Mis on pendel autos? Disain, töö, kulumisjäljed ja vedrustuse vahetus

Auto vedrustus ei saa olla üks element, kuna see täidab palju funktsioone. See peab edastama pöördemomendi ratastele, summutama vibratsiooni ja samal ajal pakkuma pöördevõimet. Seetõttu on laiemas mõttes tegemist seotud elementide kogumiga, mis interakteeruvad üksteisega erinevate efektidega. 

Vedrustuse negatiivne tulemus on progresseeruv kulumine, mis mõjutab väga harva ühte elementi ja sagedamini mitut konstruktsiooni osa. Seetõttu võib aja jooksul osutuda vajalikuks pendel või selle osad, näiteks puksid või tihvt, välja vahetada.

Mis on rokkar? Tööpõhimõte ja disain

Korra huvides tasub alustada vastusest põhiküsimusele - mis on pendel? See on terasest või alumiiniumist valmistatud riputuselement, millel on kaare, kolmnurga või sirge kuju. See disain võimaldab paigaldada kummi-metallist puksid ja sellele tihvti. 

Esimesed vastutavad vibratsiooni summutamise eest. Tihvt omakorda võimaldab paigaldada pendlile roolinuki ning tagab selle püsimise piki tee telge ja juhitavuse. Tänu sellele saate autot tõhusalt teatud suunas liigutada. Põikõla põhiülesanne on ratta ühendamine kerega.. See peab olema stabiilne ja jäik, võimalusega reguleerida rataste asendit ja kõrvaldada vibratsioon.

Autode hoob ja tihvt – miks see oluline on?

Kulunud puksid ei summuta vibratsiooni, mis võib juhti ärritada. Samas ei kujuta need reisijate turvalisusele otsest ohtu nõelaga sarnasel määral. Sellel elemendil põhineb pendli tööpõhimõte. Nõel paneb rooli kuulekalt täitma juhi käsklusi kohe pärast rooli keeramist. Tegelikult rokkari lõpp ühine pall on paigaldatud vertikaalselt ja kinnitatud roolinuppu. Selle õige töö tagab ratta õige veeremissuuna säilitamise ja selle tulemusena selle paigaldamise piki liikumistelge ja vertikaalselt. Parim on tuua tema roll näitega.

Kujutage ette, et kiirteel sõites purunes jalas. Sümptomid on selged – koputamine ja raskused raja juhtimisel. Samuti reageerib masin justkui viivitusega. Kui tihvt on kulunud ja kahjustatud, võib ratas äkitselt muutuda sõidusuunaga risti. Kas teil on aimu, mida see maanteekiirusel tähendab?

Nookuri vahetus - elementide kulumise märgid

Loomulikult pole see vajalik, kuid võib, kui jätate vedrustuse hoolduse tähelepanuta. Kuidas siis teada saada, et pendel ja tegelikult ka selle kunstnõel on asendamiseks sobiv? Esiteks saate selle elemendi rikkest teada ühest või teisest rattast kostuva märgatava müra kaudu. Sageli on need koputused ja koputused, mis kanduvad edasi kogu roolisüsteemile ja vedrustusele.

Nagu ülaltoodud näites mainitud, näitab eesmine õõtshoob kehva juhtimisreaktsiooni märke.. Mõnikord võid seda parklas lihtsalt märgata, kui rooli keerad, ilma roolini jõudmata. Samuti võib see sõidu ajal spontaanselt valida erineva raja, mida peate parandama.

Kui palju maksab õõtshoova ja telje vahetamine ja ümberehitamine?

Eesmist õõtshooba saab regenereerida, aga ka välja vahetada. See, millise operatsiooni kasuks otsustate, sõltub teie ja mehaaniku diagnoosist. Auto õõtshoob ise on vaid metallitükk.. Selle muutmine on õigustatud suure läbisõidu, nähtavate vigastuste või korrosiooni korral. Teisalt saab tihvti eraldi vahetada, nagu puksegi.

Te ei pea kogu elementi eemaldama. Täieliku ja uue vahetuse eest maksate alates 20 eurost kuni üle 50 euroni.Pidage meeles, et mõnel autol on vedrustus, mis on vigastusohtlikum. Jutt käib sellistest bestselleritest nagu Passat B5, Audi A4 B6 ja B7 või Renault Scenic III. Lisaks tuleb mitme hoovaga vedrustuse puhul välja vahetada ka palju rohkem komponente.

Riputushoob – kas tasub regenereerida?

Kuna tegemist on metallelemendiga ja peale tihvti ja hülsi pole selles midagi, mis võiks katki minna, siis kas tasub see kohe uue vastu välja vahetada? Seda oletavad paljud juhid, kes saadavad pendli regeneratsioonile. Selline toiming seisneb üksikute osade toimivuse ja kulumise hindamises, vajadusel nende väljavahetamises, aga ka üldises puhastamises.

Nii tihvt kui puksid ebaõnnestuvad harva. Sel põhjusel on parem asendada ainult need komponendid, mis seda vajavad, selle asemel, et osta terve asendus. Kui palju pendli vahetus maksab, sõltub tehtavast tööst. Tihvt ise maksab umbes 10 eurot, sama kehtib ka kummi-metallpukside kohta, mille hinnad võivad olla veelgi madalamad. Seetõttu on regenereerimine mõnikord tulusam kui kogu elemendi asendamine. See tuleb veelgi odavam, kui teete töö ise garaažis.

Vedrustushoobade sõltumatu asendamine - kuidas seda teha?

Palju oleneb vedrustuse keerukusest ja auto vanusest. Neid komponente ei kaitse kest ja seetõttu muutuvad need vee, mustuse ja korrosiooni suhtes haavatavaks. Esimene samm on ratta eemaldamine. Järgmiseks nõuab pendel kinnituspoltide korpuse ja roolinupu küljest lahti keeramist. Siin võib probleem tekkida, sest kruvide leidmine on lihtne, kuid nende lahti keeramine võib võtta kaua aega. 

Kui te ei ole huvitatud vedrustushoobade täielikust väljavahetamisest ja soovite neid ainult ümber ehitada, vajate õigeid tööriistu. Vaja läheb tihvti ja puksi eemaldamise komplekti, pressi või vähemalt mõningaid teadmisi ja kruustangu. Muidu sa ei tee seda hästi.

Pendel – selle eest tasub hoolt kanda

Saate pendli ise vähese vaevaga välja vahetada. Kui see õnnestub, säästate palju, sest te ei avalda end tööjõukuludele. Nii et kui teil on võimalust ja ruumi, on see kindlasti seda väärt. Vastasel juhul laske kogenud mehaanikul remontida või vahetada osad välja.