Mis on automootorite ühendusvardad ja kuidas need töötavad?
Ühendusvardad peavad vastu pidama suurele jõule, nagu ka ülejäänud mootor, ja seda seetõttu, et need vastutavad auto liikumise eest ja on autosid, mis on teistest palju suuremad.
Mootori sisemus koosneb paljudest metallosadest, millest igaühel on erinev funktsioon, et kõik korralikult töötaks. Kõigil osadel on teatud tähtsus ja kui üks puruneb, võivad paljud teised puruneda.
Näiteks kepsud on metallist osad, mis täidavad väga olulist funktsiooni ja kui mõni neist üles ütleb, tekib mootoril palju tõsiseid probleeme.
Mis on mootori ühendusvarras?
Mehaanikas on ühendusvarras liigendelement liikumise pikisuunaliseks ülekandmiseks mehhanismi kahe osa vahel. See on allutatud tõmbe- ja survepingele.
Samuti ühendavad ühendusvardad väntvõlli kolviga, mis on osa silindri sees olevast põlemiskambrist. Seetõttu võib ühendusvarda määratleda mehaanilise elemendina, mis veojõu või kokkusurumise abil edastab liikumise läbi liigendi masina või mootori teistele osadele.
Millistest osadest varras koosneb?
Varras on jagatud kolmeks põhiosaks:
– Ühendusvarda ots: see on suurima auguga osa, mis ümbritseb väntvõlli kahvlit. See klamber hoiab metallist puksi või laagrit, mis seejärel keerdub ümber vänttihvti.
– Korpus: see on piklik keskosa, mis peab vastu pidama kõige suurematele pingetele. Ristlõige võib olla H-kujuline, ristikujuline või I-tala.
– Jalg: see on osa, mis ümbritseb kolvi telge ja mille läbimõõt on väiksem kui pea. Sellesse sisestatakse survehülss, millesse seejärel asetatakse metallsilinder, mis toimib ühendusena ühendusvarda ja kolvi vahel.
Ühendusvarda tüübid
Kerge ühendusvarras: ühendusvarras, mille kahe peapoole moodustatud nurk ei ole risti kere pikiteljega.
Üheosaline ühendusvarras: see on ühendusvarda tüüp, mille peas ei ole eemaldatavat katet, seega on see väntvõlliga lahutamatu osa või tuleb eraldada eemaldatavate väntnõeltega.
:
