Mis on mootori hüdrogeenimine ja kas see on seda väärt?

Artiklist saate teada, mis on mootori hüdrogeenimine ja mis võivad olla põlemiskambrisse tahma kogunemise põhjused. Samuti ütleme teile, kas see teenus tõesti toob tulemusi.

Mida annab mootori hüdrogeenimine ja mis see on?

Põlemisel moodustub mootoriruumi seintele valge kate, mida nimetatakse tahmaks. Mis see täpselt on, räägime teile tekstis lähemalt. Mootori hüdrogeenimine aitab vabaneda soovimatust tuhmumisest. Kogu protsess on mitteinvasiivne ja ei nõua ajami lahtivõtmist. Spetsiaalne masin destilleeritud vee elektrolüüsi protsessis loob vesiniku ja hapniku segu. Operaator pumpab selle läbi sisselaskekollektori mootorisse.

Teatavasti on vesinik plahvatusohtlik gaas, kuid teatud tingimustel tõstab see ainult põlemistemperatuuri. Läbides väljalaskesüsteemi, sisselaskesüsteemi ja põlemiskambri, põhjustab see pürolüüsi fenomeni, s.o. tahma läbipõlemine. Põlemisprotsessi käigus tekkinud tahm väljutatakse väljalaskesüsteemi kaudu. Kõige tähtsam on see, et kogu protsessi saab läbi viia mitteinvasiivselt ning komponente ega filtreid pole vaja vahetada.

Mis on tahm ja miks see mootoriosadesse koguneb?

Tahm on roheline või valge kate, mis tekib nii bensiini- kui diiselmootori mootoriruumi seintele, kolbidele ja muudele komponentidele. See tekib kütuse segamisel mootoriõliga ning on tuletis õli paagutamise ja koksimise nähtusest kütuses sisalduvate pooltahkete ainetega.

Mis põhjustab mootoris tahma tekkimist?

• Kaasaegsete automootorite konstruktsioonis kasutatakse kütuse otsesissepritse, mis põhjustab sisselaskeklappidele sadestumist,
• ebausaldusväärsetest allikatest pärit või halva kvaliteediga kütuse kasutamine,
• sobimatu õli või isegi täielikult töödeldud ja õigeaegselt asendamata,
• agressiivne sõidustiil põhjustab mootoriõli ülekuumenemist,
• auto juhtimine madalal kiirusel,
• õli siseneb põlemiskambrisse
• külma mootoriga sõites.

Miks mootori hüdrogeenimise populaarsus kasvab?

Süsiniku ladestumine mootoris on probleem, millega mehaanikud on hädas olnud alates esimese jõuallika loomisest. Selle liig põhjustab jõudluse langust, kütusekulu suurenemist ja mõjutab mootori eluiga. Kaasaegsed autod peavad vastama rangetele heitgaaside ja CO2 emissiooninormidele, mistõttu on nende mootorid varustatud mitmesuguste järeltöötlussüsteemidega. mis aitavad kaasa valge sademe tekkele.

Mootori hüdrogeenimine on palju vähem invasiivne kui keemiline loputus ja võimaldab puhastada DPF-i ilma pead või mootori mis tahes osa lahti võtmata. Mootori sisselaskeava kaudu juhitav segu tõstab heitgaaside temperatuuri, nii et nende väljumisel puhastatakse ka väljalaskesüsteem.

Ajami hüdrogeenimine – millised on selle tagajärjed?

Mootori hüdrogeenimine on muutumas üha populaarsemaks teenuseks ja see pole üllatav, sest see toob palju eeliseid. Mootori jõudlus on ühtlustunud ja vibratsioon vähenenud. Auto saab tagasi oma esialgse võimsuse ja töökultuuri. Kui olete heitgaasisuitsuga hädas olnud, peaks see pärast hüdrogeenimist kadunud olema. Kogu protsessi jooksul jõuavad segu osakesed igasse nurka, võimaldades ajami täielikku jõudlust taastada.

Millistel sõidukitel ei ole hüdrogeenimine soovitatav?

Mootori hüdrogeenimine võib teha imet, kuid mitte kõik jõuallikad ei sobi sel viisil puhastamiseks. Pürolüüsi protsessi tuleks läbi viia ainult tõhusate ja töökorras mootoritega. Tugevalt kasutatavate mootorite puhul võib tahma läbipõlemisel mootor rõhk langeda.

Kas mootori niisutamine on seda väärt?

Süsiniku lademete eemaldamine mootorist annab nähtavaid tulemusi. Siiski tuleb meeles pidada, et kogu protsess võib paljastada tõsiseid tõrkeid või tugevalt kasutatud mootoris põhjustada selle avanemise.