Citroën C3 2017 - Teekatse

Sisu

Citroën C3 2017 - Teekatse
- - - Pagella
linn
Väljaspool linna
maanteel
Elu pardal
Hind ja kulud
turvalisus

Citroën C3 2017 - Teekatse

Citroëni enimmüüdud uue C3 mõnevõrra kaktusele sarnane välimus.

Pagella

linn	8/ 10
Väljaspool linna	7/ 10
maanteel	7/ 10

Elu pardal	8/ 10
Hind ja kulud	8/ 10
turvalisus	8/ 10

Uus Citroën C3 Shine on atraktiivne auto, mis on oma omadustelt hästi tasakaalustatud. Sõidab hästi, materjale käsitletakse hoolikalt ja ruumi on pardal enam kui küll. Meie testi mudel ei ole odav (18.400 1.6 eurot), kuid on hästi varustatud ja 99 hj diiselmootor on XNUMX hj. suur ja väike tarbimine.

Kui teil on vaja parandada edukat autot, näiteks Citroen C3, parem mitte eksida. Õnneks Citroën seda ei teinud ja C3 on täis energiat, tugeva isikupära ja hea juhitavusega. Tegelikult pole tegemist mitmekülgse autoga ja pole ka kuum: kapoti alt leiame BluHDI diiselmootori ja uusima põlvkonna PureTechi bensiinimootori, teabe- ja meelelahutussüsteem ja ühenduvus on segmendi tipus ning autol on palju ruumi. juhatus. Meie testis olev Citroën C3 on 1.6-hobujõuline 100 BlueHDi, millel on manuaalkäigukast ja tipptasemel Shine varustus.

"Kerge ja täpne rool ja väga pehme käepide"

linn

Linnateedel uus Citroen C3 Tunneb end mugavalt pehmete amortisaatorite, kerge ja täpse rooli ning väga pehme haardega. Suur pluss, kahtlemata väga väike pöörderaadius mis võimaldab teil kasutada väga vähe ruumi. IN 1.6 BlueHDi 99 hj ja 254 Nm pöördemoment tagab seega enam kui piisava jõudluse; C3 kiirendab tegelikult 0-100 km/h 10,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 185 km/h.Tähtis. Kokkuvõttes on C3 väga meeldiv sõita; loetavuse huvides on käigukast veidi kummine ja kangi käik suur, aga see on väike asi.

Väljaspool linna

Dünaamilisest vaatenurgast uus Citroën C3 tegi suure hüppe edasi. Eelmine põlvkond oli linnas suurepärane, kuid kindlasti ei aidanud see kurve puhastada. Uus C3, hoolimata vedrustusest seedige auke hästi, näitab hästi kõverate vahelist käitumist. Rool on täpne, kuid piisavalt ühtne, et saaksite rõõmsalt sõites teha enamat kui lihtsalt naeratada. Kõige tähtsam on aga see, et auto täidab hästi teie käsklusi, tänu sportlike ambitsioonideta kompaktautole on suurepärane kurvide tugi. Mootor on C3 jaoks "piisab", kuid parim hind on väga nõrk janu... 300 km, linnade, riigimaanteede ja maanteede vahel sõitnud, registreerisin tarbimise 20,5 km / lpingutamata.

"Kiirusel 130 km / h sõidate kergesti ja sahin ei sega"

maanteel

Uus Citroen C3 see on ka hea reisikaaslane. Kiirusel 130 km / h sõidate hõlpsalt ja sahin ei sega; häbi kuuenda käigu puudumise pärast, madala kütusekulu ja vaikuse liitlane, kuid siiski reisite päris hästi.

Elu pardal

La Citroën C3 sära meie nägemise ja puudutuse test rahuldab korras. Materjalid on hästi valmistatud – isegi käsipiduri piirkonnas ja vähem nähtavates kurvides – ning oranžid ökonahast sisetükid (lisavarustus) lisavad kvaliteeditunnet. Kuid disain on Citroën C3 kõige huvitavam osa: see sisaldab enamikku auto stiililisi omadusi. C4 kaktus, aga üldiselt tuleb auto välja vähem ekstsentriline ja rohkem "kõigile" (esipinki pole ja armatuurlaua ülaosa on tasane).

Elamiskõlblikkus on samuti hea, mis tänu sentimeetrist suuremale vanale põlvkonnale võimaldab ka tagumistel reisijatel mugavalt reisida, samas pagasiruumi da 300 liitrit see on oma kategoorias üks parimaid.

Hind ja kulud

Uus Citroen C3 See on hind ärasaatmine 12.250 евро põhiversioonis 68 hj PureTech bensiinimootoriga, samas kui meie versioon, mis on varustatud kõige võimsama diiselmootori ja uusima varustusega, maksab 18.400 eurot. Üsna vähe, kuid võrreldes konkurentidega (sama mootori ja varustusega) ja standardvarustusega pole neid isegi palju. Tarvikute loend on rikkalik: püsikiiruse hoidja, tagumised parkimisandurid, 16 -tollised 3D -rattad, Airbump, mustad osad (Onyx -musta katusega), reisikompuuter, LED -laevalgustid, võtmeta start ja 7 -tolline puuteplaat peegelkuva ja Bluetooth -funktsiooniga, USB- ja RCA -pistik ...

Reisikulud on tõesti madalad: 1.6 hp 99 BlueHDi ta joob väga vähe ja suudab pingutuseta säilitada tegeliku keskmise kiiruse 20 km / l.