Proovisõit Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Prantsuse kompaktse mahtuniversaali test – maanteekatse
Sisu
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prantsuse väikebussi test – maanteekatse
Pagella
|
|
Citroën C4 Picassos on kõik, mida autojuht võiks mahtuniversaalilt soovida: avar salong, avar pagasiruum ja kergelt janune mootor. Kuid kvaliteet, mille eest maksate ...
La Citroën Picasso C4 on üks mahtuniversaal parimad kompaktid, võib -olla isegi kõige edukamad. Tegelikult on Double Chevron MPV -l kõik vajalik, et rahuldada miile sõitvaid isasid.
Meie maanteekatse peame versiooni analüüsima Sinine HDI 120 kombinatsioonis Automaatkäigukast EAT6 kohandamisel IntensiivneUurime koos tugevused и defektid see avar prantslane.
linn
La Citroën Picasso C4 see on mahtuniversaal kompaktne, üsna mahukas (pikkus 4,43 meetrit on palju), kuid vaatamata märkimisväärsetele välismõõtmetele ja kehakaitse puudumisele on see parklates hästi kaitstud. linn: tänu suurtele klaaspindadele ja andurid tagumine rida.
Le peatamised pehme töötab veatult tänavakividel ja mootor Turbodiisel 1.6 BlueHDi võimsusega 120 hj ja pöördemoment 300 Nm - mis tagab kiire ja korrapärase tõmbamise juba alla 2.000 p/min - võib olla ka terav (vajadusel): 11.2 sekundit kiirenduseks 0-100 kilomeetrini tunnis.
Väljaspool linna
La Citroën Picasso C4 meie objekt maanteekatse see on mahtuniversaal mõnus sõita: väga hea EMP2 platvorm (sama mis lühendatud versioonis, Peugeot 308 e 308SW) tagab uskumatu paindlikkuse kurvides ja ainult amortisaatorite ja silmuste pehme kalibreerimise roolimine (õigustatult) pigem turistlik kui sportlik, julgustab see teid lõdvestuma.
Il Automaatkäigukast EAT6 a hüdrotrafo kuuekäiguline käigukast töötab väga hästi 90% olukordades ja ainult brio otsimisel tunnete käike vahetades väiksemat kiirust (kuid mitte liiga palju) võrreldes käigukastiga topelt sidur konkurentsi teel kehtestatud.
maanteel
Sisenema kiirtee una Citroën Picasso C4 see on tõeline rõõm, nagu me võime leida oma maanteekatse: Double Chevron MPV koos BlueHDi 120 mootor и Automaatkäigukast EAT6 tegelikult on see väga vaikne (isegi külma korral) ja pehme peatamised.
La mahtuniversaal Prantsuse keel annab ka stabiilsuse ja turvatunde (st pidurid võimas ja tõhus isegi hädaolukordades)autonoomia muljetavaldav: maja nõuab 1.447 km, kuid tegelikult peate tõesti pühenduma alla 1.000 km täis paagi diislikütusega sõitmisele.
Elu pardal
L 'kokpit kohta Citroën Picasso C4 Pakub tagumistele reisijatele palju jalaruumi ja hulga kasulikke perelahendusi: tagaistmete õhuavad ja kliimaseadmete lauad, kindalaegas esiistmete all, eemaldatav keskkonsool ja 12 -voldine pistikupesa. Armatuurlaua juhtnupud (hoolikalt disainitud) peaaegu kõik on ergonoomilised: ainus ebamugavus tuleneb sellest konditsioneer opereeriti ainult läbi puuteekraan.
Il pagasiruumi see on hiiglaslik: 527 liitrit, millest tagaistmete ettepoole nihutamisel saab 630 ja kahekohalise konfiguratsiooni korral 1.709 liitrit. Luugi erikuju võimaldab ka arukalt kasutada ruumi (kaunistatud) tõrvik eemaldatav) koormusläve lähedal.
Hind ja kulud
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive meie maanteekatse see on kallis auto 29.750 евро - ühega standardvarustus keskmise kategooria: autoraadio Bluetooth USB -pistik rooli juhtnuppudega, valuveljed alates 16", Autopiloot, navigaator, kokkuklapitavad peeglid elektriajamiga ja soojendusega, vihmasensor e tagumised parkimisandurid.
La Garantii ainult austusavaldus Annile piiramatu läbisõit (seadusega nõutud miinimum), kuni ma tarbimine uskumatult madal: transalpiinsete rullnokkade tootja väidab 26,3 km / l ja lõdvestunud sõidustiilile üle minnes oled alati üle 20. Hea la väärtuse säilitamine: mahtuniversaal Automaatsed diiselmootorid on kasutatud turul alati nõutud.
turvalisus
La standardvarustus kohta Citroën Picasso C4 – auto, mis on võimeline vallutama viis tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse - üsna täielik: turvapadi esi-, külg- ja kardin, abiline mäelt alustamisel, stabiilsus ja veojõukontroll, udutuled kurvituled, hädapidurdus, rehvirõhu jälgimine ning valguse- ja vihmasensorid. Saate kasumit osta veel 1.000 euro eest Paki sõiduabimis sisaldab ASL video (süsteem, mille kaudu Telekaamera tuuleklaasile asetatud, analüüsib tee pilte, kontrollib sõidutee asukohta, et hoiatada klienti ideaaltrajektoorilt väljumise eest), turvavööd aktiivne esiosa, Autopiloot aktiivse saab välja lülitada, adaptiivsed esituled ja fotokroomne tahavaatepeegel.
Kõigele sellele peame lisama erakordse nähtavus esiots (tänu panoraamklaasile), võimas pidurisüsteem, suurepärane stabiilsus suurtel kiirustel ja laitmatu veojõud (mõõdukas veere halveneb veidi).
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit järjest |
| eelarvamus | 1.560 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 88 kW (120 hj) koos 3.500 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 300 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | 6-käiguline automaat / ees |
Võimsus
| Tünn | 527 / 1.709 liitrit |
| Paak | 55 liitrit |
etendus
| maksimaalne kiirus | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 sekundit |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Vabadus | 1.447 km |
| CO2 heitkogused | 100 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| 16-tollised valuveljed | seriaal |
| Xenoni esituled | 750 евро |
| Nahk sisustus | 2.120 евро |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Postparktroonika. | seriaal |
| Luke | ei aidanud. |
| Panoraamvaatega katus | 750 евро |
| Metallist värv | 600 евро |
arhiiv
Kuidas uus Citroën sünnib
Carlo Bonzanigo, Citroëni stiilikeskuse ideeautode ja täiustatud disaini juht, räägib ainult endast
