleb sageli ette ka uhiuutel autodel, mis on just autoesinduse väravast väljunud! Nii et isegi uhiuute klaasipuhastiharjade puhul ei tasu imestada, kui kasutatud autodel ilmneb sarnane probleem.
See on eriti häiriv lumes. Ühel hetkel saab juht aru, et "puhastid" töötavad aina kehvemini, jättes puhastamata kas kaarekujulise riba esiklaasile või lokaalsema puutumata ala. Tõeliselt intensiivse vihmasaju ajal ei kipu autojuhid "puhastiid" ebapiisava kvaliteediga töös süüdistama: loodus märatses nende sõnul.
Vahepeal on see rohkem kui läbipaistev vihje, et teie klaasipuhastitega on midagi valesti. Märksa ebameeldivam etapp sama häda harjadega on see, kui need jätavad puhastamata koha ka ilma lumesajuta. Pealegi avaldub see reeglina, mida tugevam, seda tugevam on pakane üle parda.
Osalt võib nende hädade põhjuseks pidada liiga "tamme" kummipaelaga pintsli kasutamist. See tähendab, et iseenesest on see normaalne, kuid liiga tundlik madalate temperatuuride suhtes - jahutamisel kaotab see järsult elastsuse, isegi kui see äsja poest osteti.
Kuid sagedamini on isegi uute “puhastite” kehva jõudluse põhjus mujal - töö ajal nõrgenenud või esialgu ebapiisavalt võimas vedrus, mis surub klaasipuhasti jalutusrihma koos “puhastiga” terasele. Kui väljas on plusstemperatuur ja harjad tegelevad vaid vihmaveega, pole puhastusvahendile etteheiteid. Kuid niipea, kui peate lund puhastama ja "tuuleklaasilt" eemaldama külmetava määrdunud läga, mõjutab kinnitusvedru nõrkus ülalkirjeldatud viisi.
Probleemi saab radikaalselt lahendada ainsal viisil - asendades ebaõnnestunud elastse elemendi sarnase, kuid suurema jäikusega. Pole vaja otsida täpselt "natiivseid" vedrusid, piisab, kui paigaldada sarnase suurusega, kuid võimsamad. Kuigi seda pole alati lihtne teha. Eriti uue garantiiauto puhul. "Ametnik" sellise jamaga tegelema ei hakka - hea, kui ollakse nõus olemasoleva vedru täpselt samasuguse "põlismaaga" asendama. Paraku ei hakka ka pärast seda enamasti “puhastid” märgatavalt paremini puhastama.
Ainus väljapääs on pöörduda salaja ametlikust teenindusjaamast mõne garaaži "kulibini" või mitteametlikku autoteenindusse, kes on nõus aitama uute vedrude valimisel ja paigaldamisel. Kuid olge valmis selleks, et paigaldustööd maksavad suurusjärgus kallimad kui nemad.
