Mis on auto mootoriküte?

Auto mootori soojendus

Mootorisoojendus on seade, mis on loodud mootori käivitamise hõlbustamiseks külmades tingimustes. Tavaliselt viitab termin "kütteseade" jahutussüsteemi jahutusvedeliku kütteseadmetele. Mootori eelsoojenduse tagavad aga ka teised seadmed. Hõõgküünlad, diiselküttekehad ja õlisoojendid. Küttesüsteem paigaldatakse lisavarustusena või eraldi. Sõltuvalt soojuse genereerimise meetodist on kolme tüüpi kütteseadmeid. Kütuse-, elektri- ja soojusakud. Kütusekütteseade. Kütuseküttekehad on leidnud kõige suurema rakenduse kodumaistes sõiduautodes ja veoautodes. Mis kasutavad kütuse põlemise energiat. Bensiin, diislikütus ja gaas jahedamaks kütteks.

Mootori küttesüsteemide tüübid

Kütusekütteseadmete peamine eelis on autonoomia. Sest nad kasutavad toiteallikat, mis on autol. Selliste kütteseadmete teine ​​nimi on autonoomsed kütteseadmed. Kütusekütteseade on sisse ehitatud standardsesse jahutussüsteemi. Kütusesüsteem ja väljalaskesüsteem. Kütusekütteseade täidab tavaliselt kahte funktsiooni. Jahutusvedeliku soojendamine, õhu soojendamine ja salongi küte. On autonoomsed küttekehad, mis soojendavad ainult salongi. Niinimetatud õhusoojendid. Küttekontuur. Struktuurselt ühendab kütteseade küttemooduli. Soojuse tootmis- ja juhtimissüsteem. Küttemoodul sisaldab kütusepumpa, pihustit, süüteküünalt, põlemiskambrit, soojusvahetit ja ventilaatorit.

Mootori soojendus

Pump varustab kütteseadet kütusega. Kus seda pihustatakse, seguneb see õhuga ja valgustatakse küünlaga. Soojusvaheti kaudu põleva segu soojusenergia soojendab jahutusvedelikku. Põlemisproduktid juhitakse ventilaatori abil heitgaasisüsteemi. Külmaagens ringleb jahutussüsteemi väikese vooluringi kaudu. Loomulikult alt üles või sunniviisiliselt veepumba abil. Niipea kui jahutusvedelik saavutab seatud temperatuuri, lülitab relee ventilaatori sisse. Soojendatakse kütte- ja kliimaseadet ning sõiduki salongi. Maksimaalse temperatuuri saavutamisel lülitub kütteseade välja. Erinevate kütusekütteseadmete kujunduse kasutamisel saab selle tööd juhtida otse toitenupu abil. Taimer, kaugjuhtimispult ja GSM-moodul. See võimaldab kütteseadmel töötada mobiiltelefoniga.

Mootori soojendus - töö

Juhtivad kütteseadmete tootjad on Webasto, Eberspacher ja Teplostar. Elektrikeris. Elektrikerised kasutavad elektrit. Välisest vahelduvvooluvõrgust jahutusvedeliku soojendamiseks. Kõige sagedamini kasutatavad elektrikerised on Põhja-Euroopa riikides. Kuid meie riigis kasutatakse neid üsna sageli. Elektriliste kütteseadmete peamised eelised on kahjulike heitmete puudumine. Töö ajal on vaikus, madal hind, vedeliku kiire kuumutamine. Sest see on tegelikult elektriline veesoojendi. Elektrikeris paigaldatakse otse silindriploki jahutuskorpusesse. Või jahutussüsteemi ühes torus.

Elektrikeris

Elektrikeriste tüüpilised funktsioonid on küttekeskkonna soojendamine. Õhuküte, salongiküte ja akude laadimine. Elektrikeris sisaldab elektrilist küttekeha kuni 3 kW. Elektrooniline juhtplokk ja aku laadimismoodul. Elektrilise kütteseadme tööpõhimõte on sarnane kütuseküttega. Küttemeetodi peamine erinevus on seotud jahutusvedelikuga. Seda tüüpi kütteseadmed paigaldatakse auto karterisse, kus elektrikeris soojendab mootoriõli. Elektrikeris laeb ka akut. Mis sobib madalatel temperatuuridel töötades autoga. Seda süsteemi kasutatakse peamiselt diiselmootoriga sõidukites. Sest diiselmootor on käivitamisel väga tujukas, eriti külmadel talvepäevadel.

Soojusakumulaator

Elektrikeriste tootjad on Defa ja Leader. Soojusakud on kõige haruldasemad küttekehade tüübid, kuigi need on väga tõhusad. Soojussalvestussüsteem täidab järgmisi funktsioone. Energia kasutamine jahutusvedeliku jahutamiseks. Soojuse akumulatsioon ja soojuse salvestamine. Energiakasutus õhkkütteks ja salongikütteks. Selle süsteemi disain sisaldab. Soojusakumulaator, jahutusvedeliku pump, juhtventiil ja juhtseade. Soojusakumulaator kui soojussalvestussüsteemi element on mõeldud soojendatud jahutusvedeliku salvestamiseks. Tegemist on vaakumisolatsiooniga metallsilindriga. Pump laeb soojusakut soojendatud jahutusvedelikuga ja vabastab selle mootori käivitamisel. Akut laetakse automaatselt vastavalt juhtseadme signaalile ja seda korratakse sõidu ajal perioodiliselt.