Mis on sünteetiline õli

Sünteetiline õli on sünteetika baasil valmistatud baasõlide süntees, samuti lisandid, mis annavad sellele kasulikke omadusi (suurenenud kulumiskindlus, puhtus, korrosioonikaitse). Sellised õlid sobivad kasutamiseks kõige kaasaegsemates sisepõlemismootorites ja ekstreemsetes töötingimustes (madal ja kõrge temperatuur, kõrge rõhk jne).

Sünteetiline õli, erinevalt mineraalõlist, toodetud sihipärase keemilise sünteesi alusel. Tootmisprotsessis destilleeritakse toornafta, mis on põhielement, ja töödeldakse seejärel põhimolekulideks. edasi saadakse nende baasil baasõli, millele lisatakse lisandeid, et lõpptootel oleks erakordsed omadused.

Sünteetilise õli omadused

Graafik õli viskoossusest ja läbisõidust

Sünteetilise õli eripäraks on see säilitab oma omadused pikka aega. Need on ju samuti seatud keemilise sünteesi staadiumisse. Selle käigus tekivad "suunatud" molekulid, mis neid pakuvad.

Sünteetiliste õlide omadused on järgmised:

• kõrge termiline ja oksüdatiivne stabiilsus;
• kõrge viskoossuse indeks;
• kõrge jõudlus madalatel temperatuuridel;
• madal volatiilsus;
• madal hõõrdetegur.

Need omadused määravad ära sünteetiliste õlide eelised poolsünteetiliste ja mineraalõlide ees.

Sünteetilise mootoriõli eelised

Ülaltoodud omaduste põhjal kaalume, milliseid eeliseid sünteetiline õli autoomanikule annab.

Sünteetilise õli eristavad omadused	Omadused	Eelised
Kõrge viskoossuse indeks	Optimaalne õlikihi paksus nii madalatel kui kõrgetel temperatuuridel	Vähendab sisepõlemismootori osade kulumist, eriti äärmuslike temperatuuride korral
Madala temperatuuri jõudlus	Sujuvuse säilitamine sisepõlemismootori käivitamisel äärmiselt madalate temperatuuride tingimustes	Kiireim võimalik õlivool sisepõlemismootori olulistesse osadesse, vähendades kulumist käivitamisel
Madal volatiilsus	Minimaalne õlikulu	Säästud õlide täitmisel
Madal hõõrdetegur	Ühtlasem sünteetilise õli molekulaarstruktuur, väiksem sisemine hõõrdetegur	Sisepõlemismootori efektiivsuse parandamine, õli temperatuuri alandamine
Suurenenud termiliselt oksüdatiivsed omadused	Hapnikumolekulidega kokkupuutes oleva õli vananemisprotsessi aeglustamine	Stabiilsed viskoossus-temperatuuri omadused, minimaalne sademete ja tahma moodustumine.

Sünteetilise õli koostis

Sünteetiline mootori- või käigukastiõli koosneb mitme klassi komponentidest:

• süsivesinikud (polüalfaolefiinid, alküülbenseenid);
• estrid (orgaaniliste hapete reaktsioonisaadused alkoholidega).

Mineraalsete ja sünteetiliste õlide molekulide erinevus

Sõltuvalt koostisest ja keemiliste reaktsioonide tingimustest jaotatakse õlid järgmisteks tüüpideks – eeterlikud, süsivesinikud, polüorganosiloksaan, polüalfaolefiin, isoparafiin, halogeenasendatud, kloori ja fluori sisaldavad, polüalküleenglükool jne.

Oluline on teada, et paljud tootjad määravad oma õlidele sünteetilise määratluse tinglikult. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõnes riigis on sünteetika müük maksuvaba. Lisaks nimetatakse hüdrokrakkimise teel saadud õlisid mõnikord ka sünteetilisteks. Mõnes osariigis peetakse kuni 30% lisandeid sisaldavaid segusid sünteetilisteks õlideks, teistes - kuni 50%. Paljud tootjad ostavad baasõlisid ja lisandeid lihtsalt sünteetiliste õlide tootjatelt. Neid segades saavad nad kompositsioone, mida müüakse paljudes maailma riikides. seega markide arv ja tegelik sünteetiline õli kasvab aasta-aastalt.

Sünteetilise õli viskoossus ja klassifikatsioon

Viskoossus - See on õli võime jääda osade pinnale ja säilitada samal ajal voolavust. Mida madalam on õli viskoossus, seda õhem on õlikile. Seda iseloomustab viskoossuse indeks, mis näitab kaudselt baasõli puhtusastet lisanditest. Sünteetiliste mootoriõlide viskoossusindeksi väärtus on vahemikus 120 ... 150.

