Kuidas ühe sendi eest parandada suvalise auto heliisolatsiooni
Tuule- ja rataste müra, aga ka muud teehelid tungivad iga auto sisemusse pärast mitut aastat töötamist – see on vaid aja küsimus. Aga mis siis, kui raja "heliriba" ummistab õhu uue auto sees? Ratast uuesti leiutada ja aeda tarastada ei tasu – nagu portaal AvtoVzglyad sai teada, on valmislahendus juba olemas.
Müraprobleem salongis on kodumaiseid autojuhte juba pikka aega häirinud: Žigulis, Moskvitšis ja Volgas polnud see valik vaikimisi saadaval ning Uljanovski autotehase tööst on parem lihtsalt vaikida. Kuid olles maitsnud esimesi, ehkki sügavalt kasutatud "võõraid autosid", hakkasid nad mõtlema vaikusele sõitjateruumis. Heade asjadega harjub kiiresti.
Nii algas "Shumka" ajastu, millest on saanud häälestamise, muusikalise ettevalmistuse ja paljude muude täiustuste lahutamatu osa, millele venelased on alati palju tähelepanu pööranud. Sedaanidega, mis valitsesid meeled pikki aastaid, oli kõik väga selge. Kuid luukpärade ja universaalide populaarsus, mis hiljem asendati igat tüüpi krossoveritega, ei olnud müra vallutajate jaoks kerge: pakiruum koos interjööriga lisas regulaarselt detsibelle. Lahendust otsiti kaua, igavalt, kattes põrandat ja seinu paksude katusematerjali mattide ja muude keemiatööstuse põnnidega. See lõhnas, muide, sobivalt.
Kuid häda jäi samaks: pagasiruum oli alati lärmakas, andes uksest läbi kõrvalised helid. Kummitihendi vahetamine paranes, kuid probleemi ei lahendanud. Jah, ja see rõõm maksis palju: Pajero või Prado viiendat ust on uskumatult keeruline ühe tükiga ära mahutada ja materjal ise oli kallis. Kahes kihis see reeglina välja ei tulnud - uks lakkas sulgumast. Otsus tuli nagu ikka koroonaviiruse kodumaalt.
Hiinlased õppisid valmistama spetsiaalset hermeetikut, mida saab tehases aitama lisada. See ei paista välja, ei sega, kuid parandab oluliselt mürasummutust. Sellise viimistletud auto on palju vaiksem kui näiteks tehase oma ja varustatud isegi täiendava “shumkaga” põrandal ja katusel. Muide, interjöör hoiab lisaks kõigele ka paremini “kraadi”: talvel on soojem, suvel jahedam.
Teip on liimitud kahepoolsele kleeplindile, püsib tihedalt ega eemaldu temperatuuride mõjul, talub kergesti koduukse kaubamärgiga paugutamist ja on odav. Saate selle ise paigaldada: pärast pinna puhastamist ja rasvatustamist liimige uks ettevaatlikult ringikujuliseks. Ärge kiirustage mõõtma ja lõikama - parem on kõigepealt kleepida ja seejärel ära lõigata. Valikud „liimi tükk, kui midagi” siin ei tööta. On vaja teha üks lõuend, püüdes jätta liigendi kõige varjatud kohta. Näiteks silmuste piirkonnas.
Sageli tehakse uste ja pagasiruumi täiendav heliisolatsioon universaalsete aknatihendite abil. See idee ei ole enam asjakohane kahel põhjusel: esiteks on hoone tihendi maksumus üsna kõrge ja hiinlased pakuvad palju odavamat lahendust. Teiseks kulub ehituslik "kumm" palju kiiremini. Seega ära leiuta ratast uuesti – kasuta valmislahendusi ja naudi vaikset autosõitu.
