Mis on muutuva geomeetriaga turbo ja kuidas see töötab?
Sisu
Kui vajate oma turbolt suuremat reageerimisvõimet tippvõimsust ohverdamata, võib muutuva geomeetriaga turbo olla just see, mida vajate. Siin räägime teile, mis on VGT ja kuidas see töötab, ning selle eelistest fikseeritud geomeetriaga turboülelaaduri ees.
Turboülelaadurid on suurepärased, kuna neelavad soovimatut energiat ja kasutavad seda mootori võimsuse suurendamiseks. Muutuva geomeetriaga turboülelaadur on selle tehnoloogia täiustatud versioon, mis pakub koos suurema keerukusega mitmeid eeliseid. Tänu KF Turbo Instagramis tehtud videole saime lähemalt vaadata, mis muudab muutuva geomeetriaga turbo nii eriliseks.
Kuidas muutuva geomeetriaga turboülelaadur töötab?
Video näitab meile tüüpilise muutuva labaga turboülelaaduri sisemust. See koosneb väljalasketurbiini ümber paigutatud labade komplektist, mille nurka juhib täiturmehhanism. Näiteks on ka teisi üles-alla liikuvate labadega kujundusi; neid esineb sagedamini raskemates masinates, nagu veoautod või muud suured sõidukid.
Mis vahe on fikseeritud geomeetriaga turboülelaaduril?
Tavalises fikseeritud geomeetriaga turboülelaaduris läbivad heitgaasid turbiini ja keerutavad seda, mis pöörleb ühendatud kompressorit, mis annab mootorile tõuke. Madalatel pööretel ei tekita mootor piisavalt heitgaasivoolu turbiini pöörlemiseks ja märkimisväärse tõuke tekitamiseks. Sel hetkel on süsteem väidetavalt alla võimendusläve.
Kui mootor saavutab tõukejõu tekitamiseks piisavalt kõrge pöörete arvu, kulub turbiini õigele pöörlemiskiirusele pööramiseks siiski veidi aega; seda tuntakse kui turbo lag. Turbo viivitus ja võimenduse lävi on kõrgemad suuremate turbode puhul, mis vajavad pöörlemiseks rohkem jõudu. Need suurema vooluhulga turbiinid on aga võimelised tootma rohkem energiat. See on kompromiss, nagu paljud muud asjad inseneriteaduses.
Mis on muutuva geomeetriaga turboülelaaduri eelis?
Muutuva geomeetriaga turboülelaadur püüab seda muuta, lisades labad või muud elemendid, mis funktsionaalselt muudavad turbiinisüsteemi geomeetriat. Pöörleva labaga turboülelaaduri puhul, nagu siin näidatud, jäävad labad mootori madalatel pööretel suures osas suletuks, piirates heitgaaside voolu labadesse. See piirang suurendab voolukiirust, mis aitab heitgaasidel turbiini kiiremini kiirendada. See alandab võimendusläve ja vähendab turbo viivitust.
RPM trahv
Kuid selline piirang oleks karm karistus kõrgematel pööretel, kui mootor peab võimsuse genereerimiseks pumpama rohkem heitgaase. Selles olekus avanevad labad, et lasta võimalikult palju heitgaase läbi turbolaaduri läbida, vältides piiranguid, mis suurendaksid vasturõhku ja vähendaksid võimsust.
Miks on muutuva geomeetriaga turbolaadur mugavam?
Nii et muutuva geomeetriaga turbomootor on tõesti mõlema maailma parim. VGT suudab väljastada rohkem võimsust ilma tavaliste kompromissideta kõrge võimenduse läve ja turbo viivituseta, mis tavaliselt kaasnevad suure turbo seadistusega. Samuti paraneb üldine efektiivsus ja mõnel juhul saab labasid kasutada isegi mootoripidurina. Allolev video on suurepärane selgitus selle tehnoloogia toimimise kohta koos kasuliku tahvli diagrammiga.
**********
:
