Mis on DTC-d? Kuidas ühendada auto arvutit? Koodide loend – kuidas tõrkeid tõlgendada? Kontrollima!
Sisu
Kas soovite teada, kuidas parandada mis tahes automargi veakoode? Olete jõudnud ideaalsesse kohta. Järgmises artiklis püüame selgitada, kuidas lugeda veakoode, kuidas ühendada autoga välisseadet ja mida ülaltoodud koodid näitavad. Kollane kontrollmootori tuli ei ole enam õudusunenägu, sest saate ise diagnoosiga hakkama. Soovitame teil lugeda meie teksti, kus saate teada probleemide lahendustest!
Mis on DTC-d?
Diagnostilised veakoodid (DTC-d) muudavad sõiduki probleemide diagnoosimise lihtsamaks. Tänu neile on konkreetsetes sõidukisüsteemides rikkeid suhteliselt lihtne lokaliseerida. Kõik tänu tehnoloogia arengule. Praegu peab igal sõidukil olema pardadiagnostika süsteem ehk nn OBD. Meie riigis on alates 2002. aastast Euroopa EOBD diagnostikasüsteem kohustuslik igas toodetud autos. Tänu sellele saate hõlpsalt teavet autos tekkivate probleemide kohta, sest programm jälgib pidevalt üksikute elementide tööd.
Mida veakoodid näitavad?
Kaasaegsete diagnostikasüsteemide veakoodid on äärmiselt kasulikud. Tänapäeval kasutavad autotootjad ühtset koodiloendit, mistõttu on probleeme palju lihtsam tuvastada. Need standardid on vastu võtnud mitte ainult Euroopa tootjad, vaid ka Aasia ja USA ettevõtted. Standardsed OBD2 veakoodid koosnevad 5 tähemärgist. Igaüks neist annab järjest täpsemini teada rikke asukohast ja probleemi tüübist.
Kuidas ühendada arvuti autoga?
- Selleks vajate spetsiaalset kaablit, millel on USB- ja OBD-pistik.
- Seejärel peate leidma OBD-pistiku.
- Seejärel tuleb ühendada kaasas olev sülearvuti autoga ja käivitada arvutis spetsiaalne programm.
Praegu on OBD-pistikut võimalik ühendada ka spetsiaalsete adapterite abil nutitelefoniga.
Kus on OBD pistik?
OBD pistik asub tavaliselt rooli all. Väljalaskeava juurde pääsemiseks peate tavaliselt korpuse tüki lahti võtma. Pistikupesa on kahes tükis ja võib veidi sarnaneda vanade DVI monitori pistikutega. See peaks asuma paljude kaablite vahetus läheduses. Nüüd on aeg rääkida rohkem veakoodidest.
Autoga seotud probleemide allikas - teabe dekodeerimine seadmest
Auto on varustatud arvukate andurite ja näidikutega. Kui mõni neist tuvastab vea või rikke, süttib kokpitis tavaliselt kollane mootorituli. Seejärel peate tõrkekoodi arvuti abil kontrollima. Sülearvutit autoga ühendades saate tuvastada peamised probleemid ja teada saada, kui tõsine probleem on. See on kasulik nii autojuhtidele kui ka mehaanikutele. Praegu luuakse üha rohkem adaptereid, mis võimaldavad autot ühendada isegi nutitelefoniga. Lisaks leiate Internetist hõlpsalt vigade loendi. Lisaks võimaldavad mõned tarkvaraversioonid vigu ise lähtestada.
Millist teavet saab süsteem pakkuda?
Iga kood algab tähtedega P, B, C või U, mis näitab, millist süsteemi sõidukis see mõjutab:
- P tähistab käigukasti, mootori või käigukasti probleemi;
- B sümboliseerib keha;
- C - šassii koos rooli, pidurite ja vedrustusega.
- U - võrgu interaktsiooni eest vastutavad elemendid.
See on põhiteave, mida igaüks saab hõlpsasti tuvastada. Veakoodi järgmine osa sisaldab numbrit 0 (st ISO / SAE standarditud kood) või numbrit 1, mis tähendab tootjate koode. Järgneb täpsem info, mida saab lugeda kasutades tootjate poolt antud loendeid.
Sa juba tead, kuidas autos veakoode lugeda. See on suhteliselt lihtne ülesanne ja peaaegu kõik peaksid sellega hakkama saama. Peamine on ühendada sülearvuti või telefon autoga ning seejärel kood õigesti lugeda ja see võrgust üles otsida.
