Auto seiskub tühikäigul – põhjused
Paljud juhid on tuttavad olukorraga, kui mootor hakkab ebaühtlaselt töötama või seiskub tühikäigul. Pärast seda, kui juht on jala gaasipedaalilt ära võtnud, võib tahhomeeter näidata normaalset pöörete arvu või vastupidi, selle näidud muutuvad pidevalt ja mootoris on tunda langusi ning mõne aja pärast see täielikult seiskub.
Sellise rikke põhjuseid võib olla palju, need sõltuvad mootori tüübist - pihusti, karburaator - auto margist, käigukasti tüübist. Lisaks on sellised probleemid omased mitte ainult kodumaistele, vaid ka õilsa päritoluga välismaistele autodele. Proovime selle välja mõelda.
Mootori tühikäigu peatamise peamised põhjused
Isegi kogenud juhid ei suuda alati probleemi õigesti diagnoosida. Kohe meenub mitu peamist põhjust:
- tühikäigu andur on rikkis;
- gaasihoova korpust pole pikka aega puhastatud;
- gaasihoovastiku asendianduri rike;
- sissepritsesüsteemi düüsid on ummistunud;
- Karburaator ei tööta korralikult, vesi karburaatoris.
Muidugi on ka selliseid banaalseid probleeme nagu katkine akuklemm, tühi paak ja halb kütuse kvaliteet. Aga see on juba omaette juhtum ja ei tasu kirjeldada, kuidas neist lahti saada.
Probleemide lahendamise viisid
Niisiis, tühikäigu kiiruse andur - see on ka ventiil, see on ka regulaator, see on ka elektropneumaatiline ventiil - see vastutab õhu tarnimise eest kollektorisse, mööda gaasipedaali. Kui see ebaõnnestub, pääseb õhk kollektorisse ainult läbi siibri, niipea, kui võtate jala gaasipedaalilt, hakkab mootor seiskuma.
Samuti võib põhjus peituda selles, et õhukanal, mille kaudu õhk gaasihoovast mööda siseneb, on ummistunud. Olgu kuidas on, aga sel juhul tasub andur täielikult lahti võtta, kanal puhastada ja uus paigaldada.
Kui probleem on sees gaassiis peate selle täielikult puhastama. Selleks demonteeritakse, demonteeritakse, puhastatakse spetsiaalsete tööriistade abil ja paigaldatakse paika.
Drosselklapi asendiandur - DPDZ. Kui täheldatakse rikkeid ja mootori seiskumist tühikäigul, teavitab "Mootori kontrollimine" TPS-i rikkest. Andur on ühendatud gaasipedaali teljega ja reageerib selle muutustele, edastades selle teabe protsessorile. Kui teave edastatakse valesti, ei saa kütusesüsteem korralikult töötada. Andurit pole keeruline ise vahetada - see asub drosselklapi torul, peate lihtsalt kaks polti lahti keerama, olles eelnevalt ploki juhtmetega lahti löönud, ja uue anduri külge kruvida.
Kui probleeme sisse pihustid, siis on vaja pihusti loputada spetsiaalsete ühendite abil, mida müüakse igas bensiinijaamas, need lisatakse bensiinile ja nad teevad oma tööd järk-järgult. Kuigi tõhusam protseduur on pihusti tühjendamine, mis viiakse läbi spetsiaalse seadmega.
Kui teil on karburaator ja sellesse koguneb vesi, selle põhjuseks võib olla kondensatsioon. Sel juhul peate eemaldama karburaatori katte ja vabanema niiskusest. Kui probleem püsib, tuleb kogu vesi kütusepaagist ja kütusetorudest eemaldada.
Väärib märkimist, et konkreetse probleemi diagnoosimine on keeruline ülesanne. Näiteks tühikäiguregulaatori riket saab arvata ainult kaudsete meetoditega, samal ajal kui nupp „Kontrolli mootorit” teavitab teid TPS-i rikkest.
Täiendavad põhjused tühikäigul peatumiseks
Lisaks kõigele eelnevale esineb sageli ka muid rikkeid.
Suurenenud elektroodide vahe, õlitatud küünlad. Lahenduseks on paigaldada uued süüteküünlad, need korralikult paigaldada või vanad puhastada.
Õhuleke tuleneb asjaolust, et aja jooksul nõrgeneb vibratsiooni tõttu sisselaskekollektori kaane kinnitus silindripea külge. Kollektori tihend hakkab õhku sisse laskma. Lahenduseks on kollektor lahti keerata, uus tihend osta ja selle kinnitamiseks kasutada hermeetikuga ning kollektor vastavalt ettenähtud pöördemomendile tagasi kruvida - liiga nõrk või liiga tugev naastude pingutamine viib tihendi kahjustamiseni.
Samuti võib õhk lekkida läbi karburaatori või segamiskambri tihendi.
Teine oluline küsimus on valesti seadistatud süüde. Säde ilmneb enneaegselt või hilja, mistõttu detonatsioone ei toimu hetkel, kui need olema peaksid. Lahenduseks on täpse süüte ajastuse seadmine süütepooli ja väntvõlli rihmaratta abil, mis tuleb kombineerida ajastuse kaanel olevate märkidega.
Nimekirja võib jätkata väga pikalt. Kuid kõige tähtsam on rikke põhjuse õige diagnoosimine, isegi kõige väiksemad tihendid, mansetid või tihendid purunevad aja jooksul ja see toob kaasa tõsiseid probleeme.
Video neile, kelle auto tühikäigul seiskub. Selle probleemi lahendus auto VAZ 2109 näitel.
Laadimine ...
