Õli vahetamine auto mootoris - juhend

Oma autole õli valimisel peaksite kõigepealt juhinduma autotootja soovitustest. Kümmekond aastat vanadel autodel saab juhendis asjakohaselt mainitud poolsünteetilise õli asendada moodsama "sünteetilise" vastu.

Mootoriõli on autos üks olulisemaid vedelikke. See vastutab ajami määrimise eest, vähendab mootoriosade hõõrdumist töö ajal, hoiab selle puhtana ja toimib ka jahutusseadmena.

Seetõttu on nii oluline kasutada autotootja soovitatud õli – sellel on suur tähtsus mootori heas korras hoidmisel.

Kaupluste riiulitelt leiame sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid. 

Nagu Castroli tehniline juht Pavel Mastalerek meile selgitab, erinevad need baasõlide ja rikastuspakettide poolest.

Sünteetilised õlid

Sünteetilised õlid on praegu enim uuritud ja enim arendatud õlid, mistõttu need vastavad paremini mootoritootjate nõuetele ning need mootorid kestavad kauem ja töötavad tõhusamalt.

Sünteetika on mineraal- ja poolsünteetilistest õlidest igas mõttes parem. Need võivad töötada kõrgematel temperatuuridel ja kõrgemal rõhul määritud pindadel kui mineraalsed või poolsünteetilised. Tänu oma kõrgetele temperatuuridele vastupidavusele ei kogune need mootori sisemistele osadele sademete kujul, mis pikendab selle kasutusiga. 

Vaata ka: Õli, kütus, õhufiltrid – millal ja kuidas vahetada? Giid

Samas on need madalal temperatuuril üsna vedelad – püsivad vedelad isegi kuni miinus 60 kraadini. Seetõttu hõlbustavad need mootori käivitamist talvel, mis on paksude mineraalõlide kasutamisel raske külmaga.

Samuti vähendavad need hõõrdetakistust ja kütusekulu. Need hoiavad mootori paremini puhtana, vähendades selles ladestusi. Nende vahetusintervallid on pikemad, kuna need vananevad aeglasemalt. Seetõttu saavad nad töötada nn pika eluea režiimis, s.t. autol suurenenud läbisõit õlivahetuste vahel, kuigi eriti turboülelaaduriga autodel on ohutum õli vahetada iga 10-15 tuhande tagant. km või kord aastas. Enamik uusi autosid kasutavad sünteetikat.

Poolsünteetilised õlid

Poolsünteetikumid on paljude omaduste poolest sarnased sünteetikaga, tagavad parema mootorikaitse kui mineraalõlid. Pole reeglit, millal ja millise läbisõiduga tuleks sünteetiliselt õlilt poolsünteetilisele õlile üle minna. Isegi kui autoga on sõidetud mitusada tuhat kilomeetrit, kuid sõidul puuduvad kulumisjäljed ja see on täiesti töökorras, ei soovitata sünteetikast keelduda.

Poolsünteetiline võib olla lahendus, kui tahame raha säästa. Selline õli on odavam kui sünteetiline ja tagab mootori kõrgetasemelise kaitse. Sünteetilise õli liiter maksab tavaliselt üle 30 zlotti, hinnad võivad ulatuda isegi 120 zlotti. Poolsünteetiliste toodete eest maksame umbes 25–30 zlotti ja mineraalvee eest 18–20 zlotti.

Mineraalõlid

Mineraalõlid on kõigist tüüpidest halvimad. Neid on soovitav kasutada vanades suure läbisõiduga mootorites, samuti õli läbipõlemise korral, s.t. kui auto tarbib liiga palju õli.

Vaata ka: Ajastus – vahetus, rihma- ja ketiülekanne. Giid

Kui ostame kasutatud autot, näiteks 15 aastat vana auto, millel on väga kulunud mootor ja me pole kindlad, millist õli varem kasutati, on süsiniku ladestumise vältimiseks kindlam valida mineraal- või poolsünteetiline õli. - see võib põhjustada leket või õli vähenemist.mootori kompressiooni kulumine.

– Kui oleme kindlad, et auto sõitis vaatamata suurele läbisõidule sünteetilise või poolsünteetilise õliga, võite kasutada sama tüüpi õli, kuid suurema viskoossusega, soovitab Pavel Mastalerek. – Võimaldab oluliselt vähendada mootoriõli tarbimist, samuti vähendada ajami poolt tekitatavat müra.

Õli märgid

Sünteetika kõige populaarsemad viskoossuse parameetrid (õli vastupidavus voolavusele - viskoossust aetakse sageli segamini tihedusega) on 5W-30 või 5W-40. Poolsünteetika on praktiliselt sama viskoossusega - 10W-40. Turul on saadaval mineraalõlid 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Castroli ekspert selgitab, et W-tähega indeks näitab viskoossust madalatel temperatuuridel ja ilma W-täheta indeks kõrgetel temperatuuridel. 

