Kas ma pean enne reisi autot soojendama - talvel, suvel

Sageli küsivad juhid, eriti need, kes pole eriti kogenud, endalt:

Kas mootorit peaks soojendama?

Vastus on ühemõtteline – jah, kindlasti seda väärt. Te ei pea olema materjaliekspert, et arvata, et mis tahes sisepõlemismootori peamised konstruktsioonielemendid on:

• alumiiniumkolvid;
• terasest või malmist silindrid;
• terasest kolvirõngad.

Erinevatel metallidel on erinevad paisumistegurid. Sageli võite kuulda, et nad ütlevad, et mootor on kinni jäänud või vastupidi, piisavat kompressiooni ei tekitata. See kõik juhtub tänu sellele, et kolbide ja silindrite vahe muutub üles või alla. Seetõttu tuleb mootorit soojendada, kuid seda tuleb teha õigesti, kuna nii ülekuumenemine kui ka "külma" mootoriga sõitmine põhjustavad seadme ressursi kiiret kulumist.

Kuidas peaks mootorit soojendama?

Sellele küsimusele on võimatu ühemõtteliselt vastata, sest igal mudelil on oma disainifunktsioonid. Kütmist mõjutavad ka järgmised tegurid:

• teil on automaatkäigukast või manuaalkäigukast;
• esi-, taga- või nelikvedu;
• pihusti või karburaator;
• auto vanus.

Tavaliselt soojendatakse mootorit seni, kuni antifriisi temperatuur hakkab tõusma. Kuni jahutusvedeliku temperatuur jõuab 80 kraadini, on väga ebasoovitav ületada kiirust üle kahe tuhande.

Samuti tasub meeles pidada, et väntvõlli kiiruse järsk tõus on täis mitte ainult mootori ülekoormusi, vaid kannatab ka käigukast. Käigukastiõli jääb alla nulli temperatuuridel paksuks kauaks ning diferentsiaal ja rattalaagrid kannatavad vastavalt.

Ka mootori pikaajaline soojendamine pole parim lahendus. Elupiirkondades keskkonna saastamise eest ei saa mitte ainult lihtsalt trahvi, vaid ka küünlad ummistuvad kiiremini. Bensiiniga segunev külm õhk sisaldab vastavalt rohkem hapnikku ning segu väljub lahja ega anna piisavalt võimsust, mistõttu võib mootor kõige ebasobivamas kohas lihtsalt seiskuda.

Järeldus on ainult üks – tasakaal on kõiges oluline. Pikk soojenemine ja tühikäik – täiendav kütusekulu. Terav käivitamine ilma soojenemiseta on mootori ressursside kiire ammendumine.

Seetõttu soojendage miinustemperatuuril mootorit, kuni temperatuurinool üles hiilib, ja käivitage seejärel veidi, kuid ilma fanatismita. Ja alles siis, kui mootor on täielikult soojenenud, saate lülituda suurele kiirusele ja kiirusele.

Laadimine ...