Citroen Grand C4 Picasso konkurentsi vastu

Pärast näo uuendamist on Citroen Grand C4 Picasso omandanud uued tehnoloogiad. Ja kuidas see konkurentidega võrreldes on? Võib-olla teistes autodes oli see kõik varem?

Vaatame lähemalt Citroen Grand C4 Picasso ilmet. Kuid ärgem piirdugem ainult selle autoga. Vaatame, kuidas see on konkurentsiga võrreldes – kuna teeksite seda kliendina – võrrelge saadaolevaid pakkumisi, et valida oma ootustele vastav. Nii et alustame.

Citroen Grand C4 Picasso

Mis on Grand C4 Picassos uut? Uuendatud mudelil on aktiivne püsikiirusehoidja ja sõiduraja hoidmise süsteem. Samuti aitab see reavahetustel, tunneb ära märgid ja aeglustab takistuste ees. Navigatsioonisüsteem on ühendatud Internetiga ja kogub selle alusel reaalajas liiklusteavet. Kulminatsiooniks on žestiga avatud saabas. Citroëni absoluutseks tunnuseks on ka Lounge pakett, kus on jalatoega iste – seda ei leia mujalt.

Vaatame ka numbreid. Kere pikkus alla 4,6 m, laius 1,83 m, kõrgus 1,64 m. Teljevahe 2,84 m. Pakiruum mahutab 645-704 liitrit.

Ajami eest vastutavad mootorid mahuga 1.6–2.0 liitrit, kolm diiselmootorit ja kaks bensiinimootorit. Võimsus varieerub vahemikus 100 kuni 165 hj.

Hind: 79 990 kuni 118 990 zlotti.

Volkswagen Turan

Citroen ei taha tegelikult Volkswageniga konkureerida. See on 25 cm lühem kui Sharan ja 7 cm pikem kui Touran. Viimane aga mahutab ka 7 inimest ja vahe on väiksem. Seega on konkurendiks Touran.

Volkswagen on varustatud samade süsteemidega, mis Citroen. See bränd investeerib palju uude tehnoloogiasse, mistõttu meid ei üllata, et sellel on midagi, mida prantslased pole veel välja töötanud – Trailer Assist. Haagise parkimine aitab juhte, kellel pole selles küsimuses palju kogemusi. Neile, kes on komplektiga mitu korda parkinud, võib see funktsioon tunduda üleliigne.

Touranit kaitstakse ka juhul, kui me lahendame väärtuse languse küsimuse. Vaid mõne aasta pärast kaotab Volkswagen väärtust vähem kui paari aastaga. Peamiseks eeliseks on siin võib-olla pagasiruum, mille maht on 743 liitrit.

Saksa mahtuniversaalil on ka võimsamad mootorid. Pakkumise tipus näeme 1.8 TSI-d 180 hj. ja 2.0 TDI 190 hj. Hinnakiri avaneb aga 1.2 TSI agregaadiga 110 hj. Neljasilindriline.

Hind: 83 990 kuni 129 300 zlotti.

Toyota Verso

See on veel üks auto selles edetabelis, mis hoiab oma väärtust väga hästi. Peale kolme aastat ja 90 000 km läbimist maksab see endiselt 52,80% hinnast. Verso erineb aga Grand C4 Picassost kere pikkuse poolest – see on ligi 14 cm lühem. Mõne jaoks on see eeliseks, teisele aga puuduseks. Oleneb, kas hoolime rohkem kolmanda rea ​​mahutavusest ja ruumihulgast või kompaktsetest mõõtudest ja mugavamast parkimisest.

Citroeni pagasiruumi mahub 53 liitrit rohkem. Verso on ka tehniliselt vähem arenenud. Püsikiiruse hoidja ei kohanda kiirust teiste sõidukitega ning puudub automaatne parkimis- või sõiduraja hoidmise süsteem. See annab märku teise sõiduki olemasolust pimealas ja reageerib kokkupõrkeohu korral. Ka Toyota Touch 2 with Go jääb mõlemale varasemale mudelile alla. Kuigi TomTom Real Time Traffic peaks seda jooksvate liiklustasemetega kursis hoidma, teeb see seda märkimisväärse viivitusega. Ta teavitab meid sageli ummikutest, mis on juba ammu tühjenenud.

Mootoreid on pakkumises vaid kolm: 1.6 Valvematic 132 hj, 1.8 Valvematic 147 hj. ja 1.6 D-4D 112 hj

Hind: 75 900 kuni 101 900 zlotti.

