Holden Commodore'i kangelasevärv tervitab Brocki
Holden usub, et 2012. aasta mudeli muudatused aitavad taastada selle toetuse.
Kangelase värv, mille hiline ja suur võidusõiduäss valis oma autotootjana tegutsemise ajal, naaseb 2012. aasta Holden Commodore'i jaoks surnuist – pöördega. Brock valis 1984. aastal VK Commodore päevade ajal oma HDT Commodore SS-i jaoks helesinise ja see naaseb VE uusima pöörde osana Perfect Blue ekstra metallilise efektiga.
Ajastus parimal moel: "Peter Perfecti" viies surma-aastapäev Lääne-Austraalias 8. septembril 2006. Viimasel Commodore'il on ka parem ökonoomsus ja heitgaasid mõlemal V6-mootoriga mudelil, kusjuures mõned väga-väga väikesed kosmeetilised näpunäited. Commodore'i standardite järgi pole sellel suurt tähtsust, kuigi enne 2011. aasta lõppu saabuv LPG mudel tõotab avaldada suuremat mõju.
Uued kangelaslikud värvid – Chlorophyl ühineb Perfect Bluega – on viimased silmatorkavate Commodore’i kehapiltide pikas reas, mis peegeldavad muutuvaid aegu ja Austraalia armastatud auto mõju. Praegu seisab see silmitsi näitusepõranda ühe raskeima väljakutsega – iroonilisel kombel on selle traditsiooniliseks rivaaliks olnud Ford Falcon asemel väike Mazda3 – ja Holden usub, et muudatused 2012. aasta mudelis aitavad sellele taastada toetust.
Kõik algab värvimisest, mis Holdeni disainer Sharon Gauci sõnul oli 2012. aastaks lihtne valik. "Me töötasime välja Perfect Blue Peter Brocki värvi põhjal. Läksime tagasi arhiivi ja see oli suurepärane, ”ütleb ta. Juba mitu aastat oleme valmistanud kangelaslikke värve, eriti spordimudelite jaoks. Need on selgelt atraktiivsed klientidele, kes soovivad midagi teistsugust, midagi ekstravertsemat. Nad pööravad pead ja tõmbavad tähelepanu.
Ta ütleb, et Perfect Blue - mis teenis ka Brocki hüüdnime - on peene metallisisaldusega ühtlane värv, samas kui Chlorophyl on "orgaanilisem ja loodusest inspireeritud", mille värvus muutub sõltuvalt sellest, kuidas seda vaadatakse. “Interjööri lisasime mõned sportlikud ja Berlina stiilis aktsentõmblused. Salongis on muudatusi minimaalselt, ”räägib Gauci.
Visuaalselt on Omegal ka uus 16-tolline sulamist disain, Calais V huulespoiler, samas kui Redline'i mudelid saavad punased Brembo pidurisadulad, uue poleeritud 19-tollise valuvelgede disaini ning FE3 vedrustuse Utah'l ja Sportwagonil. .
Viimase muudatuse tegelik kasu on kahe kuuesilindrilise mootori parem ökonoomsus ja väiksemad heitkogused tänu uuele käigukasti ja pöördemomendi muundurile 3.0-liitrisel mootoril. Need vähendavad kaalu ja tänu uuendatud kalibreerimisele suurendavad ka tõhusust. Pöördemomendi muunduri vahetamine säästab 3.35 kg ja uus käigukast 3.0-liitrisel autol vähendab kaalu veel 4.2 kg.
«Oleme käigukasti kaalu vähendanud. Samuti vähendasime pöördemomendi muundurit, ”ütleb Holdeni insener Roger Ety. Tegime nendega mitmeid katseid ja need osutusid headeks. See aitas kaasa mõningasele kütusesäästule. (Aga) kõik ülekandearvud on samad.
Holden väidab, et 1. aasta Commodore säästab kütust 3–2012% ja CO1 heitkogused vähenevad 3.5–2%. Pealkiri näitab 8.9-liitrise Omega sedaani 100 liitrit 3.0 km kohta, kuna Holden reklaamib ka 18-protsendilist ökonoomsuse paranemist alates VE põlvkonna Commodore'i turule toomisest.
Värskendus tähendab ka seda, et kõik Commodorid on nüüd E85-ühilduvad, mis tähendab, et need on klassifitseeritud bioetanoolkütusel töötavateks flex-fuel sõidukiteks. "See on väike uuendus. Väike paranemine,” tunnistab Holdeni pressiesindaja Shaina Welsh. Oleme Commodore'i edenemisega väga rahul. Räägime LPG Commodore'ist hiljem sel aastal. See on ainus mehaaniline muudatus, mis sel aastal veel tuleb.
