Mis see koputab?
Mootori koputamine ei tähenda kunagi midagi head ja on kahjuks signaal, et läheme lähitulevikus palju raha kulutama.
Selleks, et neid oleks võimalikult vähe, on vaja panna õige diagnoos.
Mootor on väga keeruline mehhanism ja selles on palju rikkeid. Üks kahjustuse märke on koputus, mis ei ühti tavalise mootorimüraga. Külma mootori käivitamisel on müratase palju kõrgem kui sisselülitatud seadmel. 
soojendatakse töötemperatuurini. See on nii diiselmootorite puhul, mida iseloomustab madal töökultuur pärast käivitamist. See on normaalne ja te ei peaks selle pärast muretsema. Kui aga mõne või mõne sekundi pärast või seni, kuni mootor on soojenenud, kostub klapikaane lähedalt metallist koputust, viitab see hüdrauliliste tõstukite kahjustusele. Selle põhjuseks võib olla ka vale õli või õli, mida pole pikka aega vahetatud. Sellist koputust on kuulda isegi hüdraulilise reguleerimise puudumisel. Seejärel peate reguleerima klapivahesid. See üritus maksab olenevalt tüsistustest 30–500 zlotti.
Paraku võib selguda, et klapikaane koputamise põhjuseks on kahjustatud nukkvõll, õigemini klappe avavad nukid. Uus rull on kallis, nii et võite proovida seda taastada (30–50 PLN nukk) või osta kasutatud.
Metallist koputamist võib tekkida ka siis, kui mootor on soe. Kui need tekivad koormuse ja mootori madalatel pööretel, on see koputav põlemine, mis toimub bensiinimootoris, mis töötab madala kvaliteediga kütusega või kui süüte ajastus on valesti seatud. Ka koormuse all, olgu mootor kuum või mitte, annavad puksid ja kolvitihvt tunda. Heli on summutatud ja summutatud ning koormuse all selgem, kuid kaob täielikult, kui lased jala gaasipedaalilt maha. Tihvt on kuulda mootori kohal ja mürsud mootori all. 
Diagnoosimine on mootori kõrge müra tõttu väga raske. Sind aitab palju stetoskoop, tänu millele saad mootorit täpselt kuulata.
Ajastusajam võib olla ka mürarikas. Kulunud kett põhjustab iseloomulikku kahinat. Ärge vahetage ketti kohe, sest mürarohke töö võib põhjustada kahjustatud pinguti või liiga madal õlirõhk, millel on otsustav mõju keti pingele.
Erinevaid hääli võib tekitada ka lisavarustus, pinguti laagrid või lahtised kiilrihmad. Kuid need helid on väga iseloomulikud, nii et heal mehaanikul ei tohiks olla raskusi õige diagnoosimisega.
