mis see on? Mida VET aku tähendab?
Aku mängib kaasaegsetes sõidukites olulist rolli. Just selles toimub generaatori laengu kogunemine. Aku tagab kõigi autos olevate elektritarbijate normaalse töö ajal, mil auto seisab. Samuti edastatakse mootori käivitamisel aku algimpulss starterile väntvõlli hooratta pööramiseks.
Töö tulemusena töötab tehase aku oma ressursi ära ja juhil on vaja osta uus aku. Meie teabeportaali Vodi.su lehtedel oleme korduvalt rääkinud tööpõhimõtetest, tõrgetest ja akude tüüpidest. Selles artiklis tahaksin pikemalt peatuda WET-akudel.
Pliiakude tüübid
Kui aku on korrast ära, on kõige lihtsam viis uue järele võtta, kui lugeda, mis juhistes on kirjas. Autoosade kauplustes leiate erinevat tüüpi akusid, millest paljudest kirjutasime varem:
- GEL - hooldusvabad akud. Neil puudub tavaline vedel elektrolüüt, kuna elektrolüüdile on lisatud silikageeli, on see tarretises olekus;
- AGM - siin on elektrolüüt klaaskiudelementides, mis oma konfiguratsioonis meenutavad käsna. Seda tüüpi seadmeid iseloomustavad suured käivitusvoolud ja võime töötada rasketes tingimustes. Selliseid patareisid saab ohutult servale asetada ja ümber pöörata. Kuuluvad järelevalveta tüüpi;
- EFB on AGM-ile sarnane tehnoloogia, ainsa erinevusega, et plaadid ise asetatakse elektrolüüdiga immutatud klaaskiust separaatorisse. Seda tüüpi akudel on ka kõrged käivitusvoolud, need tühjenevad palju aeglasemalt ja sobivad ideaalselt start-stop tehnoloogia jaoks, mis nõuab mootori käivitamiseks pidevat voolu andmist akust starterisse.
Kui räägime akudest, kus on märgitud WET-tähis, siis on tegemist tavapärase tehnoloogiaga, mille puhul plaadid on sukeldatud vedelasse elektrolüüti. Seega on WET-akud tänapäeval kõige levinumad vedela elektrolüüdiga pliiakud. Sõna "WET" on tõlgitud inglise keelest - vedelik. Mõnikord võib leida ka nimetuse "Wet Cell Battery" ehk vedelakuga laetav aku.
Märgpatareide sordid
Laias laastus jagunevad need kolme suurde kategooriasse:
- täielikult hooldatud;
- poolteenindatud;
- järelevalveta.
Esimesed on praktiliselt vananenud. Nende eeliseks oli täielik lahtivõtmise võimalus mitte ainult elektrolüüdi, vaid ka pliiplaatide enda asendamisega. Teised on tavalised pistikutega akud. Veebilehel Vodi.su peatusime nende hooldamise ja laadimise viisidel: vedeliku taseme regulaarsed kontrollid, vajadusel destilleeritud veega lisamine (elektrolüüdi või väävelhappe lisamine on soovitatav ainult kogenud tehniku järelevalve all personal), laadimisviisid alalis- ja vahelduvvool.
Saksa ja Jaapani toodetud autodele paigaldatakse hooldusvabad akud sageli otse koosteliinilt, mis võib olla lühendite all:
- SLA;
- VRLA.
Hooldusvaba akumulaatorit on võimatu avada, kuid neil on spetsiaalne klapimehhanism rõhu normaliseerimiseks. Fakt on see, et elektrolüüt kipub vastavalt koormuse või ülelaadimise ajal aurustuma, rõhk korpuses tõuseb. Kui klapp oli puudu või mustusega ummistunud, siis aku ühel hetkel plahvatas.
SLA on aku mahutavusega kuni 30 Ah, VRLA on üle 30 Ah. Reeglina toodavad suletud akusid kõige edukamad kaubamärgid - Varta, Bosch, Mutlu jt. Nad ei vaja üldse hooldust. Ainus asi on see, et klapi ummistumise vältimiseks tuleb neid regulaarselt mustusest puhastada. Kui seda tüüpi aku hakkab tavapärasest kiiremini tühjenema, soovitame pöörduda professionaalse teeninduse poole, kuna sellise aku laadimine nõuab pidevat jälgimist, regulaarset voolu ja pinge mõõtmist pankades.
Laadimine ...
