Mida sisaldab elektrisõiduki liitiumioonaku? Kui palju liitiumi, kui palju koobaltit? Siin on vastus
Volkswagen Group Components on avaldanud diagrammi, mis näitab [liitium]nikkel-koobalt-mangaankatoodidel põhineva elektrisõiduki akuelementide sisaldust. See on turul kõige populaarsem rakutüüp, seega on arvud väga esinduslikud.
Elektriku aku: 8 kg liitiumi, 9 kg koobaltit, 41 kg niklit.
Näitena toodi 400 kilogrammi kaaluv mudelaku, s.o. võimsusega 60-65 kWh. Selgub, et suurem osa selle kaalust (126 kg, 31,5 protsenti) on Alumiiniumist konteinerite ja moodulite korpused. Pole ka ime: see kaitseb akut kokkupõrkekahjustuste eest, seega peab see olema vastupidav.
Elektroodidele ilmub ka väike kogus alumiiniumi (alumiiniumfoolium). Selle ülesandeks on koormuse tühjendamine väljaspool rakku.
Teine kõige raskem koostisosa on grafiit (71 kg, 17,8%), millest valmistatakse anood. Liitium koguneb aku laadimisel grafiidi poorsesse ruumi. Ja see tühjeneb, kui aku tühjeneb.
Kolmas kõige raskem koostisosa on nikkel (41 kg, 10,3%), mis on lisaks liitiumile, koobaltile ja mangaanile põhiliseks elemendiks kaasaegsete katoodide loomisel. Mangaan on 12 kilogrammi (3 protsenti), koobalt on veelgi vähem, sest 9 kilogrammi (2,3 protsenti) ja võti on akus värvi - 8 kilogrammi (2 protsenti).
1 sentimeetrise servaga koobaltikuubik. Esmalt kasutasime seda fotot elektrisõiduki aku koobaltisisalduse arvutamiseks. Siis tuli välja umbes 10 kg, mis on peaaegu ideaalne. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Vask kaalub 22 kilogrammi (5,5 protsenti) ja selle roll on juhtida elektrit. Natuke vähem plast, milles elemendid, kaablid, pistikud on suletud ja moodulid korpusesse - 21 kilogrammi (5,3 protsenti). Vedelik elektrolüüt, milles liitiumioonid liiguvad anoodi ja katoodi vahel, moodustavad ilmatu 37 kilogrammi (9,3 protsenti) aku massist.
Na elektroonika on 9 kilogrammi (2,3 protsenti), poolt oli, mida mõnikord kasutatakse täiendavate tugevdusplaatidega või raamis, on see ainult 3 kilogrammi (0,8%). muud koostisosad nad kaaluvad 41 kilogrammi (10,3 protsenti).
Avafoto: rakkude sisu liitiumioonaku näidises (c) Volkswagen Group Components.
Toimetuse märkus www.elektrowoz.pl: kuvatakse loendis proportsioonid sobivad väga hästi NCM712 rakkudegaSeega järeldame, et neid kasutati Volkswageni kontserni autodes, sh MEB platvormil olevates autodes, näiteks Volkswagen ID.3. PushEV-id spekuleerisid sellega juba üle kuue kuu tagasi, kuid ametliku kinnituse puudumise tõttu oleme seda teavet edastanud ainult ühe korra salarežiimis.
See võib teile huvi pakkuda:
