mis see on? Foto ja video
Selle kirjutamise ajal on maailmas kolm peamist ametlikult heaks kiidetud turvatoolide kinnitusmeetodit:
- tavaliste turvavööde kasutamine;
- ISOFIX on Euroopas heaks kiidetud süsteem;
- Latch on Ameerika vaste.
Nagu varem oma autoportaalis Vodi.su kirjutasime, tuleks liikluseeskirja järgi kuni 135-150 cm pikkusi lapsi transportida ainult spetsiaalsete turvarihmade abil – milliseid, liikluseeskiri ei ütle, aga see peab tingimata vastama pikkusele ja kaalule.
Nende nõuete eiramise eest riskib juht parimal juhul sattuda haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.23 3. osa alla - 3 tuhat rubla ja halvimal juhul maksta laste tervise eest. Sellest lähtuvalt on juhid sunnitud ostma piiranguid.
Pean ütlema, et valik on üsna lai:
- tavalise turvavöö adapterid (näiteks kodumaine "FEST") - maksavad umbes 400-500 rubla, kuid nagu praktika näitab, pole hädaolukordades neist kasu;
- turvatoolid - hinnavahemik on kõige laiem, tooli saate osta pooleteise tuhande rubla eest, mille toodab tundmatu Hiina ettevõte, ja proovid, mida on testinud kõik võimalikud instituutid 30-40 tuhande eest;
- Suurematele lastele sobivad boosterid - seljatoeta iste, mis tõstab last üles ja teda saab kinnitada tavalise turvavööga.
Parim valik on täisväärtuslik Isofix kinnitussüsteemi ja viiepunkti turvavöödega turvatool.
Mis on ISOFIX - proovime seda välja mõelda.
ISOFIX kinnitus
See süsteem töötati välja 90ndate alguses. See ei kujuta endast midagi eriti keerulist - metallklambrid, mis on jäigalt korpuse külge kinnitatud. Juba nime järgi, mis sisaldab eesliidet ISO (International Standards Organisation), võib aimata, et süsteem on rahvusvaheliste standarditega heaks kiidetud.
See peab olema varustatud kõigi sõidukitega, mida toodetakse või tarnitakse Euroopa Liidu turgudele. See nõue jõustus 2006. aastal. Venemaal kahjuks selliseid algatusi veel ei ole, kuid kõigil kaasaegsetel autodel on üks või teine lapse turvatoolide kinnitussüsteem.
Tavaliselt leiate ISOFIX-hinged tagumisest istmereast, tõstes seljapatju. Lihtsamaks leidmiseks on neile pandud skemaatilise kujutisega dekoratiivsed plastkorgid. Igal juhul peaks auto juhistes olema märgitud, kas need sulgud on saadaval.
Lisaks tuleb teatud kategooria lapse turvatooli ostmisel - turvatoolide kategooriatest juba kirjutasime meie veebisaidil Vodi.su - veenduda, et see oleks varustatud ka ISOFIX-kinnitustega. Kui on, siis pole tooli korralikult fikseerida keeruline: tooli tagumises alumises osas on spetsiaalsed lukuga metallist libisemised, mis haakuvad hingedega. Ilu ja kasutusmugavuse huvides on nendele metallelementidele paigaldatud plastikust juhtlapid.
Statistika järgi ei tea 60–70 protsenti juhtidest, kuidas istet õigesti kinnitada, mistõttu juhtub erinevaid intsidente:
- vöörihmad;
- laps libiseb pidevalt istmelt välja;
- rihm on liiga pingul või liiga lõtv.
On selge, et õnnetuse korral lähevad sellised vead väga kalliks maksma. ISOFIX aitab ka vigu täielikult vältida. Töökindluse huvides saab turvahälli täiendavalt kinnitada vööga, mis visatakse üle istme seljatoe ja haagitakse kronsteinide külge. Pange tähele, et mõnel automudelil võib ISOFIX olla nii tagaistmel kui ka kõrvalistmel paremal.
Ameerika analoog - LATCH - on valmistatud sama skeemi järgi. Ainus erinevus on tooli enda kinnitustes, need ei ole metallist libisemised, vaid karabiiniga rihmad, tänu millele on haakeseade elastsem, kuigi mitte nii jäik, ja selle paigaldamine võtab rohkem aega.
ISOFIXi miinustest saame eristada:
- piirangud lapse kaalule - klambrid ei talu üle 18 kg massi ja võivad puruneda;
- tooli kaalupiirangud - mitte rohkem kui 15 kg.
Kui teete lihtsaid mõõtmisi, kasutades Newtoni esimest ja teist seadust, näete, et järsu peatumisega kiirusel 50–60 km / h suureneb mis tahes objekti mass 30 korda, see tähendab klambrid. kokkupõrke mass on ligikaudu 900 kg.
Laadimine ...
