Mis on saabas?
Sisu
Auto seotud osad vajavad kaitset. Määrdeainete olemasolu koostoime kohtades (sõlmedes) hõlmab spetsiaalsete katete kasutamist, mis takistavad lekkimist ja võõrosakeste (tolm, mustus, vesi jne) sissepääsu. See on vastus küsimusele "mis on auto pakiruum?" — kaitsev kummist kate.
masina tolmukad võivad olla erineva kuju ja suurusega - õlitihendiga sarnase rõnga kujul, kellakujulised või piklikud. Kuid neil kõigil on üks funktsioon – liigend- või muud tüüpi hõõrdeühenduse kaitse.
Tolmukahju on tõsine probleem. Isegi väikseim pragu selle disainis võib põhjustada tolmu ja niiskust. Saastumine moodustab abrasiivi, mis põhjustab osade kiiremat kulumist, jõudlusprobleeme ja korrosiooni.
Kuna tolmukad puutuvad kokku erinevate mõjutustega, vajavad nad perioodilist kontrolli ja oma seisundi hindamist, et mitte lasta käest hetke, mil on aeg neid vahetada ja vältida ühenduse enda kahjustamist.
Selleks, et miski täidaks oma funktsioone laitmatult alglaadijal peavad olema järgmised omadused:
- materjali elastsus (liikuvate osade jaoks);
- kohanemisvõime erinevatel temperatuuridel töötamiseks;
- vastupidavus agressiivsele väliskeskkonnale;
- ei reageeri kütustele ja määrdeainetele.
Järgmisena mõelge, millist tüüpi tolmukaid autodes leidub.
CV liigendi saapa vahetuskomplekt
Mis on CV liigendsaabas?
SHRUS (constant velocity joint) on esiveolise auto tähelepanuväärne detail. Ajami disain sisaldab mõlemal küljel kahte CV-liigendit (sisemine ja välimine). Neid kõiki kaitsevad tolmukad.
Selleks, et pakkuda kaitset rasketes oludes, on "granaatide" tolmukad (nii nimetatakse ka CV-liideseid) valmistatud silikoonist ja neopreenist. Nende kuju sarnaneb koonusest valmistatud "akordion". Seda ei valitud juhuslikult, sest ainult nii väldib detail hingepuuride kaldenurga muutmisel muljumist ja venitamist. Tolmukapp on kinnitatud mõlemalt poolt klambritega. Need aitavad hoida tolmu eemal, hoides hinge turvaliselt päevast päeva.
Ajami perioodiline ülevaatus võimaldab õigeaegselt avastada CV-liigendi kahjustusi. Kui avastatakse pragu, rebend või muud mehaanilist kahjustust, mis rikub tihedust, tuleb granaadi saapa kohe välja vahetada.
CV-liigendi saapa vahetamine on lihtne, kuid tülikas protseduur. Selleks, et seda teostada, peate esmalt draivi eemaldama. Pärast seda lõigake kahjustatud tolmukas ja eemaldage CV liigend. Enne uue saapa hingele panemist loputage see põhjalikult ja seejärel määrige koostu uus määre. Kui kõik on valmis, saate osad uuesti oma kohale tagastada.
Mis on roolivarda saabas?
Roolimehhanism näeb ette ka tolmukate kasutamist. Nende kinnitus ja kuju sõltuvad otseselt disainifunktsioonidest. Kinnituskohast lähtuvalt tuvastatakse tolmuka kahjustuse korral asendamiseks vajalike remonditööde keerukus:
Roolilatt ja roolilatt saapad
- Kui tolmukas on paigas roolivarraste kinnitamine raami külge, nagu VAZ-2109 puhul tehakse, siis siin tuleb higistada. Selle asendamiseks tuleb läbi viia mitmeid protseduure, sealhulgas roolimehhanismi täielik demonteerimine.
- Sellistel automudelitel nagu VAZ "Oka" on ka tolmukad roolilati otstes. Nende asendamiseks piisab, kui eemaldada klamber, eemaldada varras, keerates lahti kinnitusmutri, ja eemaldada kahjustatud pakiruum.
- Kõigi trossivarraste tolmukate sortide hulgas on üsna ebatavalisi. Nii et Volkswagen Polo II mudelis on tolmukateks elastsed korgid, kehale riietatud ja kraega kinnitatud. Need aitavad vältida mustuse sattumist roolimehhanismi sisemusse ja on kergesti demonteeritavad.
Mis on pallisaabas?
kuulliigendi saapad
Erinevalt eelmistest mudelitest on vedrustuse kuulliigendite pakiruum on seenelaadse struktuuriga. Lai osa asub toe korpusel ja kitsas sobib sõrmega. Väikesed koormused kuulsaapale võimaldasid loobuda "akordionist", mida kasutatakse analoogides mehaaniliste deformatsioonide vältimiseks.
Tolmuka kinnitamiseks kasutatakse kinnitusrõngast. See on kinnitatud ainult keha külge. Teisest küljest hoiab saabast kinni liibuv.
Kahjustatud kuulsaabas on lihtne asendada. Selleks ühendage kuulliigend rummu küljest lahti ja seejärel tõmmake kinnitusrõngas kruvikeerajaga lahti. Kui see on tehtud, saab pakiruumi toe küljest lahti tõmmata. Enne uue boot paigaldamist olge ettevaatlik loputage avatud pinnad ja määrige need kõigepealt kokku.
Mis on amortisaator?
Amortisaabas
Amortisaatorite kaitsmiseks kasutatakse lainepapist kummist saapa kujul tolmukaid, mida enamasti üldse ei kinnitata. Neid hoiab hästi paigal ja see kaitseb kroomitud vart mustuse ja tolmu eest.
Amortisaatorite tolmukate materjalile esitatakse kõrgeid nõudmisi. Et miski suurema koormuse tingimustes normaalselt töötaks, peab see taluma temperatuuri -40 kuni +70 kraadi. Lisaks peab materjal olema vastupidav õli, kütuse või soolalahuste sissepääsule, mis on talvel töödeldud teedel.
Mis on pidurisaabas?
Kalibriga saapad
Auto pidurisadul on korraga kahte tüüpi tolmukate olemasolu: juhttolmupead ja kolbtolmupead. igaüks neist erineb kuju poolest, kuid on valmistatud elastsest materjalist, mis talub suuremat pinget ja kaitseb pidurisadulat mustuse ja tolmu sissetungimise eest.
Tihtipeale vahetuvad nihiku tolmukad ennetavate remonditööde käigus. Olles tuvastanud materjali riknemise või konstruktsiooni kahjustuse, peab auto omanik kohe välja vahetada detail. Kui seda õigel ajal ei tehta, võivad tagajärjed olla väga ebameeldivad.
Näiteks põhjustab kolviruumi purunemine ja sellele järgnev mustuse sissepääs silindri ja kolvi mehaanilisi kahjustusi, rooste teket ja isegi kinnikiilumist. Ja juhikute tolmukate kahjustamine toob kaasa asjaolu, et need muutuvad hapuks, põhjustades ketaspiduriklotside ebaühtlast kulumist.
Hooratta saapa
Mis on hooratta saapa?
Hoorattasaabas — "valge vares" vendade seas. Erinevalt kuulliigendi või CV-liigendi katetest on see valmistatud metallist, et kaitsta hooratast usaldusväärselt võõraste elementide ja vedelike eest. Seda nimetatakse ka siduri korpuse katteks.
Nagu teisedki osad, võib ka hooratta pakiruum olla mehaaniliselt kahjustatud, kulunud või korrodeerunud. Kui normaalset olekut pole võimalik taastada, tuleks see välja vahetada.
