Mis on klemm ja mis tüüpi akuklemme seal on

Mis on terminal

Terminal on omamoodi kinnitus. Selle eesmärk on tagada tugev ühendus elektrijuhtmete kahe otsa vahel üksteise või toiteallika vahel. Autodega seoses viidatakse kõige sagedamini akuterminalidele.

Need on valmistatud suurenenud voolujuhtivusega metallidest. Elektroonika stabiilsus sõltub nende elementide kvaliteedist. Tänu pidevale niiskusesisaldusele õhus võivad nad oksüdeeruda.

Millised terminalid on ja kuidas neid kaitsta oksüdeerumise eest?

Funktsioonid

Vaatamata disaini lihtsusele mängib akuklemm auto elektrisüsteemis olulist rolli. See võimaldab teil toita iga tarbijat akust. Erinevat tüüpi autode puhul kasutatakse erinevaid klemmide modifikatsioone, mis võimaldab kasutada erinevaid akusid.

Enamik klemme on poltidega kinnitatavad. See valik tagab kõige vastupidavama ühenduse juhtmete ja aku vahel, mis välistab sädemete või liigse kuumuse tekkimise võimaluse halva kontakti tõttu.

Terminalitüübid

Aku klemmide tüübid sõltuvad:

• aku polaarsus;
• paigaldusskeemid;
• ühendusvormid;
• valmistusmaterjal.

Aku polaarsus

Auto akud annavad pidevat voolu. Seetõttu on elektriskeemi ühendamisel äärmiselt oluline jälgida polaarsust. Kontakti "+" ei saa otseselt ühendada "-" -ga.

Autode akudes asuvad kontaktid korpuse erinevatel külgedel. Veokiversioonid on varustatud kontaktidega ühel küljel. Kõik patareid erinevad väljundkontaktide asukoha poolest.

• Otsene polaarsus. Sellised akud on paigaldatud kodumaistele automarkidele. Neis on positiivne kontakt vasakul ja negatiivne paremal (joonised 1 ja 4).
• Pöördpolaarsus. Välismaistes autodes kasutatakse vastupidise (võrreldes eelmise modifikatsiooniga) kontaktide paigutusega varianti (joonised 0 ja 3).

Mõnes akus on klemmid ühendatud diagonaalselt. Kinnituskontaktid võivad olla sirged või küljele painutatud (juhusliku kokkupuute vältimiseks). Pöörake tähelepanu nende kujule, kui kasutate kontaktide läheduses piiratud ruumi akut (joonis Euroopa).

Elektriskeem

Elektrisüsteemi kõige tavalisem ühendusskeem on aku ülaosast. Nii et autojuht polaarsust kogemata segi ei aja ja seadmeid ei kahjusta, on akude kontaktid erineva läbimõõduga. Sellisel juhul ei saa juhtmete ühendamisel auto omanik isegi terminali aku väljundkontaktile panna.

Välismaalt autot ostes peate veenduma, et selle aku on euroopalik (mitte Aasia). Kui sellise aku klemm ebaõnnestub (oksüdeerub või puruneb), on sellele asendajat raske leida ja aku tuleb välja vahetada.

Seda tüüpi akud võivad olla erineva suurusega ega sobi seetõttu auto mootoriruumi paigaldamiseks. Seetõttu Aasia turul olevaid autosid meie piirkonnas ei müüda ja vastupidi.

Klemmide kuju ja mõõtmed

Enne uue klemmipaari ostmist peate pöörama tähelepanu aku kontaktide kujule. Enamik SRÜ riikides müüdavaid autoakusid on varustatud koonusekujuliste kontaktidega. Loomulikult on sel juhul ühtlase terminali kontaktpind väiksem. Selle tagajärjel on elektriskeem oksüdeerunud ühendi tõttu katki.

Mõnel akukontaktil on kinnitusklemm (tõstuki lisavarustus) või kruviklemm (tavaline Põhja-Ameerikas). Ameerika Interneti-saitidelt autot ostes peaksite sellele tähelepanu pöörama.

Kui juhtub, et autojuht on ostnud mittestandardse akuühendusega auto, saate osta spetsiaalse klemmiadapteri või isekinnituvad modifikatsioonid.

Tootmismaterjal

Lisaks kinnitusdetaili kujule ja tüübile on aku klemmid valmistatud erinevatest materjalidest. Peamised parameetrid, mille järgi materjali valitakse, on mehaaniline tugevus, elektrijuhtivus ja oksüdatsioonikindlus. Mõelge kõige populaarsematele materjalidele, millest terminalid on valmistatud, ja nende omadustele.