Renault Grand Scenic

Keremõõtmetelt on Citroenile kõige lähemal Renault Grand Scenic. Vaid 3,7 cm pikem. Teljevahe on umbes sama pikk, mistõttu on sees veidi rohkem ruumi nii reisijale kui ka pagasile, mille maht on 596 liitrit.

Küll aga oleme huvitatud süsteemidest, mis muudavad reisimise lihtsamaks ja turvalisemaks. Renault Grand Scenic on selles nimekirjas üks uusimaid mudeleid, seega pole üllatav, et enamik Grand C4 Picasso süsteeme on olemas. Olemas aktiivne püsikiiruse hoidja, hädapidurdus ja sõidurea hoidmine. Pagasiruum mahutab 533 liitrit. Huvitav fakt on standardsed 20-tollised veljed.

Grand Scenicus saame valida 5 mootori vahel – bensiin 1.2 Energy TCe võimsusega 110 või 130 hj. ja diiselmootorid - 1.4 dCi 110 hj, 1.6 dCi 130 hj ja 1.6 dCi 160 hj

Hind: 85 400 kuni 130 900 zlotti.

Ford Grand S-Max

Grand C-Max üllatab meid eelkõige mugava juurdepääsuga tagaistmele. Teine ustepaar libiseb tagasi, nagu suurtel kaubikutel – ja see on peaaegu 8 cm lühem kui Grand C4 Picasso.

Pagasiruumi maht on väiksem - 448 liitrit, samuti ruumi sees. Sõit on aga huvitavam – tagavedrustus on sõltumatu, Control Blade’i vedrustushoobadega. Tehnika tase on siin sarnane Citroeniga – varustuse nimekirjas on aktiivne püsikiiruse hoidja, sõidurea hoidmise süsteem jne. Kõik, mida tänapäeva juht vajab.

Mootorite valik on üsna lai. Valik avaneb 1.0 EcoBoostiga 100 hj, seejärel tõuseb sama mootor kuni 120 hj, seejärel valige 1.5 EcoBoost 150 või 180 hj. Samuti on vabalthingav mootor - 1.6 Ti-VCT võimsusega 125 hj. Need on bensiinimootorid ja on ka diiselmootoreid - 1.5 TDCi versioonides 95, 105 või 120 hj. ja 2.0 TDCI 150 hj või 170 hj

Hind: 78 650 kuni 107 600 zlotti.

Opel Zafira

Opel Zafira Tourer on selles võrdluses üsna… omapärane. See on 7 cm pikem kui Citroen, kuid selle teljevahe on 8 cm lühem. See erinevus võib olla tingitud Citroeni lühematest üleulatustest.

Vaatamata lühemale teljevahele on Zafira seest üsna ruumikas. See mahutab kuni 650 liitrit pagasit ja reisijad saavad siin väga mugavalt reisida. Sarnaselt Grand C4 Picassole saab katusevoodri tagasi voltida, et rohkem valgust sisse lasta. Citroenil on Lounge pakett, kuid Zafiral on ka ainulaadne lahendus - keskmisest istmest saab teha pika käetoe, mis meenutab triikimislauda. Opel on oma auto varustanud ka 4G modemiga, tänu millele pakume reisijatele WiFi-ühendust.

Sellel sõidukil on kõige rohkem mootoreid, mis töötavad ka LPG- ja CNG-ga. Enim valikuvõimalusi on 1.4 Turbo bensiinimootoriga, millel võib olla kas 120 või 140 hj, tehases paigaldatud LPG või start/stop süsteem. 1.6 Turbo võib töötada gaasiga ja arendada 150 hj ning bensiiniversioonidel ulatuda 170 ja isegi 200 hj. Diislid pole ka nõrgad - alates 120 hj. 1.6 CDTI kuni 170 hj 2.0 CDTI.

Hind: 92 850 kuni 107 650 zlotti.

Kokkuvõte

Citroen Grand C4 Picasso on konkurentidega võrreldes tõesti hea. See on varustatud uusimate tehnoloogiatega, mis vabastavad juhti tõhusalt. Kindlasti ei ole tegemist sõidunaudingu äravõtmisega, kuid tore on teada, et tähelepanematuse hetk ei pea kohe kraavi lõppema. Grand C4 Picasso pakub palju funktsioone, kuid on ka üks odavamaid autosid nimekirjas.

Kõik eelnimetatud sõidukid vastavad sarnastele vajadustele, kuid igaüks teeb seda erineval viisil. Ja ilmselt on asi selles, et saame valida endale kõige sobivama mudeli.