Kas ma pean aku laadimisel pistikud lahti keerama?
Kui temperatuur langeb nulli või alla selle, on autojuhtide seas üks levinumaid probleeme käivitusaku enneaegne tühjenemine. Oleme oma autoblogi vodi.su lehtedel korduvalt kaalunud selle nähtuse põhjuseid: elektrolüüdi keetmine ja selle madal tase, plaatide järkjärguline eraldumine pikaajalisest tööst, võimsuse ja pinge osas valesti valitud aku.
Ainus lahendus sellele probleemile on aku laadimine laadija abil.. Kui usaldate selle ülesande eranditult teenindusjaama professionaalidele, teevad nad kõik õigesti: nad määravad kindlaks aku kulumisastme, valivad optimaalse laadimisrežiimi madala või keskmise voolu korral. Kuid neil juhtudel, kui algaja proovib akut ise laadida, tekib tal loogiline küsimus: kas aku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata ja kuidas seda õigesti teha?
Aku tüübid
Kaasaegne tööstus toodab mitut tüüpi patareisid:
- hooldatud;
- hooldusvaba;
- geel.
Viimasel kahel tüübil puuduvad pistikud, mistõttu pole seadme sisemusse juurdepääsetav. Nende laadimisel toimuvad aga samad protsessid, mis tavapärastes hooldatud akudes: kui klemmidele rakendatakse koormust, hakkab elektrolüüt tasapisi keema ja aurustuma. Kõik aurud väljuvad väikeste ventiilide kaudu. Sellest lähtuvalt on vaja akut regulaarselt tolmust ja mustusest puhastada, vältides väljalaskeavade blokeerimist, vastasel juhul võivad sellel olla kurvad tagajärjed aku plahvatuse ja juhtmestiku tulekahju näol..
Hooldatud akudes on lisaks täitmiseks ja elektrolüüdi taseme kontrollimiseks mõeldud pistikutele ka ventiilid gaaside väljalaskmiseks. Kui aku on uus ja soovid seda väikese vooluga veidi laadida, võid pistikud lahti keerata. Kuid samal ajal tuleb jälgida, et seadme külgpinnad oleksid tolmu- ja õlikilevabad.
Hooldusakude laadimine
Hoopis teistsugune on olukord pikka aega töös olnud akudega ja tühjenemise aste on sügav.
Saate neid "elustada", järgides järgmisi soovitusi:
- Keerake pistikud lahti ja kontrollige elektrolüüdi taset, see peaks plaadid täielikult katma;
- Mõõtke aeromeetri abil elektrolüüdi tihedust, mis peaks olema 1,27 g / cm3;
- Ei tee paha kontrollida ka koormakapi all - kui elektrolüüt ühes purgis keeb, siis on tegemist lühisega ja see seade tuleb vaid teist korda üle anda;
- Vajadusel lisage ainult destilleeritud vett - elektrolüüdi või väävelhappe valamine on võimalik ainult kogenud akumulaatori järelevalve all, kes teab, kuidas õigeid proportsioone arvutada;
- Laadige aku laadima, samal ajal kui koormusvool peaks olema üks kümnendik aku mahutavusest.
Selles režiimis laetakse akut kuni 12 tundi. On täiesti selge, et elektrolüüt hakkab mingil hetkel keema. Pistikuid pole vaja täielikult eemaldada, kui aku pole liiga vana ja laetakse madala või keskmise vooluga. Piisab, kui need lahti keerata ja oma kohale asetada, nii et gaaside vabastamiseks oleks augud. Kui proovite "surnud" akut elustada, on kõige parem jätta augud täiesti lahti. Samuti on soovitav juhtida laadimisprotsessi ja jälgida voltmeetri ja ampermeetri noolte liikumist, mis näitavad laadimise taset.
Kuidas aku pistikud lahti keerata
Akupistikuid on mitut tüüpi. Kõige lihtsamad plastkorgid keeratakse lahti improviseeritud esemete abil - viiekopikane münt on ideaalne valik. Samas on ka selliseid akusid, näiteks Inci Aku või Mutlu, mille pistikud on peidetud kaitsekatte alla. Sel juhul kangutage kaane üles kruvikeerajaga. Selle all olevad pistikud ühendatakse omavahel ja eemaldatakse kerge käeliigutusega.
Välismaal toodetud akude puhul on ümara otsaga tangidega eemaldatavad pistikud. Pange tähele, et pistikutes on väikesed kanalid, mis on mõeldud gaaside väljalaskmiseks. Neid tuleb hoida puhtana.
Laadimine ...
