Mis on parem automaatne või CVT

Kuna autod muutuvad rohkematele ostjatele kättesaadavamaks, muutub ka sõitmine lihtsamaks. Käikude vahetamine manuaalkäigukastil on päris töökas ja insenerid otsivad viise, kuidas tavaostjaid säästa suuremalt käigult madalamale käiguvahetuse nüanssidesse süüvimisest, uuesti gaasi andmisest ning pidevast gaasi- ja siduripedaalidega mängimisest.

Koos traditsioonilise mehaanikaga muutuvad üha populaarsemaks automaatkäigukastid ja CVT-d. Mis on parem - CVT või automaatkäigukast?

Küsimusele on üheselt raske vastata, kummagi süsteemi puhul saab välja tuua vaid plussid ja miinused ning ostjad peavad ise otsustama, mida eelistavad – säästmist, lihtsust või võimsust.

Automaat käigukast

plussid:

• automaatkäigukastiga ei pea te mõtlema, kuidas sidurit õigesti pigistada, auto käivitub ilma tõmblemiseta;
• sama juhtub ühelt käigult teisele vahetades - pole vaja neutraalkäigule lülitada, gaasi vabastada ja sidurit pigistada - hüdrauliline sidur teeb kõik teie eest, teil on lihtsalt aega käigult käigule vahetada;
• vastavalt sellele kaob siduri puudumisel igasugune selle purunemise oht, mis juhtub sageli manuaalkäigukasti algajatega;
• mootori kulumine väheneb;
• linnas sõitmiseks on automaat ideaalne, pealegi on kütusesääst käegakatsutav.

Automaatkäigukasti miinused:

• Automaatkäigukast ei erine dünaamika poolest, nagu on näha automaatkäigukastiga auto omadustest - automaatkäigukastil võtab sadadeni kiirendamine rohkem aega;
• suurenenud õlitarbimine - 8-10 liitrit ja peate seda sagedamini vahetama ja see pole odav;
• väljaspool linna kulutab masin rohkem kütust;
• remont on kallis.

Muutuva kiirusega ajam

Variaatoril pole üldse käike, seega pole juhtimise õppimine sugugi keeruline.

Variaatori eelised:

• sujuv kulgemine – käivitamisel ja käikude vahetamisel ei teki tõmblusi;
• mootor kestab kauem, pole ohtu sidurit "põletada";
• kütusekulu on väiksem kui manuaal- ja automaatkäigukastil;
• auto kiirendab dünaamiliselt ja kiiresti.

Variaatori puudused taanduvad peamiselt hooldusprobleemidele:

• vastavalt väga vähe spetsialiste ja remont on kulukas;
• veo- ja veorataste vaheline rihmülekanne vajab korrapärast vahetust - rihm ise on kallis;
• väga kallis õli ja kuigi seda ei pea nii sageli vahetama kui automaatkäigukasti puhul, tuleb valida väga hoolikalt ja täpselt see, mida tootja soovitab.

Summaarne

Variaator on kindlasti parem, seda kinnitavad arvukad proovisõidud. Kuid hooldus on üsna kulukas. Kui valite automaatkäigukasti ja variaatori vahel, küsige eelnevalt teenindustingimuste ja spetsialistide kättesaadavuse kohta teie linnas.

Laadimine ...