Mida juhitavus tegelikult tähendab?

Juhitavus viitab auto võimele autot juhtida. Nii tehnikud kui ka hooldustehnikud määravad sõiduki juhitavuse kindlaks seisukorra kontrollnimekirjast kinni pidades.

Uut sõiduautot, veoautot või maasturit otsides olete võib-olla kuulnud terminit "käsitsemine". Aga mida see sageli kasutatav termin tegelikult tähendab? See on tuletatud kahest erinevast sõnast - "juhtima" ja "võimeline" -, kuid ümberpööratult tähendab "juhtimisvõimet". See termin kirjeldab tavaliselt sõidukit, mille ostmist keegi kaalub.

Ostueelsel ülevaatusel auto seisukorra kindlakstegemiseks küsivad automehaanikud ja hooldustehnikud umbes 9 levinud küsimust. Kui funktsioon ei tööta, märgitakse sõidukile eritingimus, mis võib olla tingitud ilmastikutingimustest, käivitamisest või muust tegevusest. Kui mõni ülaltoodud probleemidest ilmneb, seotakse see tõenäolise põhjuse väljaselgitamiseks OBD-II diagnostikakoodiga. Kõiki allpool loetletud elemente testitakse, et teha kindlaks mis tahes auto, veoauto või maasturi juhitavus.

1. Kas auto läheb võtme pööramisel ümber?

Tuntud kui: Olek ilma alguseta

Kui auto käivitamiseks keeratakse võtit, kuid auto ei reageeri, nimetatakse seda olukorraks, kus ei käivitu. Teel täiskäivituse poole lülituvad mootori väntamise ajal sisse sõiduki lisafunktsioonid, nagu kliimaseade, küte ja raadio. Kui seda ei juhtu, võib see viidata paljudele asjadele, näiteks tühjale akule, halvale starterile või kinnijäänud mootorile, mis segavad sõitmist.

2. Kas auto käivitub, kui võtit keerata?

Tuntud kui: Vänt – Käivitusolek puudub

Võib-olla on iga sõiduki kõige olulisem aspekt selle võime käivituda. Juhitavuse tagamiseks peab iga auto, veoauto või maastur õigesti käivituma – see tähendab, et võtme keeramisel peab auto kõhklemata käima. Sõiduki käivitamiseks peavad mitmed üksikud komponendid ja süsteemid sujuvalt koos töötama. Professionaalne mehaanik kontrollib neid osi, et veenduda, et need on heas seisukorras, enne kui need heaks ostuks tunnistavad.

3. Kas mootor vibreerib, seiskub või seiskub pärast käivitamist?

Tuntud kui: Käivitamise ja peatamise olek

Mootori käivitamine on üks asi ja selle hilisem tõrgeteta töötamine võib paljudele kasutatud autodele probleemiks osutuda. Et teha kindlaks, kas auto on hea ost ja seega "sõidetav", kontrollib professionaalne mehaanik mootorit pärast selle käivitamist. Nad kontrollivad, et mootor ei seiskuks, ei raputaks, ei vibreeriks, et tühikäigul ei oleks ebaühtlaseid pööreid ega vaakumi lekkeid. Kuigi mõnda neist probleemidest saab plaanilise hooldusega lahendada, ei loeta sõidukit tõsiste probleemide korral sõidukõlblikuks.

4. Kas auto peatub ilma suremata?

Tuntud kui: Sureb kiirendusprobleemi tõttu

Teie sõiduki pidurid on ohutuks tööks üliolulised. Kui pidurid rakendumisel krigisevad, kriuksuvad või krigisevad, viitab see mehaanilisele või tõsisele pidurdusprobleemile. Pidureid saab parandada üsna lihtsalt ja odavalt, kuid need tuleks välja vahetada või parandada enne sõidukiga sõitmist.

Põhjuseks võivad olla ka määrdunud või kulunud komponendid, nagu gaasihoova korpus, gaasihoova asendiandur, tühikäigu õhu juhtmoodul või EGR-klapp.

5. Kas auto seiskub, väriseb, vibreerib või seiskub kiirendamisel?

Tuntud kui: Kõhklus/suremine kiirendusel

Kui auto, veoauto või maastur vibreerib kiirusel üle 45 miili tunnis, mõjutab see sõiduki juhitavust. Mõned selle probleemi kõige levinumad allikad on tasakaalustamata rehvid ja rattad, kahjustatud vedrustuse või roolikomponendid, kahjustatud või kulunud rattalaagrid või kõverdunud pidurikettad. Ole autot ostes tark; lasta autot professionaalsel mehaanikul testida.

6. Kas auto käivitub ja sõidab paremini sooja või külmaga?

Tuntud kui: Külmkäivituse või kuumkäivituse probleem

Sõiduki käivitamisega seotud temperatuuriprobleemid on tavaliselt tingitud kütuse- ja/või süütesüsteemi probleemidest. Kütuse sissepritse tõrked võivad tekitada probleeme, kui mootor on kuum või külm, kuid see on rohkem seotud rikkis anduriga "kuumkäivituse" seisundis. Samuti võib "kuumkäivituse" probleemile kaasa aidata ka süütearvuti ülekuumenenud relee.

7. Kas auto seiskub perioodiliselt ja keeldub käivitamast?

Tuntud kui: Vahelduva suremise probleem

Vahelduva süttimise põhjuseks võib olla rike süütesüsteemis, näiteks süütelülitis või -poolis. Selle põhjuseks võivad olla ka andurite talitlushäired, lahtised ühendused või probleemid ühendusreleedega – enamasti juhtmestikuga seotud funktsioonid. Katse juhtida autot, mis näib kogemata seiskuvat, ei ole ohutu; see võib ebamugavates kohtades välja lülituda ja põhjustada õnnetuse.

8. Kas auto kaotab pikkadel tõusudel jõudu?

Tuntud kui: Võimsuse puudumine kiirenduse ajal

Selle probleemi põhjuseks on tavaliselt ummistunud või määrdunud heitgaasisüsteemi osad, nagu kütusefilter, katalüsaator või määrdunud õhufiltri poolt kahjustatud õhumassiandur. Toitepuudus on enamasti tingitud sellest, et komponent on liiga blokeeritud või ummistunud prahi kogunemisega ja selle tulemusena ei tööta sõiduk kallakutel korralikult.

9. Kas autol tekib kiirendamisel süütetõrge?

Tuntud kui: Süütehäire probleem koormuse all

Kui autol tekib tõrge kiirendamise ajal, kannab see tavaliselt ka tavapärasest suuremat koormat. Selle põhjuseks on sageli halvad süütekomponendid või vigane õhumassivoolu andur. Need osad blokeeruvad või korrodeeruvad, põhjustades lõpuks mootori süütetõrke või uuesti vilkumise, kui see peab rohkem töötama. Sellele seisundile võib kaasa aidata ka õli vahetamata jätmine, võimaldades süsiniku ladestustel sattuda hüdrotõstukitesse.

Olenemata sellest, kas ostate kasutatud autot edasimüüjalt või eraisikult, on oluline kindlaks määrata iga auto, veoauto või maasturi juhitavus. Mõistes, mida juhitavus tegelikult tähendab, olete kasutatud auto ostmiseks paremini valmis. Meelerahu huvides oleks parem lasta professionaalsel mehaanikul auto enne ostmist üle vaadata, et hinnata juhitavust.