Auto pidurikettad - tüübid, töö, rikked, vahetus ja maksumus
Sisu
On üldtunnustatud, et ketaspidurid leiutas Frederick William Lanchester. Ta oli leiutaja ja insener, kes vastutas esimese Briti auto loomise eest. Sellest ajast peale on pidurikettad teinud läbi hämmastava transformatsiooni, kuid ümar kuju on säilinud.
Tänu nende arendustele on saanud võimalikuks luua üha kiiremaid sõidukeid, mis suudavad silmapilkselt peatuda. Näitena võib tuua motospordi kuninganna ehk vormel 1. Just seal suudavad autod 100 meetri kaugusel 4 km/h kiirust 17 sekundiga aeglustada.
Millised pidurikettad on turul saadaval?
Praegu kasutusel olevad mudelid võib jagada tootmiseks kasutatud materjali tüübi järgi. Millised pidurikettad paistavad selle kriteeriumi järgi silma? Need on elemendid sellistest materjalidest nagu:
- Malm;
- keraamika;
- süsinik.
Pigem on tavakasutajale kättesaadavad vaid esimesed. Miks? Piduriketaste vahetamine keraamiliste vastu maksab olenevalt autost umbes 30 zlotti. Süsinikkiu kohta pole midagi öelda, sest need on ainult spordiraja mudelitele mõeldud osad.
Pidurikettad liigitatakse ka soojuse ja mustuse hajutamise järgi. On mudeleid:
- täis;
- ventileeritud;
- tehtud
- puuritud;
- perforeeritud.
Kui soovite oma auto rummule panna teatud tüüpi kettaid, tuleb valida ka vastavate omadustega piduriklotsid.
Kui tihti peate autos pidurikettaid vahetama?
Piduriketaste vahetamise sagedus ei ole ette määratud. Miks? Sest need kuluvad mitte ainult proportsionaalselt läbitud vahemaaga, vaid ka juhi sõidustiilile adekvaatselt. Need võivad vajada väljavahetamist ka liiva või väikeste kivikeste põhjustatud kahjustuste tõttu. Pidurikettad kuluvad kiiremini linnas, kus pead palju pidurdama või peatuma. Küll aga saab kasutada teist kriteeriumi, et määrata õige aeg ketaste vahetamiseks. Tema sõnul tuleks pidurikettaid vahetada iga 2-3 klotsivahetuse järel.
Samuti on võimalus kontrollida, kas pidurikettad sobivad vahetamiseks. Saate neid mõõta. Lubatud materjalikadu tera mõlemal küljel on 1 mm. Seega, kui uue elemendi paksus on 19 mm, on minimaalne väärtus 17 mm. Kasutage mõõtmiseks nihikut, kuna see on kõige usaldusväärsem. Kui teie ketastel on augujälgi, saab selle ära tunda kulumismärkide järgi. Niisiis, millal peaksite pidurikettaid vahetama? Kui nende paksus langeb alla miinimumi või jääb selle piiridesse.
Või äkki kiusatus pidurikettad veeretada?
See on üks saadaolevatest valikutest. Siiski tuleb meeles pidada, et piduriketaste keeramine ei toimi, kui nende hõõrdkatted on tugevalt kulunud. Teise kihi eemaldamine muudab asja ainult hullemaks.
Muidugi on olukordi, kus selline protsess on õigustatud. Kui märkate, et ketta ja klotside vahele on kukkunud paar väikest kivikest ning pidurid on kahjustatud, on veeremine mõistlik. Sellises olukorras tekivad ketastele minimaalsed sooned. Need vähendavad hõõrdejõudu, mille tagajärjel pidurdusprotsess nõrgeneb. Sama kehtib ka padjandite kohta, mis tuleb ümber lihvida või välja vahetada. Pidage meeles, et piduriketta minimaalne paksus on 1 mm kaotus külje kohta.
Kas piduriketaste paksus on tõesti nii oluline?
Kuna ketas kaotab kasutamise käigus nii vähe materjali, siis kas see tuleb tõesti välja vahetada? Kas piduriketaste paksus on tõesti nii oluline? Paljud autojuhid jõuavad järeldusele, et uusi komponente pole vaja osta, sest vanad kettad on endiselt paksud ja terved. Pidage aga meeles, et pidurikettad töötavad väga kõrgetel temperatuuridel ja nende paksus on vastupidavuse seisukohalt kriitiline. Tugeval pidurdamisel ja tugeval aeglustusel võivad liiga õhukesed kettad painduda või jäädavalt kahjustada.
Kuumad pidurikettad – kas see on normaalne?
Kui oled just linnareisilt naasnud, siis on näha, et kettad on kuumaks läinud. Lõppude lõpuks on neil suurtel kiirustel hõõrdumine. Samas, kas see on normaalne, et pärast lühikest sõitu on kuumad veljed tunda? Kui nendega kaasneb sõiduki kehv dünaamika, võib see tähendada, et kolvid ei lähe pärast pidurdamist pidurisadulasse tagasi. Seejärel peate klambrid taastama, mis pole liiga kallis ja võib probleemi lahendada.
Mõned võivad arvata, et hea viis süsteemi ventileerimiseks on eemaldada ankurduskilp. Kas vajate piduriketta katet? Muidugi sellepärast, et see takistab vee sattumist piduritele ning ei lase nendesse sattuda palju tolmu ja mustust.
Kuidas sõita nii, et pidurikettad kauem vastu peaksid?
Kõige parem on liikuda sujuvalt, ilma suurte kiirusmuutusteta. Miks? Sest siis ei pea te pidureid nii sageli kasutama. Linnas kuluvad pidurikettad rohkem, mistõttu on linnastutes sõidustiil eriti oluline. Ärge unustage ka vett täis lompidesse sattumist. Selline vann võib põhjustada ketaste kohese jahtumise ja deformatsiooni.
Pidurikettad võivad vajada väljavahetamist, kui soovite arendada suuri kiirusi ja pidurdada tugevalt. Järsk aeglustamine võib põhjustada tera deformatsiooni, eriti kui see on juba kulunud. Siis tunnete iga pidurdamisega ebameeldivat rooli "keeramist". Seetõttu on parem pidureid säästa ja mitte üle pingutada.
