Mis on maagaasiga sõiduk?

Maagaasi kasutamine

Maagaasiga sõidukites on maagaas kõige keskkonnasõbralikum fossiilkütus. Maagaasi kasutamine autodes võib vähendada süsinikdioksiidi sisaldust heitgaasides 25%, süsinikmonooksiidi 75%. Maagaasi põhikomponent on metaan. Maagaasi hoitakse rõhul 200 baari, seega on selle teine ​​nimetus surumaagaas, CNG. Praegu töötab maagaasil üle 15 miljoni sõiduki üle maailma. Maagaasi eeliseks on ka selle madal hind. Metaan on 2-3 korda odavam kui bensiin. Maagaasi kasutamise puudused hõlmavad sõiduki võimsuse vähenemist, sõltuvalt projektist kuni 20%. Suurenenud ventiilide kulumine, kui mootor töötab gaasiga, ja gaasiseadmete kõrge hind. Eraldi tuleks öelda maagaasil töötavate autode ohutuse kohta.

Autode uuring gaasi kohta

Saksa autoklubi (ADAC) uuringud näitavad, et tule- ja esisõidukite oht ei suurene. See tähendab, et õnnetuse korral käitub maagaasiga sõiduk tavalise sõidukina. Maagaasiga sõidukeid on järgmist tüüpi. Autode tootmine, seeriaviisiliselt toodetud autotootjate tehastes. Modifitseeritud autodest tehakse spetsiaalseid ettevõtteid. Maagaasimasinaid on saadaval kahes versioonis. Kahekordset kütust, bensiini ja bensiini kasutatakse võrdsetel tingimustel, saate muuta režiime ja monokütust, baaskütust, on hädaolukorras bensiinipaak, bensiini automaatne ümberlülitamine. Ühekütuselised sõidukid sobivad maagaasile paremini, nende kütusekulu on optimaalne ja heitkogused madalad.

Bensiinimootoriga sõidukid

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Seeriagaasimasinad

Vajadusel suureneb bensiinipihustite soojusjuhtivus, suureneb vee- ja õlipumpade jõudlus, vahetatakse süüteküünlad. Maagaasiga sõidukeid pakuvad enamik autotootjaid, sealhulgas Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Autosid müüakse piirkondades, kus maagaasi on kõige rohkem. Maagaasiga sõidukeid meie riigis ametlikult ei müüda. Riigis saab kasutusele võtta toodetud maagaasiga sõiduki. Muudetud maagaasiga sõidukid. Teoreetiliselt saab kõik bensiinimootoriga sõidukid muuta maagaasiks. Spetsialiseeritud keskused pakuvad erinevate tootjate maagaasi gaasiseadmete paigaldamist.

Gaasisõidukite seadmed

Tulemuseks on kahekütuseline sõiduk, mis võib töötada gaasi ja bensiiniga. Maagaasi kõrge hinna tõttu paigaldatakse gaasiseadmed peamiselt tarbesõidukitele, taksodele, bussidele ja veoautodele. Seal, kus see tasub end kiiremini ja annab märkimisväärset kasu. Diiselmootoreid saab muuta ka maagaasiks. On kahte lähenemisviisi. Õhu ja kütuse segu sund süütamine gaasiseadmetega süütesüsteemi paigaldamiseks. Ja kütuse-õhu segu isesüttimine, mootori töötamine diislikütuse ja maagaasi segul. Kõrge hinna tõttu muundatakse busside ja veoautode diiselmootorid maagaasiks.

Autode gaasivarustussüsteem

Gaasiseadmed. Suruõhuga gaasil liikumiseks mõeldud ballooniseadmed (LPG) on ühendatud gaasivarustussüsteemi ja elektroonilise juhtimissüsteemiga. Veeldatud naftagaasi ja modifitseeritud sõidukite tootmiseks mõeldud seadmete koostis on põhimõtteliselt sama ja sõltuvalt veeldatud naftagaasi tootjast võib sellel olla erinev disain. Maagaasivarustussüsteem sisaldab täiteava, gaasiballoone, kõrgsurvegaasiliini, gaasirõhuregulaatorit, gaasijaotustorustikku ja gaasiventiile. Gaasitäitekael, gaasitäitev düüs, asub kütuse täitekaela kõrval. Gaasiballoonid sisenevad selle kaudu rõhu all gaasiga täitmisel. Sõltuvalt mootori suurusest on sõiduki kere külge monteeritud üks või mitu erineva võimsusega paksuseinalist gaasiballooni.

Kuhu on paigaldatud gaasimasinate gaasiballoon

Seeriaautodel asuvad silindrid tavaliselt auto põhja all, modifitseeritud - pagasiruumis. Silindrid on kinnitatud korpuse kronsteinide külge. Balloonidest siseneb gaas kõrgsurvetorustikku gaasirõhuregulaatorisse, mis tagab gaasirõhu langemise nimitöörõhuni. Gaasiseadmetes kasutatakse membraani või kolvi tüüpi rõhuregulaatoreid. Gaasi rõhu langusega kaasneb selle tugev jahtumine. Külmumise vältimiseks on gaasirõhuregulaatori korpus lisatud mootori jahutussüsteemi. Gaas nimitöörõhuga siseneb gaasijaotustorusse ja seejärel sisselaskekollektori gaasivarustusklappidesse. Gaasivarustusventiil, mõnel juhul gaasiotsik, on solenoidventiil.

Gaasisüsteemi töö

Kui solenoidmähisele rakendatakse voolu, tõuseb armatuur üles ja auk avaneb. Impulssgaas siseneb sisselaskekollektorisse ja seguneb õhuga. Voolu puudumisel hoiab vedru klapi suletud asendis. Elektrooniline gaasihaldussüsteem sisaldab sisendandureid. Tootmissõidukite puhul on gaasijuhtimissüsteem mootori juhtimissüsteemi laiendus. Muudetud sõidukitel on eraldi juhtimissüsteem. Sisendandurid sisaldavad silindri rõhuandurit ja gaasijaotustoru rõhuandurit. Silindri rõhuandur asub rõhuregulaatoril. See määrab ballooni gaasivarustuse nii gaasikoguse kui ka ballooni tiheduse järgi. Gaasijaotustoru rõhuandur tuvastab gaasirõhu madalrõhuahelas.

Gaasiautod

Selle põhjal määratakse gaasivarustusklappide avamise kestus. Andurite signaalid saadetakse elektroonilisele juhtseadmele. Juhtplokk kasutab teavet teisest süsteemist, andureid mootori juhtimiseks, mootori pöörlemiskiirust, drosselklapi asendit, hapnikuandurit. Ja teistel on vastavalt juhtseadme lisatud algoritmile hea meel funktsioone täita. Kontrollige gaasi sissepritsimist sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest, koormusest, gaasi kvaliteedist ja rõhust. Lambda gaasi reguleerimine, homogeense segu toimimise tagamine, kvaliteetne gaasi kohandamine. Mootori külmkäivitus, mille õhutemperatuur on mootori käivitamisel bensiini all 10 ° C. Mootori hädakäivitamine, kui gaas välja tuleb, ei teostata toodetud bensiini läbisõitu mõne sekundi jooksul. Neid funktsioone täidetakse ajamismehhanismide abil.