Mida ma saan teha, et mu auto säraks taas nagu uus?
Isegi parimate automarkide värvid tuhmuvad aja jooksul. Peamiselt kokkupuute tõttu pesemiseks kasutatud pintslitega. Õnneks on selle sära taastamine üsna lihtne.
Värvitu viimane värvikiht vastutab kere läikiva välimuse eest. Kantakse peale kolmandas järjekorras, peale krundi ja alusvärvi pealekandmist, s.o. värvid. Kolmekihilist katet kasutatakse tänapäeval enamikes populaarsetes automudelites. Erandiks on standardvärvipaletist väljapoole jäävad lakid, mille puhul tuleb autole kanda sageli isegi viis-kuus kihti. Kuid ka sel juhul kantakse peale värvitu kate, mis viimistleb ja kaitseb keha.
Tuhmumise ja kriimustuste vastu saab võidelda eelkõige korraliku ja regulaarse kehahooldusega. Tuleb meeles pidada, et värvimistööde vaenlane number üks on automaatsed autopesulad, mis töötavad enamasti bensiinijaamades. Nende harjad, olenemata materjalist, millest need on valmistatud, koguvad liiva ja kriimustavad pesu käigus suure jõuga meie auto kere. Kahjustused pärast mitut pesu pole nähtavad, kuid regulaarsed külastused sellisele pesule avaldavad aja jooksul värvile märgatavat mõju. Seetõttu on soovitatav autot käsitsi pesta. Loputage esmalt hoolikalt, seejärel harjake õrnalt pehmete naturaalsete harjastega harjaga.
– Pesemise ajal tuleb harja sageli veega niisutada, et harjastele kogunevad liivaterad minema uhtuda. Soovitan autot pesta alates katuselt. Ukse alumine osa, künnised ja rattad jäta viimaseks, sest need on tavaliselt kõige mustemad. Pesemisel tuleb vett sagedamini vahetada ja harja põhjalikumalt loputada, ütleb Rzeszowis asuva Auto flash autopesula omanik Paweł Brzyski.
Pärast šampooniga pesemist tuleb auto põhjalikult puhta veega loputada ja kuivaks pühkida. Spetsiaalne kummipael aitab kehast vett välja tõmmata ja värvi pühkida ehtsast nahast valmistatud seemisnahaga. Kahjustusastme hindamiseks võib kasutada ainult puhast ja kuiva lakki. Selle põhjal otsustame, kuidas seda värskendada.
Lihtsaim kodune meetod on poleerimine või vahatamine. See on tõhus, kui kriimustused on madalad ja pealiskaudsed. Kosmeetikatoodete valik turul on väga suur. Kõige tõhusamad on kõvad vahad, mis lisaks suurepärasele visuaalsele efektile pakuvad ka pikaajalist kaitset, luues kehale nähtamatu katte. – Selliste vahade puuduseks on pealekandmise keerukus. Neid tuleb hõõruda pikka aega ja hoolikalt ning keha peab olema täiesti puhas ja kuiv, ütleb Pavel Bzhysky.
Losjooni ja pastasid on lihtsam kasutada. Olenevalt kriimustusastmest saad valida need rohkem või vähem invasiivse versioonina. Kui lakk on heas seisukorras, ei tasu seda töödelda abrasiivse pastaga. Huvitav lahendus on värviva toimega poleerimispreparaadid. Valides konkreetse kehavärvi jaoks mõeldud losjooni, maskeerime ebatasasused võimalikult tõhusalt. Pange tähele, et poleerimiseks kasutame ka pehmet lappi. Kasutada võib näiteks flanellmähet, mis tuleb tunduvalt odavam kui autodele mõeldud ja kosmeetikatootjate logoga signeeritud kangad.
Tõsisemate kriimustuste ja tuhmumiste korral käsitsi kosmeetikast tõenäoliselt ei piisa. Seejärel saab autot värvitöökojas professionaalselt poleerida. Sellise teenuse maksumus, olenevalt ettevõttest ja auto suurusest, jääb vahemikku 400–1000 PLN. Siinsed kriimud eemaldatakse mehaaniliselt, õhukese lakikihi masinaga lihvides. Lakkija paneb sellele järjestikku erineva hõõrdumise astmega kettad. Korpus on poleeritud spetsiaalse pastaga. “Samas, et efekt oleks hea, tuleb osavalt kasutada poleerimismasinat. Ühele elemendile liiga tugevalt vajutades või liiga kaua hõõrudes võib lakk maha kuluda, mistõttu sobib element vaid lakkimiseks, ütleb lakispetsialist Artur Ledniewski.
Mehaaniline poleerimine on protseduur, mis annab suurepäraseid tulemusi, kuid ei ole ilma puudusteta. Peaasi, et selle hooldusega vähendame lakikihi paksust. Seega saab autot poleerida vaid paar korda. Teiseks probleemiks on õõnsuste avanemine poleerimise ajal. Kõige silmatorkavamad on tavaliselt tumedates toonides värvitud autode kapoti ja poritiiba polstrid.
Seega tuleb teada, et peale poleerimist läheb must auto ilusti läikima, aga kui juba läbisõit on suur, siis tasub oodata värvikadu, mis on põhjustatud muuhulgas sõidu ajal kividega kokkupõrkest, pesust või hõõrumisest tekkinud mikrokriimud. okste vastu.