Tavaliselt valmistatakse sünteetilisi mootoriõlisid parimate baasvarudest madala temperatuuri omadusedja mis kuuluvad laias valikus viskoossusklassidesse. Näiteks SAE 0W-40, 5W-40 ja isegi 10W-60.

Viskoossusastme märkimiseks kasutage SAE standard – American Association of Mechanical Engineers. See klassifikatsioon annab temperatuurivahemiku, milles konkreetne õli võib töötada. SAE J300 standard jagab õlid 11 tüübiks, millest kuus on talvised ja viis suvised.

Kuidas valida mootoriõli viskoossust

Selle standardi kohaselt koosneb tähistus kahest numbrist ja tähest W. Näiteks 5W-40. Esimene number tähendab madala temperatuuri viskoossuse koefitsienti:

• 0W - kasutatakse temperatuuril kuni -35 ° C;
• 5W - kasutatakse temperatuuril kuni -30 ° C;
• 10W - kasutatakse temperatuuril kuni -25 ° C;
• 15W - kasutatakse temperatuuril kuni -20 ° C;

Teine number (näites 40) on viskoossus sisepõlemismootori kuumutamisel. See on arv, mis iseloomustab õli minimaalset ja maksimaalset viskoossust selle temperatuuril vahemikus + 100 ° С ... + 150 ° С. Mida suurem see arv, seda suurem on auto viskoossus. Sünteetilise õli kanistri muude tähistuste selgitust leiate artiklist "Õlimärgistus".

Soovitused õlide valimiseks viskoossuse järgi:

• kuni 25% sisepõlemismootori ressursi arendamisel (uus mootor) peate kogu hooaja kasutama õlisid klassidega 5W-30 või 10W-30;
• kui sisepõlemismootor on välja töötanud 25 ... 75% ressursist - 10W-40, 15W-40 suvel, 5W-30 või 10W-30 talvel, SAE 5W-40 - kogu hooaja;
• kui sisepõlemismootor on rohkem kui 75% oma ressursist välja töötanud, peate suvel kasutama 15W-40 ja 20W-50, talvel 5W-40 ja 10W-40 ning kogu hooajal 5W-50.

Kas on võimalik segada sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid

Sellele küsimusele vastame kohe - segage kõik õlid, isegi sama tüüpi, kuid erinevatelt tootjatelt väga ei soovita. See asjaolu on tingitud asjaolust, et segamisel on võimalikud keemilised reaktsioonid erinevate lisandite vahel, mille tulemus on mõnikord ettearvamatu. See tähendab, et saadud segu ei vasta vähemalt mõnele normile või standardile. Seetõttu on õlide segamine kõige rohkem viimane abinõu, kui muud võimalust pole.

Viskoossuse sõltuvus temperatuurist

Tavaliselt toimub õlide segamine ühelt õlilt teisele vahetamisel. Või juhul, kui peate lisama, kuid vajalikku õli pole käepärast. Kui halb on segamine sisepõlemismootorile? Ja mida sellistel juhtudel teha?

Garanteerime, et ühilduvad ainult sama tootja õlid. Lõppude lõpuks on lisandite saamise tehnoloogia ja keemiline koostis sel juhul samad. Seetõttu tuleb ka mitme töötaja õli vahetamisel täita sama marki õli. Parem on asendada näiteks sünteetiline õli ühe tootja mineraalõliga kui mõne teise tootja “sünteetiline”. Parem on aga võimalikult kiiresti tekkinud segust sisepõlemismootoris lahti saada. Õli vahetamisel jääb umbes 5-10% selle mahust sisepõlemismootorisse. Seetõttu tuleks järgmistel tsüklitel õlivahetusi teha tavalisest sagedamini.

Millistel juhtudel on vaja sisepõlemismootorit loputada:

• õli margi või tootja asendamise korral;
• kui on muutunud õli omadused (viskoossus, tüüp);
• kahtluse korral, et sisepõlemismootorisse on sattunud kõrvaline vedelik - antifriis, kütus;
• on kahtlusi, et kasutatud õli on halva kvaliteediga;
• pärast mis tahes remonti, kui silindripea avati;
• kahtluse korral, et viimane õlivahetus on tehtud ammu.

Sünteetiliste õlide ülevaated

Juhime teie tähelepanu sünteetiliste õlide kaubamärkide reitingule, mis on koostatud autojuhtide tagasiside põhjal ja lugupeetud ekspertide arvamused. Selle teabe põhjal saate teha otsuse, milline sünteetiline õli on parim.