Plii terminalid

Kõige sagedamini pakutakse autoaku jaoks juhtklemme. Nende eripäraks on optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. See materjal on vastupidav mehaanilisele pingele. Võrreldes vase ja messingiga on pliil madalam elektrijuhtivus.

Plii peamine puudus on selle madal sulamistemperatuur. Kuid sellest metallist valmistatud klemm toimib lisakaitsmena. Kui süsteemis tekib äkki lühis, siis materjal sulab, katkestades elektriahela.

Selleks, et klemmid ei oksüdeeruks nii palju ja neil oleks kõrge jõudlus, töödeldakse poltühendust spetsiaalse ühendiga. Teatud tüüpi klemmid kasutavad messingist tiibu.

Messingist klemmid

Messingist klemmid on niiskuskindlad. Neid on lihtne paigaldada. Need on varustatud poldi ja mutriga (või lambalihaga), mis ei oksüdeeru pikka aega. Lisaks nendele eelistele on messingil märkimisväärne puudus. See materjal on üsna plastiline, nii et see ei talu suuri mehaanilisi koormusi. Kui pingutate mutrit liiga palju, deformeerub klemm kergesti ja puruneb kiiresti.

Vasest klemmid

See on üks kõige kallimaid terminalitüüpe. Klassikalistes akudes kasutatakse vaske harva, kuna messingi või plii omadused on piisavad (peamine on selliste klemmide eest korralikult hoolitseda). Selliste osade kõrge hinna põhjuseks on metallivalu protsessi keerukus. Kuid kui autoomanik ostab oma aku jaoks vaskklemmid, muudavad need elemendid talvel mootori käivitamise lihtsamaks ega oksüdeeru.

Autoosade turul ei ole haruldane leida vasega kaetud terasklemmid. See ei ole sama, mis vase vaste. Sellel valikul on halvem jõudlus. Selliseid terminale saate eristada nende maksumuse järgi: täielikult vasest valmistatud tooted on palju kallimad.

Aku klemmide mõõtmed ja rakendatavus

Et kogenematu autoomanik aku lahtiühendamisel/ühendamisel klemme kogemata segi ei ajaks, hoolitsesid akutootjad, et need oleksid erineva läbimõõduga.

Turul on kaks levinumat terminali suurust:

• Euroopa standard (tüüp 1). Sel juhul on positiivse klemmi läbimõõt 19.5 mm ja negatiivse klemmi läbimõõt on 17.9 mm.
• Aasia standard (tüüp 3). Selliste positiivsete klemmide läbimõõt on 12.7 ja negatiivsete jaoks 11.1 mm.

Lisaks läbimõõdule on autoterminalide oluline parameeter nende juhtmete ristlõige, mille jaoks need on ette nähtud. Standardsed klemmid on ette nähtud 8–12 ruutmillimeetrise ristlõikega. Suurenenud ristlõikega juhtmete jaoks on vaja spetsiaalseid klemme.

Millised terminalid peaksite valima?

Lihtsaim võimalus on osta tehases autosse paigaldatud tüüpi terminalid. Sellisel juhul ei teki installiprobleeme.

Kui nende ebapraktilisuse tõttu on vaja standardsed klemmid välja vahetada, siis on parem jääda juhtversiooni juurde. Need maksavad vähem ning tugevuse poolest on nad paremad kui pronksist ja messingist kolleegid.

Vasksed on ideaalsed, kuna need oksüdeeruvad vähem ja neid saab tihedalt poltidega kinnitada. Neid on aga raskem leida ja need maksavad suurusjärgu võrra rohkem.

Miks aku klemmid oksüdeeruvad?

Sellel mõjul on mitu põhjust. Seega võivad aku klemmid aku korpuse tiheduse rikkumise tõttu oksüdeeruda. Samuti ilmneb see rike aku keemise või gaasi väljalaskeavast suurenenud aurustumise korral.

Kui elektrolüüdi aurud akust väljuvad, kondenseeruvad need klemmidele, mistõttu tekib neile valge kate. See põhjustab kehva kontakti, terminali kuumenemise ja muid sellega seotud probleeme.

