Citroen Xsara Picasso – ülemaksmata

Tootjad on inspireeritud erinevatest esemetest. Citroeni härrased otsustasid, et on aeg sekkuda Renault Scenicu perekonna plaanidesse ja lõid auto, mis nägi välja nagu kanamuna. Mis on Citroen Xsara Picasso?

See prantslaste mure on oma pere-CD-ga üsna hiljaks jäänud. Mõneaastase konkurentsiga on Scenic end turul tõestanud mitte vähem kui umbrohi aias. Aga nagu öeldakse, parem hilja kui mitte kunagi. Citroen võttis tuntud ja armastatud Xsara suurendusklaasi alla, paisutas seda veidi ja liimis poritiibadele Pablo Picasso signatuuri. Mõju? Päris hea pereauto, mis tänapäeval raha ei maksa.

Autot tutvustati 1999. aastal ja see eksisteeris turul kuni 2010. aastani. 2004. aastal oleks enamik mudeleid juba sündmuskohalt lahkunud ja Citroeni perekond oli alles hoogu võtmas – see sai näoilu, mis veidi värskendas. Nii pikk tootmisperiood on auto jaoks tõeline pensioniiga, aga milleks head vahetada? Xsara Picasso jaoks ulatasid autojuhid meelsasti mitte ainult Euroopas. Modell sattus isegi Aafrika ja Aasia salongidesse. Kuid kas see jääb järelturul huvitavaks maiuspalaks?

PRANTSUSE HALB?

Stereotüübid soovitavad vältida F-tähega autosid, kuid vastupidiselt näidatule pole Citroen Xsara Picasso töökodade kuningas. Disain on lihtne, palju osi ja odav hooldus. Bensiinimootorid on vana ja soliidne kool (vahel on probleeme ainult õli lekke ja kulumisega) ning HDi diisleid peetakse üheks parimaks turul. Viimase puhul tasub meeles pidada, et Mercedes W124-ga lahkusid soomustatud diiselmootorid ja nüüd tasub igaks juhuks igaks autoks suur summa kokku hoida. Probleeme võivad põhjustada sissepritsesüsteem, ülelaadimine, kahe massiga ratas ja DPF-filter. Nii et see on standard. Täiendavad vead on ainult kõrgsurvepumba rikked.

Küll aga võib paljude teiste näidete puhul kurta kulunud siduri, käiguvaheti ja vedrustuse lukustumise üle. Väikesed probleemid, nagu stabilisaatori pistikud, on standardsed. Tagatelje regenereerimine võib aga rohkem kahjustada. Meie teedel kõnnib üle 100 km, siis tuleb remontida laagritega tagumine tala. Mõnel seadmel on ka väiksemaid probleeme korrosiooni ja elektroonikaga. Eriti kui tegemist on tähistega klaasil, kesklukul või klaasipuhastitel. Sellele vaatamata võib kindlalt väita, et selle auto ülalpidamiskulud on peresõbralikud ja mitte liiga suured. Ja kuidas prantsuse mahtuniversaal igapäevaelus töötab?

MÕTTES

Interjööris kasutatud plastik oli omal ajal kindlasti margariini ümbris. Need on rasked ja ebahuvitavad. Lisaks on neil keskmine maandumine ja nad võivad krigiseda. Sellest hoolimata on transpordi ja ruumi osas raske Xsara Picassot süüdistada. Igaühe käsutuses on iseseisvad kohad. Siiani on seda igas suunas piisavalt, nii ees kui ka taga. Teise rea reisijatel on ka väike boonus. Nende istmed on kokkuklapitavad ja reguleeritavad. Ruumi ei piira kesktunnel, sest seda seal pole. Lisaks saab einestada kokkuklapitavatel laudadel. Peaaegu nagu piimabatoon.

Mugav on ka juhiiste, nähtavus suurepärane. Sambad on õhukesed ja klaasipind on tohutu. Natuke häiriv on vaid elektrooniline näidikuplokk armatuurlaua keskel. Vähe sellest, et numbrid on väga väikesed, pole ka tahhomeetrit. Selle kompenseerimiseks on ohtralt mahukaid panipaiku, ruumi isegi 1.5-liitristele pudelitele ning 550-liitrine pakiruum. Selles autos saate isegi elada.

MIS ON MAKI ALL?

Sa ei taha probleeme? Panustage bensiinivõimalustele - nende töö on prognoositavam. Peaasi on valida õige. Alus 1.6 91-105 km ei ole kiire ja pole painduv. Teoreetiliselt sobib teile väike kogus kütust, kuid praktikas võib see olla erinev. Jõudu tuleb otsida suurel kiirusel, nii et see põleb sageli sama palju kui suurem 1.8 115 km. See on optimaalne valik. 2-liitrine agregaat on samuti huvitav ettepanek, kuid tootja pani selle ainult koos 4-käigulise automaatkäigukastiga, mis on asjatu. Aga diislid?

Diiselmootorid töötavad selle auto kapoti all palju paremini, kuigi peaksite teadma, et hoolduskulud võivad paljude aastate pärast olla oluliselt suuremad. Tõsi, need edastavad salongi selget vibratsiooni, kuid enamik neist reageerib juhi käsklustele. Vastupidavuse poolest on 2.0 HDi 90HP suurepärane valik. Kui jõudlus on endiselt oluline, peaksite uurima uuemat 1.6 HDi 90-109KM. Eriti just see tugevam variant muudab Xsara Picasso üsna manööverdatavaks.

Xsara Picasso näeb välja ebaatraktiivne, kuid sellel on palju funktsioone. Igaüks leiab endale tüki ruumi ning ostu- ja hoolduskulud ei koorma pere eelarvet. Ja kuigi välimus on maitse asi, võib julgelt väita, et hoolitsetud prantsuse auto on kulunud Saksa autost vastupidavam.

See artikkel sündis tänu TopCari viisakusele, kes pakkus praegusest pakkumisest auto testimiseks ja pildistamiseks.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Meil aadress: [e-postiga kaitstud]

Tel: [phone]