Eelnev õlirõhuandur

Automootorite projekteerimisel mängib kõige olulisemat rolli õlisüsteem, millele on määratud palju ülesandeid: osade hõõrdetakistuse vähendamine, kuumuse eemaldamine ja saasteainete eemaldamine. Õli olemasolu mootoris kontrollib spetsiaalne seade - õlirõhuandur. Selline element on olemas ka VAZ-2170 või Lada Priora autode disainis. Väga sageli kurdavad autoomanikud selle anduri probleemide üle, millel on väike ressurss, ja kui see ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada. Ja sellepärast pöörame sellisele seadmele erilist tähelepanu ja uurime välja, kus see üksus Prioris asub, kuidas see töötab, millised on selle rikke sümptomid ja enesekontrolli funktsioonid.

Õli rõhuandur on Priore: seadme otstarve

Seadme õige nimetus on õlirõhu languse häireandur, mis mängib väga olulist rolli auto mootori konstruktsioonis. Selle eesmärgi mõistmiseks peate teadma järgmist:

1. Mootorisüsteemis olev õli õlitab kõiki liikuvaid ja hõõrduvaid osi. Pealegi pole need mitte ainult CPG (silindri-kolvirühma) elemendid, vaid ka gaasijaotusmehhanism. Õli rõhu languse korral süsteemis, mis tekib siis, kui see lekib või lekib, osi ei määrita, mis põhjustab nende kiirendatud ülekuumenemist ja selle tulemusena rikke.
2. Mootoriõli on ka jahutusvedelik, mis eemaldab kuumuse kuumadelt osadelt, et vältida ülekuumenemist. Õli ringleb läbi mootorisüsteemi, tänu millele toimub soojusvahetusprotsess.
3. Õli teine ​​oluline eesmärk on eemaldada osade hõõrdumisel tekkinud metallitolmu ja laastude kujul esinevad saasteained. Need saasteained voolavad koos õliga karterisse ja kogutakse filtrile.

Mootori õlitaseme kontrollimiseks on kaasas spetsiaalne õlimõõtevarras. Selle abil saab juht kindlaks teha, kas määrdesüsteemiga on kõik korras. Ja kui õlimõõtevardal leitakse väike kogus õli, tuleks see kohe optimaalsele tasemele lisada ja otsida selle vähenemise põhjust.

Õlitaseme kontrollimine automootoris on äärmiselt haruldane ja veelgi enam, vähenenud õlikogust on sõidu ajal võimatu tuvastada. Eriti sellistel eesmärkidel on armatuurlaual märge punase õlija kujul. Süttib pärast süüte sisselülitamist. Mootori käivitamisel, kui süsteemis on piisav õlirõhk, näit kustub. Kui õliõli lülitub sõidu ajal sisse, peate viivitamatult seiskama ja mootori välja lülitama, välistades sellega ülekuumenemise ja ummistumise võimaluse.

Õli rõhu langus süsteemis võib toimuda ühel järgmistest peamistest põhjustest:

• õlitase süsteemis on langenud alla miinimumi;
• õlirõhuandur on rikkis;
• andurit ühendav kaabel on kahjustatud;
• määrdunud õlifilter;
• õlipumba rike.

Igal juhul saab autoga edasi sõita alles pärast rikke põhjuse kõrvaldamist. Ja selles artiklis käsitleme ühte peamist põhjust, miks Priora õlija süttib - õlirõhuanduri rike.

Õli rõhuandurite sordid

Priora kasutab elektroonilist õlirõhuandurit, mida nimetatakse ka hädaolukorraks. See jälgib õlirõhku süsteemis ja selle langemisel annab armatuurlauale signaali, mille tulemusena süttib õlitaja kujul näit. Neid andureid kasutatakse kõikides sõidukites ja need on kohustuslikud.

Kaasaegsetel autodel neid enam ei leidu, kuid VAZ-i autode esimestes versioonides kasutati mehaanilisi andureid, mis kuvasid rõhu väärtust osuti abil. See võimaldas juhil kindlaks teha, kas tema mootori määrimissüsteemiga on kõik korras.

