Mis on püsikiiruse hoidja autos, kuidas see töötab

Lugedes erinevate autode tehnilisi andmeid, näete, et mõned konfiguratsioonid on varustatud püsikiiruse regulaatoriga. Mis see süsteem on, mida see juhib ja milleks seda üldse vaja on?

Esiteks peab ütlema, et paljud inimesed ei suuda siiani aru saada, kuidas püsikiiruse hoidja töötab ja seetõttu kas ei kasuta seda üldse või proovivad kasutada, aga ei õnnestu.

Püsikiiruse hoidja on lihtsamalt öeldes seade, mis võimaldab hoida autole konstantset seatud kiirust. Esiteks on seda kõige parem kasutada pikkadel sõitudel mööda linnalähimaanteid, sest pole vaja pidevalt gaasipedaali vajutada, nii et jalg ei väsi.

Miks on püsikiiruse hoidja muutunud populaarseks?

Esimest korda rakendati sellist arendust juba eelmise sajandi 50ndatel, kuid tehniliste probleemide ja puuduste tõttu kasutati seda äärmiselt harva. Tõeline arusaam püsikiirushoidiku kasutamise eelistest tekkis 70ndatel, kui tabas finantskriis ja gaasihinnad tõusid taevasse.

Püsikiiruse regulaatoriga väheneb kütusekulu pikkadel marsruutidel sõitmisel oluliselt, kuna mootor hoitakse optimaalses töökorras.

Autojuhid pidid ainult teed järgima. Ameerika autojuhtidele leiutis väga meeldis, sest USA-s mõõdetakse vahemaid tuhandetes kilomeetrites ning auto on enamiku elanike lemmikliiklusvahend.

Püsikiiruse regulaatori seade

Püsikiiruse regulaatori süsteem koosneb mitmest põhiosast:

juhtmoodul - miniarvuti, mis on paigaldatud mootoriruumi;
gaasihoob - see võib olla gaasihoobiga ühendatud pneumaatiline või elektriline ajam;
lüliti - kuvatakse roolil või armatuurlaual;
erinevad andurid - kiirus, gaas, ratta kiirus jne.

Kui auto lahkub selle valikuga koosteliinilt, on püsikiiruse hoidja integreeritud sõiduki üldisesse juhtimissüsteemi. Müüakse ka valmissüsteeme, mida saab paigaldada mis tahes tüüpi mootori või käigukastiga autole.

Mis on püsikiiruse hoidja autos ja kuidas see töötab?

Kuidas püsikiiruse hoidja töötab?

Tema töö olemus seisneb selles, et gaasipedaalilt kantakse gaasipedaalilt üle püsikiiruse hoidja servole. Juht valib sõidurežiimi, sisestab soovitud kiiruse väärtuse, süsteem orienteerub ja sõltuvalt tingimustest valib mootori optimaalseimad töörežiimid, et hoida soovitud kiirust.

Süsteemid on erinevad, kuid püsikiiruse regulaatorit juhitakse samal viisil:

On / Off - lülitage välja;
Set / Acceleration - määra kiirus - see tähendab, et saate gaasihoovastiku üle viia püsikiiruse regulaatorile ja sisselülitamise ajal olnud kiirus säilib või sisestage mõni muu suurema kiiruse näidik;
Jätka - taastage viimased seadistused, mis olid seiskamise ajal (väljalülitamine toimub piduripedaali vajutamisega);
Rannik – kiiruse vähendamine.

See tähendab, et tööalgoritm on ligikaudu järgmine: sees - seadistamine (aktiveerimine ja kiiruse seadistamine) - piduri vajutamine (väljalülitamine) - jätkamine (taastamine) - rannik (vähendage, kui peate lülituma väiksema kiiruse režiimile).

Tavaliselt aktiveeritakse püsikiiruse hoidja kiirusel üle 60 km / h, kuigi süsteem ise võib töötada kiirusel 30–40 km / h.

Kohanduv püsikiiruse hoidja

Hetkel on kõige arenenum süsteem adaptiivne. See läheneb praktiliselt lennunduses autopiloodi analoogile, selle vahega, et juhil on vaja veel rooli keerata.

Adaptiivne püsikiiruse hoidja erineb tavapärasest püsikiirusehoidjast radari olemasolu poolest, mis analüüsib kaugust eessõitvate sõidukiteni ja hoiab soovitud vahemaad. Kui esiautod hakkavad aeglustuma või kiirendama, siis edastatakse impulsid juhtmoodulile ja sealt edasi gaasipedaali ajamile. See tähendab, et juht ei pea kiiruse vähendamiseks iseseisvalt gaasi vajutama ega vastupidi.

Samuti arendatakse arenenumaid süsteeme, mille võimalusi oluliselt laiendatakse.

Kuidas kasutada püsikiiruse regulaatorit SKODA Octavia auto näitel