Kuidas "õiged" sigaretisüütaja juhtmed säästavad teid kulukatest starteriparandustest
Paljudele autoomanikele on tuttav nähtus, kui auto keset talve ootamatult käima lükkab. Noh, kui see on lihtsalt "tühi" aku. Hoopis hullem on see, kui probleem seisneb auto elektrivõrgu ühe või teise seadme rikkes! Kuidas vältida esmapilgul ilmset ja kulukat remonti - portaali AvtoVzglyad materjalis.
Nende ridade autor juhtus uusaastapühade ajal vastu tahtmist tutvuma vähetuntud "eluhäkkiga". Juhtus nii, et mu vana, aga õige (raamiga) Jaapani maastur seisis terve esimese poole pühadest liikumatult sissepääsu ees õuel. Mingil hetkel oli vaja asja ajada. Ta istus auto rooli, vajutas piduripedaali, keeras süütevõtit - vastuseks süttis “korras”, nagu oodatud, piktogrammidega. Harjumuspäraselt oodates, kuni mõni neist kustub ja kütusepump pumpab pihustitesse bensiini, keeran võtit lõpuni ja ... tavalise starteri sumisemise asemel kuulen vaid vaikset relee klõpsatust. kapoti all. Oleme saabunud!
Minu esimene mõte oli, et starter on ebaõnnestunud. Ma isegi ei mõelnud aku peale pattu teha: kolmeaastane Saksamaal toodetud aku ei saa nii järsult "sureda"! Aga igaks juhuks “helistas” naabri-autoomanikule. Nad viskasid tema autost juhtmed minu omani (peaaegu uued, ilusad), et "vana naise" mootorit "põletada". Suurema töökindluse huvides ei hakanud ma igaks juhuks kohe käima, vaid otsustasin umbes 30 minutit naabri autost akut laadida. Õnneks ei pahandanud tema omanik sugugi ja jälgis kannatlikult oma “doonori” mootori müristamist.
Poole tunni pärast istun taas oma tarantassi rooli (teisest autost laadimise protsess jätkub!), keeran uuesti võtit, vaatan rõõmsalt korratuld, proovin uuesti mootorit käivitada - jälle vaikus ! Pole kahtlustki — starter end. Kurbus: automaatkäigukastiga auto, seda "tõukurist" käivitada ei saa. Ja starteri ise külma käes eemaldamine, et remonti saata, on veel üks “rõõm”.
Üldiselt kutsus ta puksiirauto ja viis oma "pääsukese" starteri-generaatori asjadele spetsialiseerunud autoteenindusse - nii-öelda täielikult. Seal, olles maha laadinud ja puksiirautojuhile 4000 rubla andnud, kuulsin, et minu starteri elustamise maksumus oleks 3000 kuni 10000 XNUMX rubla, olenevalt sellest, mis seal täpselt ebaõnnestus. Päris "rahul" selliste paigutustega, jättis ta auto meistrite hoolde ja ta läks koju.
Mõni tund hiljem - kõne teenindusest: “Me ei parandanud teie starterit. Teie auto käivitub normaalselt, lihtsalt aku on korrast ära, ”kuulutas spetsialist otsuse. Ja siis selgus järgmine.
Teenindajad, nagu minagi, otsustasid alguses, et starter oli skiff. Kuid nad otsustasid ka ohutult mängida ja proovisid esmalt autot väliselt draivilt käivitada. Kuid erinevalt minust "valgustasid" nad tema mootorit statsionaarsest võimsast vooluallikast ja mis kõige tähtsam - "õigete" juhtmetega!
Selgub, et minu käivitusjuhtmed - igal pool erinevate kaubamärkide all täpselt samad ja paljudes autopoodides müügil - on täielik jama. Hea paksu isolatsiooni all on neil liiga peenike vasktraat. Selle juhtme enesetakistus on selline, et see ei suuda mootori käivitamiseks piisavalt voolu edastada juhul, kui aku on nii "surnud", et ei suuda starterit isegi veidi keerata. Meister soovitas mul tulevikuks õiged valgustusjuhtmed muretseda.
Selleks peate eraldi ostma keevitava ühetuumalise vasktraadi (ristlõikega vähemalt 10 mm) ja kinnitama selle külge kindlalt minu ostetud valgustusjuhtmetest "krokodillid", mis osutusid tegelikkuses kasutuks. operatsiooni. Nii et ma teen seda. Ja siis lõppude lõpuks kulus mulle natukene planeerimata akuvahetus. Puksiirauto teenuseid arvesse võttes on see umbes kaks korda kallim kui uue aku poehind ...