See on huvitav! Mõned autoomanikud kasutavad õlipumba ja määrimissüsteemi seisukorra jälgimiseks salongi manomeetri paigaldamist. Selle teostamiseks paigaldatakse rõhuanduri avasse jaotur, millega saate anduri ühendada signaallambiga ja vooliku osutiga.

Priore'i elektroonilise õlianduri tööpõhimõte

Selle töökõlblikkuse kontrollimiseks on vaja teada sellise seadme tööpõhimõtet. Seade töötab üsna lihtsalt. Selleks on selle disainil 4 membraani (joonis allpool), mis on ühendatud 3 kontaktiga.

Priore'i rõhuanduri tööpõhimõte

Nüüd otse anduri tööpõhimõttest:

1. Kui juht süüte sisse lülitab, ei tekita õlipump õlirõhku, mistõttu ECU õlitustuli süttib. See on tingitud asjaolust, et kontaktid 3 on suletud ja signaallambile antakse toide.
2. Mootori käivitamisel mõjub õli läbi andurikanali membraanile ja surub selle üles, avades kontaktid ja katkestades vooluringi. Tuli kustub ja juht võib olla kindel, et tema määrdesüsteemiga on kõik korras.
3. Näidik armatuurlaual võib süttida töötava mootori korral järgmistel juhtudel: kui rõhk süsteemis langeb (nii madala õlitaseme kui ka õlipumba tõttu) või anduri rikke tõttu (membraani kinnikiilumine), mis ei ole Ühendage kontaktid lahti).

Seadme lihtsa tööpõhimõtte tõttu on need tooted üsna töökindlad. Selle kasutusiga sõltub aga ka kvaliteedist, millega Priora õlirõhu andurid sageli rahule ei jää.

Priore õlirõhuanduri rikke märgid ja töökorra kontrollimise meetodid

Seadme rikke iseloomulik tunnus on näidiku põlemine õli kujul armatuurlaual töötava mootoriga. Samuti võib väntvõlli kõrgetel pööretel (üle 2000 p/min) ilmneda indikaatori vahelduv helendus, mis viitab samuti toote talitlushäirele. Kui kontrollite õlimõõtevardaga, et õlitase on normaalne, on tõenäoliselt DDM (õlirõhuandur) rikkis. Seda saab aga kontrollida alles pärast kontrollimist.

Saate kontrollida ja veenduda, et armatuurlaual oleva õliti hõõgumise põhjus on DDM, saate kasutada oma kontrollimismanipulatsioone. Lihtsaim viis kontrollimiseks on paigaldada tavalise toote asemel teadaolevalt hea andur. Ja kuigi see on odav, kiirustavad vähesed selle ostmisega ja asjata, sest DDM on Prior on üks paljudest autohaigustest.

Priore õlianduri seisukorra kontrollimiseks on vaja see autost lahti võtta. Siin on, kuidas seda teha ja kus see asub. Pärast toote eemaldamist peate vooluringi kokku panema, nagu on näidatud alloleval fotol.

Kompressori suruõhk tuleb juhtida keerme küljelt avasse. Samal ajal peaks lamp kustuma, mis näitab, et membraan töötab. Kui vooluahela kokkupanemisel lamp ei sütti, võib see viidata sellele, et membraan on avatud asendis kinni. Saate seda kontrollida, testides toodet multimeetriga.

Kus on õlirõhuandur, mis asub Priores

Priores DDM-i kontrollimiseks või selle asendamiseks peate välja selgitama selle asukoha. Prioral on õhufiltri korpuse ja õlitäite korgi vahel õlirõhuandur. Alloleval fotol on näha, kus seade läheduses Priores asub.

Ja selle asukoht on väga kaugel.

See asub avatud alal ja juurdepääs sellele on piiramatu, millel on positiivne mõju eemaldamise, kontrollimise ja asendamise protsessile.