Aku tiheduse rikkumine (allajuhi ja korpuse vahel) on eelarvevalikute puhul tavalisem. Kui aku korpusele tekivad mikropraod, tuleb need võimalikult kiiresti kõrvaldada (võite kasutada tavalist liimipüstolit, kuid mitte mingil juhul kasutada ehitusföönit, jootekolvi vms).

Kallimatel akudel asuvad gaasi väljalaskeava ja juhtiv osa akukorpuse erinevates osades, tänu millele eralduvad akust keemise ajal vabalt elektrolüüdi aurud, kuid ei kondenseeru klemmidele.

Kuidas vältida oksüdeerumist?

Materjalist hoolimata hakkavad kõik terminalid varem või hiljem oksüdeeruma. See on loomulik protsess, kui metall puutub kokku niiske õhuga. Masina elektrisüsteemis oleva aku halva kontakti tõttu võivad tekkida äkilised pingeülekanded (see efekt tekib siis, kui pinge on taastatud ja sellega kaasneb sageli kaarekaar). Kallite seadmete rikete vältimiseks on vajalik terminalide kontakte regulaarselt hooldada.

Selleks on vaja neid perioodiliselt lahti ühendada ja eemaldada krimpsude siseküljelt naast. See protseduur tuleks läbi viia isegi siis, kui auto asub kuivas garaažis, sest tahvli moodustumise võib põhjustada keemiline reaktsioon, kui osi kuumutatakse ja elektriga kokku puututakse.

Mõned autojuhid teevad seda protseduuri, vabastades kinnituspoldid kergelt lahti ja keerates kontakti enda klemmi mitu korda. Need sammud aitavad taastada voolu, kuid pliiarakud muutuvad kiiresti kasutuskõlbmatuks. Palju parem on kontaktid puhastada alkoholiga immutatud salvrätikuga.

Niisiis, akuklemmid on lihtne, kuid oluline element auto elektriskeemis. Nõuetekohase hoolduse ja nõuetekohase paigaldamise korral tagavad need kõigi masinaseadmete stabiilse töö.

Kuidas klemme korralikult akust eemaldada ja seejärel panna, vaadake järgmist videot:

Milline akuklemm tuleks esmakordselt eemaldada? Ja siis - panna ESIMENE?

Kuidas vabaneda terminali oksüdatsioonist?

Iga autojuht võitleb selle mõjuga omal moel. Seal on erinevaid terminalipuhastusvahendeid, mis eemaldavad neilt hambakattu. Mõned autoomanikud kasutavad liivapaberit, et muuta klemmide kontaktpind võimalikult siledaks, et tagada maksimaalne kontaktpind.

Liivapaberi asemel võite osta terminali puhastustööriista. See on spetsiaalne koonusekujuline tööriist (nimetatakse ka kaabitsaks või klemmiharjaks), millel on väike pintsel, mis võimaldab ühtlaselt lihvida alljuhtme kontaktpunkti.

Pärast tööriista kasutamist tuleb tekkiv praht hoolikalt kokku koguda ja akukorpust pesta soodalahusega (see neutraliseerib akukorpusel oleva happe).

Miks aku klemmid kuumaks lähevad?

See efekt on loomulik juhtivate elementide puhul, millel on üksteisega halb kontakt. Alusjuhi ja klemmi vahelise kontaktpinna vähenemine võib olla tingitud ühel järgmistest põhjustest.

1. Klemm on halvasti kinnitatud (sageli täheldatakse aku lahtiühendamisel / ühendamisel iga päev ilma kinnituspolte pingutamata);
2. Allavoolujuhtmete või klemmide deformatsioon ebatäpse töö tõttu;
3. Klemmide või allajuhtide kontaktpinnale on tekkinud mustus (näiteks oksüdeerunud).

Klemmid kuumenevad nende ja allavoolujuhtide vahelise suure takistuse tõttu halva kontakti tõttu. See efekt ilmneb eriti mootori käivitamisel, kuna juhtmeid läbib suure võimsusega käivitusvool. Kontaktipuuduse ületamiseks kulub osa energiast, mis mõjutab koheselt starteri tööd. Mootori käivitamisel võib starter isegi uue aku korral aeglaselt pöörlema ​​hakata.

See on tingitud asjaolust, et see saab väiksema võimsusega käivitusvoolu. Selle efekti kõrvaldamiseks piisab, kui puhastada allavoolujuhtmed ja klemmid saastumisest või kõrvaldada deformatsioon. Kui terminal on deformeerunud, on parem asendada see uuega.

Kas aku klemme tuleb määrida?

Klemmid on määritud, et kaitsta neid niiskuse ja elektrolüüdi aurude eest. Sel juhul töödeldakse klemmide välimist osa, mitte kontaktpinda. Põhjus on selles, et allavoolujuhi ja klemmide sisemuse vahel ei tohi olla võõrkehi.

Tegelikult kaob sel põhjusel kontakt oksüdatsiooni ajal - juhtivate elementide vahele tekib tahvel. Kontaktpinnal olev määre loob sama efekti. Lisaks on kõik terminali määrdeained mittejuhtivad. Sel põhjusel töödeldakse klemme pärast seda, kui need on kindlalt aku allavoolujuhtmete külge kinnitatud.

Veel üks punkt, mida tuleb arvesse võtta. Kui klemm on oksüdeerunud, on selle määrimine mõttetu – esmalt tuleb tahvel eemaldada. Määrimine hoiab ära klemmide kiire oksüdeerumise, kuid ei neutraliseeri tekkivat hambakattu.

Milliseid vahendeid kasutada autoakude klemmide kaitsmiseks?

Täiendava kaitsena (näiteks kui purunenud akut ei ole võimalik kiiresti vahetada) on soovitatav kasutada tänapäevaseid vahendeid, mis takistavad klemmide oksüdeerumist. Sellised ained võivad maksta korralikku raha. Varem kasutasid autojuhid selleks LITOL24 või mõnda muud määrdeainet, peaasi, et see oleks paks.

Siin on populaarsed tooted, mida saab tänapäeval kasutada akuklemmide määrimiseks:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu aku-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Kõigil neil vahenditel on omadus takistada õhu kokkupuudet klemmide pinnaga. Kuid neil on ka puudusi:

1. Esiteks kogub määre enda peale suure hulga mustust.
2. Teiseks ei tööta akuga manipuleerimine ja puhaste kätega hoidmine.
3. Kolmandaks, kui tekib vajadus aku eemaldada, siis peale selle paigaldamist tuleb klemmid uuesti töödelda (ja enne seda tuleb kontaktpinnad ainejääkidest korralikult puhtaks teha).
4. Neljandaks on osa tooteid pakendatud väikeste portsjonitena ja need on kallid.

Kuidas aku klemmi vahetada

Enne klemmide vahetamist peate määrama nende tüübi. Nagu juba mainitud, võivad patareid olla Euroopa või Aasia tüüpi. Igaüks neist nõuab oma terminale (erineva suurusega).

Pärast seda peate tähelepanu pöörama juhtmete ristlõikele ja terminaliga ühendatud juhtmete arvule. Soodsa auto põhikonfiguratsioonis on selliseid juhtmeid vähe (üks-kaks iga terminali kohta), kuid mõned seadmed võivad vajada täiendavat paigaldusruumi klemmi korpusel, millega tuleb samuti arvestada.

Järgmisena valitakse valmistamise materjal. See on jäetud autojuhi otsustada ja sõltub tema rahalistest võimalustest.

Pärast sobivate klemmide valimist sõltub nende ühendamine juhtmetega toote tüübist. Kõige usaldusväärsem variant on poltühendus, mitte pressimine. Enne aku allavoolujuhtide klemmide kinnitamist tuleb kontaktpind põhjalikult puhastada ja vajadusel eemaldada seestpoolt kaitsekiht.

Video teemal

Kokkuvõtteks - lühike video spetsiaalset tüüpi autoklemmide kohta, mis hõlbustavad aku ühendamist / lahtiühendamist:

Need akuklemmid PEAVAD OLEMA IGAS AUTOS

Küsimused ja vastused:

Milleks terminali kasutatakse? See võimaldab teil juhtmeid kiiresti ja usaldusväärselt ühendada. Neid kasutatakse elektrijuhtmete parandamiseks või seadmetega ühendamiseks, näiteks süsteemi akust toiteks.

Kuidas terminal töötab? Põhimõte on väga lihtne. Klemmi korpus on valmistatud dielektrikust ja kontaktosa on valmistatud metallist. Kui juhtmestik on ühendatud toiteallikaga, edastatakse vool terminali kaudu.

Millised klemmliistud seal on? Seal on kaks peamist tüüpi: kruvi ja kruvideta. Esimeses on juhtmed korpusesse kinnitatud poldi abil või pressitud klemmi külge (näiteks akuga ühendamisel), teises - riiviga.