Mida madalam on viskoossus, seda väiksem on õli takistus ja seega ka mootori võimsuskadu. Suurem viskoossus omakorda tagab mootori parema kaitse kulumise eest. Seetõttu peab õli viskoossus olema kompromiss nende äärmuslike nõuete vahel.

Bensiinimootorid, diislid, LPG paigalduse ja DPF filtriga autod

Bensiini- ja diiselmootorite kvaliteedistandardid on erinevad, kuid turul saadaolevad õlid vastavad üldiselt mõlemale. Seetõttu on raske leida ainult diisel- või puhtalt bensiinimootoritele mõeldud õli.

Palju suuremad erinevused õlides tulenevad mootorite ja nende varustuse konstruktsioonist. Õlid erinevad DPF-i (FAP) tahkete osakeste filtrite, TWC kolmekäiguliste katalüsaatorite, ühisanum- või ühikpihusti sissepritsesüsteemide või õli pika kasutusea tõttu. Neid erinevusi tuleb mootoriõli valimisel arvestada.

Tasub lisada, et DPF-filtriga autode puhul tuleks kasutada õlisid.

toodetud madala tuhasisaldusega tehnoloogiaga (Low SAPS). See vähendab oluliselt tahkete osakeste filtrite täitumiskiirust. Sellised ACEA klassifikatsioonis olevad õlid on tähistatud C1, C2, C3 (enamasti soovitavad mootoritootjad) või C4.  

– Sõiduautodele mõeldud õlidest on väga raske leida muid madala tuhasisaldusega õlisid peale sünteetiliste õlide, ütleb Pavel Mastalerek. – Madala tuhasisaldusega õlisid kasutatakse ka veoautoõlides ning siit leiab sünteetilisi, poolsünteetilisi ja isegi mineraalõlisid.

Vaata ka: Käigukasti töö – kuidas vältida kulukat remonti

Gaasipaigaldusega autode puhul on turul õlid, millel on sildid, millel on kirjeldus, et need on sellistele autodele kohandatud. Kuid ülemaailmsed tootjad ei nimeta selliseid õlisid konkreetselt. Bensiinimootorite toodete parameetrid vastavad edukalt kõigile nõuetele.  

Mis on täiendus?

Liiter õli pagasiruumis, et selle taset mootoris oleks võimalik täiendada, on ülioluline – eriti kui läheme pikematele marsruutidele. Tankimiseks peab meil olema sama õli, mis mootoris. Infot selle kohta leiab hooldusraamatust või paberilehelt, mille mehaanik jättis kapoti alla peale selle vahetamist.

Samuti saate lugeda sõiduki kasutusjuhendit. Seal on näidatud parameetrid: viskoossus - näiteks SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvaliteet - näiteks ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Seega on peamised nõuded, mida peame järgima, tootja poolt määratud kvaliteedi- ja viskoossusstandardid.

Siiski võib juhtuda, et reisi ajal on vaja tankida ja juht ei tea, millist õli hooldaja valas. Õliturustaja KAZi Rafał Witkowski sõnul on kõige parem osta bensiinijaamadest või autopoodidest parimat. Siis on tõenäosus, et see halvendab mootoris oleva õli omadusi, väiksem.

On veel üks väljapääs. Internetist, mootoriõlitootjate veebisaitidelt leiate otsingumootoreid, mis võimaldavad valida määrdeaineid sadadele automudelitele.

Õlivahetus

Peame järgima tootja soovitusi asendamise ajastuse osas. Seda tehakse koos õlifiltriga, tavaliselt igal aastal või 10-20 tuhande kilomeetri järel. km. Kuid uute mootorite puhul võib läbisõit sageli olla pikem – kuni 30 10. km või kaks aastat. Siiski on parem mängida ja õli vahetada iga 15-XNUMX tuhande tagant. km. Eriti turboülelaaduriga autodel, mis nõuavad head määrimist.

Sagedasem väljavahetamine on soovitatav ka gaasimootoriga sõidukitel. Õli eluiga peaks olema umbes 25 protsenti lühem. Põhjus on selles, et õlis olevad lisandid kuluvad kiiremini, sh. väävli olemasolu ja kõrgemate töötemperatuuride tõttu. 

Vaata ka: Gaasipaigaldus – kuidas kohandada autot vedelgaasil töötamiseks – juhend

Ärge unustage õlitaset regulaarselt kontrollida – vähemalt kord kuus. Olenemata sellest, kas meil on vana või uus auto. 

Õlivahetus maksab umbes 15 PLN, kuigi sageli on see tasuta, kui ostate õli hooldustöökojast. See võib olla ka kallim, kui klient toob oma õli. Filter maksab umbes 30 PLN.

Petr Valtšak