Rõhuandur autos Audi 80

Seade, näiteks õlirõhuandur, on seade, mille põhieesmärk on mehaanilise jõu signaalide teisendamine elektrilisteks signaalideks. Sel juhul võivad signaalid olla erinevat tüüpi pingetega. Pärast dekodeerimist võimaldavad need signaalid rõhku hinnata. Täna analüüsime, kus Audi 80 rõhuandur asub, kuidas seda kontrollida, kuidas seda hallata.

Kõige levinumad on kaks erineva rõhutasemega varianti: 0,3 baari andur ja 1,8 baari andur. Teine võimalus erineb selle poolest, et see on varustatud spetsiaalse valge isolatsiooniga. Diiselmootorites kasutatakse halli isolatsiooniga 0,9 baari manomeetrit.

Paljud autojuhid on huvitatud sellest, kus Audi 80 rõhuandur asub. Asukoht sõltub mootori tüübist. