Mis on sidurikomplektis?

Sidur on auto osa, mis aitab sujuvalt käike vahetada, tagades sujuva ja katkematu ühenduse mootori ja manuaalkäigukasti võlli vahel.

Mida sidur täpselt teeb?

Lihtsamalt öeldes eraldab sidur mootori ratastest, mis võimaldab teil liikumise ajal käike vahetada.

Millest sidur koosneb?

See mehhanism on integreeritud süsteem, mis koosneb mitmest põhiosast, mis asuvad hooratta ja jõuülekande sisendvõlli vahel. Elemendid, millest see koosneb, on omavahel seotud, mis tähendab, et kui on vaja asendada mõni element, on soovitatav asendada need kõik koos komplektina.

Mis on sidurikomplektis?

Standardne sidurikomplekt koosneb kolmest põhielemendist - surveplaadist, vabastuslaagrist (vabastuslaager) ja ajamiplaadist.

Surveketas

Selle ketta ülesanne on pakkuda hooratta ja ajamiketta vahel usaldusväärset kontakti. See ketas on hooratta külge kinnitatud ja pöörleb koos sellega, avaldades ajamikettale survet.

Drive Disc

Sellel kettal on ühenduse funktsioonid. See on kinnitatud ühelt poolt hooratta külge ja teiselt poolt surveplaadi (ketta) külge. Ajaketta mõlemal küljel on hõõrdematerjali, seetõttu nimetatakse seda ka hõõrdumiseks.

Vabastage laager

Laager ühendatakse siduripedaaliga kahvli ja ajamisüsteemi kaudu (mehaaniline, pneumaatiline või hüdrauliline). Kui vajutate pedaali, liigub see piki jõuülekande sisendvõlli telge siduri korpuseni (korv), surub membraanvedru ja vabastab omakorda ajamiketta rõhu. Kaasaegsed laagrid on saadaval sfäärilise, mehaanilise või hüdraulilise konstruktsiooniga.

Kuidas kõik komponendid koos töötavad?

Oletame, et just sel hetkel istute autosse ja teele. Kui soovite käiku vahetada, vajutate selle tegemiseks (nagu peakski) pedaali. Lükates surute tegelikult tõukekahvli, mis omakorda surub vabastuslaagri, surudes selle vastu membraanvedru (membraani).

Vedru omakorda tõmbab surveplaati. Tõmmates vabastatakse surveplaat ajamikettalt ja ajamiketta ning hooratta vaheline hõõrdumine peatub. See katkestab pöörlemise ja kui see peatub, saate sõiduki liikumise ajal käike lihtsalt vahetada.

Seevastu ... Siduri käivitamisel rakendab surveplaat ajamikettale pidevat pöördemomenti. Kuna surveplaat on kinnitatud hooratta külge, mis on omakorda kinnitatud auto mootori külge, pöörleb ka ajam (ferro) ketas nii, et see suudab edastada pöörlemisjõudu käigukasti.

Millal sidur vahetatakse?

Siduri moodustavad elemendid on tugevas stressis, mistõttu need kuluvad suhteliselt kiiresti. Üldiselt ei ole siduri vahetamiseks konkreetset aega ja kui see on vajalik, sõltub see suuresti sõidustiilist. Kaasaegsed sidurid võivad probleemideta töötada ka 100 000 km läbimisel, kuid võivad näidata ka kulumisjälgi 30 000 km läbimisel.

See, kui kaua te täiuslikult töötavat sidurit naudite, sõltub sellest, kas teete regulaarset kontrolli, kas hooldate seda korralikult ja ennekõike sellest, kuidas te seda kasutate. Kui teie sõidustiil on agressiivne, kui sidurit pidevalt laadida, on mõttekas, et see kulub kiiremini ja satute olukorda, tuleb see välja vahetada, sest see lihtsalt ei tööta.

Sidurit vajavad tähised
Kui mõne sidurielemendiga on probleeme, on neid lihtne märgata, kuna nende sümptomid on piisavalt ilmsed, et neid vahele jätta. Mõned levinumaid probleeme ülekandeprobleemid on:

Pedaal on vajutamisel pehme

Tavaliselt avaldab see pedaali vajutamisel väikest survet (see on raskem). Kui aga on probleem, muutub pedaal ülimalt pehmeks.

libisema

Mäest üles minnes on libisemist kõige lihtsam märgata. Kui pedaal on sel hetkel alla surutud, kuid siduri sisselülitamise asemel suureneb auto p / min ainult kiirust mõjutamata, see tähendab, et sidur libiseb ja tekib probleem. Libisemine toimub kõige sagedamini ajamiketta külge kinnitatud hõõrdematerjali kulumise tõttu. Kuna selle materjali eesmärk on plaadist kinni pidada, kulub see loogiliselt kõige kiiremini. Ja kui see juhtub, ei saa sidur mootori pöördemomenti korralikult käigukasti ja ratastele üle kanda ning see viib üha suurema libisemiseni.

Hammasrataste (käikude) vahetamine pingutusega

Kui käigukast on ideaalses korras, vahetub käik sujuvalt ja lihtsalt. Kui siiski on probleem, siis on vaja vahetada rohkem.

Kleepimine

"Kleepuv" sidur on seisund, mille korral sidur ei vabasta pedaali vajutamisel korralikult. Seda seetõttu, et võll jätkab pöörlemist, mis takistab käiguvahetust.

Müra

Kui käiguvahetamisel kuulete metallilist müra, viitab see ka probleemile käigukasti elemendis.

Pedaal jääb põrandale

Kui sidur on korras, siis pärast pedaali vajutamist naaseb see algsesse asendisse niipea, kui käik vahetub. Kui seda ei juhtu ja pärast vajutamist jääb see põrandale, on see märk, et ühe sidurielemendiga on tõsine probleem.

"Kõva" pistik

Seda probleemi on lihtne märgata, kuna pedaali vajutades on see üsna jäik ja peate sellele palju survet avaldama.

Miks soovitavad eksperdid vahetamisel sidurikomplekti osta?

Kui otsustate asendada ainult ühe siduri komponendi, ei peata teid keegi. Võite seda teha, kui soovite, kuid selline lähenemine pole sobiv ega kallis. Ainult ühe või kahe komponendi väljavahetamine mitte ainult ei säästa, vaid ka ei paranda oluliselt haardumisvõimet. Miks?

Kuna nagu alguses mainisime, on sidur integreeritud süsteem, mille elemendid on ühendatud kohe, kui üks elementidest kulub, see tähendab, et kui mitte samaaegselt sellega, siis väga varsti pärast seda kuluvad ka teised elemendid.

Sellepärast pakuvad kõik tootjad haakeseadiste komplekti, mis sisaldab: surveplaati, ajamiplaati ja vabastuslaagrit. Seega saab kogu süsteemi hõlpsasti asendada ja kõik selle elemendid töötavad õigesti.

Ühes sidurikomplektis pakuvad tootjad ka hooratast. See ei ole siduri osa, kuid kuna see on sellega ühendatud, on soovitatav see ka uuega asendada.

Tavaliselt sisaldavad sidurikomplektid ka laagreid, vedrusid ja joondustööriistu.

Kas ma saan sidurit kodus vahetada?

Tõde on see, et sidurikomplekti ise vahetamine pole lihtne ülesanne. Et seda teha, peavad sul olema lisaks väga headele tehnilistele teadmistele ka mehaanilised oskused. Kulunud siduri eemaldamine uue komplektiga on aeganõudev ja nõuab palju tööriistu.

Seetõttu pole ekspertide soov mitte proovida seda ise teha, vaid leida usaldusväärne mehaanik või teeninduskeskus, kus nad kõikidest reeglitest lähtuvalt siduri lahti võtavad ja uuesti kokku panevad.