Milline andur Priorale panna, et probleeme ei tekiks

Kohe tuleb märkida, et Priora toodab originaalproovi õlirõhuandureid, mille artikkel on: Lada 11180-3829010-81, samuti tooteid Pekar 11183829010 ja SOATE 011183829010. Nende hind jääb vahemikku 150 kuni 400 rubla. originaal maksab loomulikult 300–400 rubla). Müügil on enam levinud tootja Pekar ja SOATE (Hiina toodang) tooted. Originaal- ja Hiina andurid erinevad disaini poolest ja neil on järgmised omadused:

1. Lühikese plastosaga andurid on Pekari ja SOATE uuendatud mudelid.
2. Laiendatud osaga - originaal LADA tooted, mis on paigaldatud 16-klapilistele mootoritele kaubamärgiga 21126 (võimalikud on ka muud mootorimudelid).

Alloleval fotol on näha mõlemad näidised.

Nüüd on peamine, milliseid andureid Prioras valida? Siin on kõik lihtne. Kui teil oli pika ülaosaga andur, siis see on täpselt see, mida peate installima. Kui panete selle lühendatud "peaga", ei tööta see korralikult, mis on tingitud membraani konstruktsioonist. Kui auto on varustatud tehaseanduri uuendatud versiooniga, see tähendab lühendatud osaga, saab selle asendada sarnase või originaalse LADA-ga, mis peab vastu vähemalt 100 XNUMX km.

See on huvitav! Toote plastikust pealispinda saab värvida nii valgeks kui mustaks, kuid see ei mõjuta kvaliteeti. Kuigi paljud allikad väidavad, et vanad ja uued andurid on omavahel vahetatavad, pole see nii, nii et enne uue asja ostmist kontrollige, millist tüüpi seadet teie autos kasutatakse, mis sõltub mootori tüübist. Lühikese sektsiooni tooted ei sobi mootoritele, mis on tehases varustatud pikkade ülemiste osadega.

Lisaks eelpool mainitud andurite tootjatele tasuks tähelepanu pöörata ka Autoelectric brändi toodetele.

Priore õlianduri vahetamise omadused

DDM-i asendamise põhimõte Prioris on üsna lihtne ega vaja selgitusi. Protseduuri korrektseks läbiviimiseks on siiski oluline järgida mõningaid soovitusi. Selleks kaaluge Priore õlianduri eemaldamise ja asendamise samm-sammult:

1. Oluline on teada, et DDM-i vahetamiseks pole vaja õli süsteemist välja lasta. Toote lahti keeramisel ei voola õli silindripea korpuses olevast kinnitusavast välja. Asume tööle.
2. Eemaldage mootorilt plastkate.
3. Pärast seadmele juurdepääsu saamist on vaja kiip kaabliga lahti ühendada. Selleks pigistage seda kahe sõrmega ja tõmmake seda enda poole.
4. Järgmisena peate toote lahti keerama võtmega "21". Kui kasutate tavalist lahtise otsaga mutrivõtit, peate eemaldama õhufiltri korpuse, et see eemale jääks. Kui kasutatakse sobivat pea pikkust, ei ole filtri korpust vaja eemaldada.
5. Kruvige uus andur lahtivõetud toote kohale (ärge unustage eemaldatud seadet kontrollida). Lisaks tuleb see vastavalt juhistele pingutada pöördemomendiga 10-15 Nm. Paigaldamisel tuleb kindlasti paigaldada tihendusseib või rõngas, mis tuleb müüa koos tootega.
6. Pärast sissekeeramist ärge unustage kiipi paigaldada ja kontrollida toote õiget toimimist.

Üksikasjalik asendusprotsess on järgmises videos.

Kokkuvõttes on vaja veel kord rõhutada vaadeldava anduri tähtsust. Pöörake tähelepanu mitte ainult sellele, millal see mootori töötamise ajal süttib, vaid ka sellele, millal süüte sisselülitamisel ei sütti "õliõli" indikaator. See viitab ka anduri rikkele või võimalikule kaablikahjustusele. Parandage probleem nii, et õlirõhu languse korral süsteemis saadaks andur armatuurlauale vastava signaali. Selle asjatundliku juhendi abil hoolitsete ise õlirõhu avariianduri vahetamise eest ning saate ka selle toimimist kontrollida.