TOP 5 parimad sünteetilised õlid:

Motul Specific DEXOS2 5w30. General Motorsi poolt heaks kiidetud sünteetiline õli. Erineb kõrge kvaliteediga, stabiilse töö poolest kõrge ja madala temperatuuri tingimustes. Töötab igasuguse kütusega.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Lisandid töötavad kogu regulatsiooniperioodi. Suurepärane asendus GM õlile.	Ma olen valanud GM DEXOC 2 õli juba seitse aastat ja kõik on korras, ja teie küps, Internetis reklaamitud, nagu üks hea inimene ütles, et sita.
Tõesti parem kui GM Dexos2, sisepõlemismootor on muutunud vaiksemaks ja bensiinikulu vähenenud. Jah, põlemise lõhna enam pole, muidu lõhnas 2 tkm pärast kohalik GM nagu mingi palenka ...
Üldmuljed on positiivsed, eriti rõõmustavad mootori jõudlus ning vähenenud kütusekulu ja õliraiskamine.

SHELL Helix HX8 5W/30. Õli on valmistatud ainulaadse tehnoloogia järgi, mis võimaldab aktiivselt puhastada sisepõlemismootori osi mustuse kogunemisest ja setete moodustumisest selle sõlmedele. Tänu madalale viskoossusele on tagatud kütusesäästlikkus, aga ka sisepõlemismootori kaitse õlivahetuste vahel.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Olen sellega nüüdseks 6 aastat ilma probleemideta jooksnud. Sisepõlemismootori avasin nii õline lakk minimaalses koguses sisepõlemismootori seintel. Talvel miinus 30-35 juures läks ilma probleemideta käima	Palju võltstooteid.
Sisepõlemismootori osade õlikile suurepärane katvus. Hea temperatuurivahemik. Ainult +++	Kohe see, mis mulle ei meeldinud, oli SUUR kulu jäätmetele. sõidab 90% maanteel. Ja jah, hind on meeletu. Kasudest — enesekindel algus külmaga.
Õli toimis väga hästi. Kõik pakendil kirjutatud omadused vastavad tõele. Vahetada saab iga 10000 XNUMX kilomeetri järel.	Hind on kõrge, kuid see on seda väärt

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Nafta toodetakse Vene Föderatsiooni territooriumil. Heaks kiidetud selliste tuntud autotootjate poolt nagu Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Õli kuulub premium-klassi, seetõttu saab seda kasutada kõige kaasaegsemates bensiini- ja diislikütuse turboülelaaduriga ICE-des. kasutatakse tavaliselt sõiduautode, kaubikute ja väikeste veoautode jaoks. sobib ka uuendatud ICE sportautodele.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Mul on 1997. aasta Toyota camry 3 liitrine ja olen seda Lukoil Lux 5w-40 õli valanud juba 5 aastat. Talvel käivitub puldist iga pakasega poole pöördega	Pakseneb enneaegselt, soodustab ladestumist
Pean kohe ütlema, et õli on hea, hind vastab kvaliteedile! Autoteenindustes püütakse muidugi müüa kallist euroopalikku õli jne. Mida kallim, seda suurem on voodri võtmise oht, see on kahjuks fakt.	Omaduste kiire kadumine Sisepõlemismootori madal kaitse
Olen kasutanud mitu aastat, pole kaebusi. Vahetada kuskil iga 8 - 000 10 kilomeetri järel. Eriti rõõmustav on see, et bensiinijaamades võttes on võltsi saamine peaaegu võimatu.	Ugar hakkas ilmuma pärast 2000 km läbimist. See on nii hea õli!

KOGU KVARTS 9000 5W 40. Mitmeastmeline sünteetiline õli bensiini- ja diiselmootoritele. sobib ka turboülelaaduriga mootoritele, katalüsaatoriga ja pliibensiini või LPG-ga sõidukitele.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Õli on tõesti hea, Total hoiab brändi kõrgel. Omab kinnitusi juhtivatelt Euroopa tootjatelt: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Sõidukatse – Total Quartz 9000 sünteetiline õli ei avaldanud meile oma tulemustega muljet.
Sõitsin juba 177 000, ei häirinud mind kunagi	Õli on jama, veendusin isiklikult, valasin selle kahte autosse, kuulasin ka audi 80 ja Nissan Almera nõuandeid, suurtel kiirustel pole sellel õlil viskoossust, mõlemad mootorid ragisesid ja võtsin õlid sisse erinevad spetsialiseeritud kauplused, seega on halb kohaletoimetamine välistatud!!! Ma ei soovita kellelgi seda jama valada!
Lisaks sellele õlile pole ma midagi valanud ega kavatse ka valada! hea kvaliteet vahetusest vahetuseni, mitte tilkagi, pakasega käivitub poole pöördega, sobib nii bensiini kui diiselmootoriga sõidukitele! Minu arvates suudavad selle õliga võistelda vähesed!	Pole kindlust, et ma võltsingut ei osta – see on põhiprobleem.

