mis see on ja miks? Video ja töö ülevaated
Erinevat tüüpi käigukastide eeliste kohta leiate palju teavet. Oleme oma veebisaidil Vodi.su juba kirjutanud mehaanilise kasti plussidest ja miinustest:
- vähendatud kütusekulu;
- hooldus kerge;
- saate käike vahetada olenevalt olukorrast.
Kuid samal ajal on mehaanika valdamine palju keerulisem. Automaatkäigukasti on omakorda lihtsam õppida, kuid sellel on mitmeid puudusi:
- dünaamiline jõudlus halveneb;
- kulub rohkem kütust;
- remont on kallim.
Mõistlik oleks eeldada, et tootjad püüavad välja mõelda sellist käigukasti tüüpi, millel oleks mõlema ülekande kõik positiivsed küljed. Selline katse õnnestus osaliselt Porsche kontserni jaoks, kus 1990. aastal patenteeriti tema enda tehnoloogia, Tiptronic.
Tiptronic on automaatkäigukast, millel on võimalus lülituda manuaalsele käiguvahetusele. Automaatselt manuaalsele juhtimisele ümberlülitumine on tingitud valija üleminekust režiimist "D" täiendavale T-kujulisele sektsioonile +/-. See tähendab, et kui vaatame käigukasti, näeme standardset soont, millele on märgitud režiimid:
- P (Parking) — parkimine;
- R (tagurpidi) - tagurpidi;
- N (neutraalne) - neutraalne;
- D (sõit) – sõit, sõidurežiim.
Ja küljel on väike lisa pluss-, M (keskmine) ja miinusmärkidega. Ja hetkel, kui libistate kangi sellesse külgmisse väljalülitusse, lülitub elektroonika automaatselt manuaalsele ja saate käike tõsta või alla, nagu soovite.
See süsteem paigaldati esmakordselt Porsche 911 autodele, kuid sellest ajast alates on teised tootjad hakanud kasutama Tiptronicu tehnoloogiat. Seda tüüpi käigukasti nimetatakse sageli poolautomaatseks.
Väärib märkimist, et poolautomaatse käigukasti nimi Tiptronicu suhtes pole täiesti õige, kuna juht liigutab valijat ainult soovitud asendisse, kuid üleminek uuele režiimile toimub teatud viivitusega, kuna kõik käsud lähevad kõigepealt arvutisse ja see omakorda mõjutab täitevseadmeid. See tähendab, et erinevalt manuaalkäigukastist tagab käiguvahetuse elektrooniline seade, mitte juht.
Tänaseks on Tiptronicu süsteem läbinud olulisi muudatusi. Paljudes kaasaegsetes autodes kasutatakse valija lisaväljalõike asemel käiguvahetajaid. See on väga mugav leiutis, kuna labad asuvad otse rooli all ja neid saab sõrmedega vajutada. Niipea, kui vajutate labale, lülitub käigukast käsirežiimile ja pardaarvuti ekraanil kuvatakse praegune käik. Pluss- või miinusklahvi vajutades saate käiguvahetust üles- või allakäigukasti.
See süsteem on täielikult automatiseeritud, sest juhul, kui lülitasite käsitsi juhtimisele, kuid ei liigutanud kangi ega vajutanud kroonlehti mõnda aega, lülitub automaatika uuesti sisse ja käiguvahetus toimub ilma teie osaluseta.
Tiptronicu plussid ja miinused
Võrreldes tavalise automaatmasinaga on Tiptronicul mitmeid positiivseid omadusi.
- Esiteks, on juhil võimalus juhtimine enda kätte võtta: näiteks saab mootorit aeglustada, mida masinal pole.
- Teiseks, sellises käigukastis on rakendatud kaitseprogramm, mis töötab ka siis, kui manuaalrežiim on sisse lülitatud ja tagab, et juhi tegevus ei kahjusta mootorit.
- Kolmandaks, on selline kast linna tingimustes lihtsalt asendamatu, sest enda üle kontrolli haarates suudate olukorrale adekvaatselt käituda.
Miinustest võib eristada järgmist:
- Tiptronic mõjutab oluliselt kulusid, te lihtsalt ei leia seda soodsates autodes;
- käigukast ise on suur ja raske ning remont väga kulukas tänu suurele hulgale elektroonikale.
Noh, peamine probleem on juhi tegevusele reageerimise kiirus: käiguvahetus toimub 0,1–0,7-sekundilise viivitusega. Linna jaoks on see muidugi väike vahe, kuid kiire võidusõidu või suurel kiirusel sõitmisel on see märkimisväärne. Kuigi on näiteid, et Tiptronicu käigukastiga varustatud vormel 1 autod võtavad võistlustel esikoha.
Meie kanalil saate vaadata videot, millest saate teada, mis on tiptronic.
Laadimine ...
