Kontinentaalne proovisõit kasutab tehisintellekti
Tehnoloogiaettevõte annab autodele inimvõimalused
Tipptasemel sõiduabi ja autonoomsete juhtimissüsteemide põhinõue on üksikasjalik arusaamine ja täpne hinnang maanteeolukorrale sõidukiga. Selleks, et automatiseeritud sõidukid saaksid juhtide asemel võimust võtta, peavad sõidukid mõistma kõigi liiklejate tegevust, et nad saaksid erinevates sõiduolukordades õigeid otsuseid vastu võtta. Aasia juhtiva elektroonika- ja tehnoloogiaürituse CES Asia ajal tutvustab tehnoloogiaettevõte Continental arvutinägemisplatvormi, mis kasutab tehisintellekti, närvivõrke ja masinõpet oma anduritehnoloogia täiustamiseks ja sõiduki võimestamiseks.
Süsteem hakkab kasutama Continentali uut viiendat põlvkonda multifunktsionaalset kaamerat, mis jõuab masstootmisse 2020. aastal ja töötab närvivõrkudega koos traditsiooniliste arvutipiltidega. Süsteemi eesmärk on parandada olukorra mõistmist intelligentsete algoritmide abil, sealhulgas jalakäijate kavatsuste ja žestide määramisel.
„AI mängib olulist rolli inimtegevuse taasloomisel. Tänu tehisintellekti tarkvarale suudab auto tõlgendada keerulisi ja ettearvamatuid olukordi – see ei näe mitte ainult seda, mis on minu ees, vaid ka seda, mis võib minu ees olla,“ ütleb täiustatud juhiabi direktor Carl Haupt. Süsteem Continentalis. "Me näeme tehisintellekti autonoomse sõidu põhitehnoloogiana ja autode tuleviku lahutamatu osana."
Nii nagu juhid tajuvad oma keskkonda meeltega, töötlevad teavet intellektiga, langetavad sõidu ajal otsuseid ja rakendavad neid käte ja jalgadega, peaks ka automatiseeritud auto saama seda kõike teha ühtemoodi. Selleks on vaja, et tema võimed oleksid vähemalt samad kui inimesel.
Tehisintellekt avab uusi võimalusi arvutinägemiseks. AI suutis näha inimesi ja ennustada nende kavatsusi ja žeste. "Auto peab olema piisavalt nutikas, et mõista nii oma juhti kui ka ümbritsevat," ütleb Advanced Driver Assistance Systemsi masinõppe juht Robert Teal. Kontseptsiooni illustreeriv näide: automatiseeritud juhtimissüsteemi algoritm reageerib ainult siis, kui jalakäija siseneb sõiduteele. AI-algoritmid võivad omakorda ennustada jalakäija kavatsusi, kui nad lähenevad. Selles mõttes on nad nagu kogenud juht, kes instinktiivselt mõistab, et selline olukord on potentsiaalselt kriitiline ja valmistub peatuma.
Nii nagu inimesed, peavad ka tehisintellektisüsteemid õppima uusi võimeid – inimesed teevad seda autokoolides, tehisintellektisüsteemides läbi "järelvalveõppe". Et areneda, analüüsib tarkvara edukate ja ebaõnnestunud tegevusstrateegiate väljavõtmiseks tohutul hulgal andmeid.
2020-08-30