Castrol Edge 5W 30. Sünteetiline poolhooaja õli, mida saab kasutada nii bensiini- kui diiselmootorites. sest sellel on järgmised kvaliteediklassid: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Tootja lubab ka paremat kaitset osadele tekkiva tugevdatud õlikile väljatöötamise kaudu. Võimaldab pikendada tühjendusintervalle üle 10 XNUMX km.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Olen sõitnud Castrol 5w-30-ga juba kaks aastat, suurepärane õli pärast 15 tuhat, värv isegi peaaegu ei muutu, isegi kui auto sisse sõitis, ei lisanud ma midagi, piisab vahetamisest asendamiseni.	Vahetasin auto ja otsustasin juba uude autosse valada, sõitsin vahetusest minema ja siis olin negatiivselt üllatunud, õli oli must ja juba haises põlemise järele.
Võrreldes sama Fordi vormiga, mida on kasutatud üle 3 aasta, on õli vedelam. Sisepõlemismootor on vaiksem. Tõukejõud tagasi ja ff2-le iseloomulik sisepõlemismootorite hääl. Valitud VIN-koodi järgi	Nad valasid selle VW Polo sisse, nagu tootja soovitas. Õli on kallis, jätab sisepõlemismootorisse süsihappegaasi. auto on väga vali. Ma ei saa aru, miks see nii palju maksab

Kuidas eristada sünteetilist õli

Kuigi mineraal-, poolsünteetiliste ja sünteetiliste õlide viskoossus võib teatud temperatuuridel olla sama, on “sünteetiliste” õlide jõudlus alati parem. Seetõttu on oluline osata õlisid nende tüübi järgi eristada.

Sünteetilist õli ostes tuleb ennekõike pöörata tähelepanu kanistrile märgitud teabele. Niisiis tähistatakse sünteetilisi õlisid nelja terminiga:

• Sünteetiliselt kangendatud. Sellised õlid on sünteetiliselt rikastatud ja sisaldavad kuni 30% sünteetiliste komponentide lisandeid.
• Sünteetilisel põhinev sünteetiline tehnoloogia. Sarnaselt eelmisele on siin aga sünteetiliste komponentide hulk 50%.
• Poolsünteetiline. Sünteetiliste komponentide kogus on üle 50%.
• Täielikult sünteetiline. See on 100% sünteetiline õli.

Lisaks on olemas meetodid, mille abil saate õli ise kontrollida:

• Kui segate mineraalõli ja "sünteetilist ainet", siis segu kalgendub. Siiski peate täpselt teadma, mis tüüpi teine ​​õli kuulub.
• Mineraalõli on alati paksem ja tumedam kui sünteetiline õli. Õlisse võid visata metallkuuli. Mineraalis vajub see aeglasemalt.
• Mineraalõli on katsudes pehmem kui sünteetiline õli.

Kuna sünteetilisel õlil on suurepärased omadused, võib kahjuks turult leida palju võltsitud tooteid, kuna ründajad üritavad selle valmistamisel raha sisse maksta. Seetõttu on oluline eristada originaalõli võltsingust.

Kuidas eristada võltsitud

Kuidas eristada originaalset mootoriõli võltsist. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Võltsmootoriõli kanistri või pudeli originaalist eristamiseks on mitu lihtsat viisi:

• Uurige hoolikalt kaant ja oklusiooni kvaliteeti. Mõned tootjad paigaldavad kaanele tihendusantennid (näiteks SHELL Helix). Samuti võivad ründajad kaane lihtsalt kergelt liimida, et tekitada kahtlust algses ummistuses.
• Pöörake tähelepanu kaane ja kanistri (purgi) kvaliteedile. Neil ei tohiks olla kriimustusi. Lõppude lõpuks on kõige populaarsem viis võltsitud toodete pakkimiseks teenindusjaamadest ostetud konteineritesse. Soovitavalt selleks, et saaksite teada, milline originaalkork välja näeb (kõige populaarsem võltsitud õlimark on Castrol). Vähimagi kahtluse korral kontrollige kogu kanistri korpust ja vajadusel keelduge ostmisest.
• Originaalsilt peab olema ühtlaselt kinnitatud ja näeb värske ja uus välja. Kontrollige, kui hästi see on kanistri korpuse külge liimitud.
• Kõikidel pakendikonteineritel (pudelid, kanistrid, raudpurgid) peab olema märgitud tehasepartii number ja valmistamise kuupäev (või kuupäev, kuni õli on kasutuskõlblik).

Proovige osta õli usaldusväärsetelt müüjatelt ja ametlikelt esindajatelt. Ärge ostke seda kahtlastelt inimestelt või kauplustest. See säästab teid ja teie autot võimalike probleemide eest.