mis see autos on - lühendi ja foto dekodeerimine
Sisu
Mootoriseadmes täidab iga osa kindlat funktsiooni. Olenemata sellest, kas tegemist on ühendusvarda, kolvitihvti või väntvõlli õlitihendiga, põhjustab purunenud osa tõsiseid tagajärgi. Üks olulisi elemente on tihend Silindripea - silindripea. Miks seda vaja on ja mis ohustab selle kulumist? Millised märgid näitavad, et silindripea tihend on läbi puhutud? Vaatleme neid küsimusi tänases vodi.su artiklis.
Peatihend: mis see on
Sisepõlemismootor koosneb kahest põhiosast: silindriplokist ja plokipeast. Pea sulgeb põlemiskambrid, sellesse on paigaldatud ventiilid ja klapimehhanism ning sellesse on paigaldatud nukkvõllid. Ülevalt suletakse see klapiploki kaanega. Silindripea tihend, nagu võite arvata, asub silindriploki ja pea vahel.
Kui mootor on 4-silindriline, näeme tihendil nelja suurt ümmargust väljalõiget, samuti auke poltide jaoks, millega pea on ploki külge kinnitatud, ja kanalite jaoks protsessivedelike ringluseks. Peamine materjal selle valmistamiseks on tugevdatud paroniit ning põlemiskambrite augud on metallist äärisega. See võib olla valmistatud õhukesest lehtmetallist. On ka teisi võimalusi: vask, metalli ja elastomeeri mitmekihiline koostis, asbestgrafiit.
Märgime kohe, et silindripea tihend ise ei ole kallis. Asendustööd on palju kallimad, kuna peate mootori lahti võtma ja pärast selle väljavahetamist reguleerima ajastusmehhanismi ja gaasijaotust. Milliseid funktsioone see padi täidab?
- põlemiskambrite tihendamine;
- gaasi lekke vältimine mootorist;
- vältida õli ja jahutusvedeliku lekkimist;
- takistab jahutusvedeliku ja mootoriõli segunemist.
Kuid kuna enamikele kaasaegsetele autodele paigaldatakse asbestitihendid, põlevad need aja jooksul lihtsalt läbi, mis loob tõsise pretsedendi - põlemiskambritest tulevad gaasid võivad siseneda jahutusringidesse ja jahutusvedelik imbub mootorisse. Miks see on ohtlik: õlikile pestakse silindri seintelt maha, toimub nende kiirenenud kulumine, jõuallikas ei jahtu korralikult, kolvi kinnikiilumise võimalus.
Kuidas mõista, et silindripea tihend on katki?
Kui silindripea tihend vajab väljavahetamist, saate sellest kiiresti teada mitmete iseloomulike märkide järgi. Kõige ilmsem neist on väljalasketorust tulev sinine suits, mis sarnaneb auruga. See tähendab, et antifriis või antifriis imbub aktiivselt plokki. Muud läbipuhutud silindripea tihendi tüüpilised sümptomid:
- mootori ülekuumenemine;
- gaasid sisenevad jahutussärgi, samal ajal kui antifriis hakkab paisupaagis keema;
- probleemid mootori käivitamisel - põlenud tihendi tõttu satuvad gaasid ühest kambrist teise;
- õlised triibud silindripea ja silindriploki ristmikul.
Taset kontrollides võite märgata, et õli seguneb antifriisiga – õlimõõtevardal on näha valge vahu jälgi. Õliplekid on jahutusvedeliku reservuaaris palja silmaga nähtavad. Kui antifriis ja määre segunevad, peate vahetama tihendi, loputama mootori jahutussüsteemi ja vahetama õli.
Probleem seisneb selles, et tihendi läbimurre ei toimu kohe. Auk laieneb järk-järgult mootori pinge, suure surve, ebaõige paigaldamise või odavate materjalide kasutamise tõttu. Detonatsioonid, millest me hiljuti saidil vodi.su rääkisime, põhjustavad ka silindripea tihendi kulumist.
Pange tähele: tootjad ei näita konkreetseid kuupäevi, millal seda tihenduselementi tuleb muuta. Seetõttu on iga hoolduse käigus vaja toiteplokk õli- ja jahutusvedeliku lekkeid tuvastada.
Silindripea tihendi vahetamine
Kui märkate vähemalt ühte ülaltoodud märkidest, peate silindripea tihendi välja vahetama. Parem on teenus tellida professionaalsetes teenindusjaamades, kus on olemas vajalikud tööriistad. “Pea” eemaldamise protsess ise on üsna keeruline, kuna tuleb lahti ühendada andurite mass, kinnitused, hammasrihm või kett. Lisaks pingutatakse silindripea poldid pöördemomendivõtmega. Nende õigeks lahti keeramiseks ja pingutamiseks on olemas spetsiaalsed skeemid. Näiteks pea demonteerimiseks peate pinge leevendamiseks keerama kõik poldid ükshaaval, alustades keskelt.
Pärast silindripea demonteerimist puhastatakse vana tihendi asukoht põhjalikult ja rasvatustatakse. Uus asetatakse hermeetikule nii, et see lihtsalt istub paigal. Poltide pingutamine peab toimuma rangelt vastavalt skeemile optimaalse pingutusmomendiga. Muide, enamikul juhtudel tuleb need poldid vahetada. Pärast töö lõpetamist jälgib juht mootori käitumist. Ülekuumenemise, õlijälgede jms puudumine annab tunnistust korrektsest asendamisest.
Laadimine ...
