Mida teha, kui ABS ei tööta
Pidevalt põlev ABS-indikaator näitab, et süsteem on kahjustatud ja peate külastama teeninduskeskust. Kuid esmase diagnoosi saame ise teha.
Pidevalt põlev ABS-indikaator näitab, et süsteem on kahjustatud ja peate külastama teeninduskeskust. Kuid esmase diagnoosi saame ise teha, sest rike on kergesti tuvastatav.
ABS-i hoiatustuli peaks süttima iga kord, kui mootor käivitatakse, ja seejärel mõne sekundi pärast kustuma. Kui indikaator põleb kogu aeg või süttib sõidu ajal, on see signaal, et süsteem on rikkis. 
Sõitu saab jätkata, sest pidurisüsteem töötab nii, nagu ABS-i polekski. Pidage meeles, et hädapidurduse ajal võivad rattad lukustuda ja selle tulemusena puudub juhitavus. Seetõttu tuleks rike võimalikult kiiresti diagnoosida.
ABS-süsteem koosneb peamiselt elektrianduritest, arvutist ja loomulikult juhtmoodulist. Esimese asjana peaksime kaitsmeid kontrollima. Kui need on korras, tuleb järgmise sammuna kontrollida ühendusi, eriti šassiil ja ratastel. Iga ratta kõrval on andur, mis saadab arvutisse info iga ratta pöörlemiskiiruse kohta.
Et andurid korralikult töötaksid, peavad olema täidetud kaks tegurit. Andur peab olema terast õigel kaugusel ja hammasrattal peab olema õige arv hambaid.
Võib juhtuda, et vuuk jääb ilma rõngata ja siis tuleb see vanast august läbi torgata.
Selle toimingu ajal võivad tekkida kahjustused või vale laadimine ning andur ei kogu ratta kiirusteavet. Samuti, kui liigend on valesti valitud, on ketta ja anduri vaheline kaugus liiga suur ning andur ei "kogu" signaale ning arvuti peab seda veaks. Andur võib määrdumise korral saata ka ekslikku teavet. See kehtib peamiselt linnamaasturite kohta. Lisaks võib anduri liiga kõrge takistus, näiteks korrosiooni tõttu, põhjustada talitlushäireid.
Esineb ka kaablite kahjustusi (hõõrdumist), eriti autodel pärast õnnetusi. ABS on süsteem, millest sõltub meie ohutus, nii et kui andur või kaabel on kahjustatud, tuleks see asendada uuega.
Samuti põleb indikaator, kui kogu süsteem töötab ja erineva läbimõõduga rattad on samal teljel. Siis loeb ECU kogu aeg rataste pöörete erinevust ja sellest seisundist antakse ka märku kui riket. Lisaks võib pealejäetud käsipiduriga sõitmine põhjustada ABS-i väljalülitumist.
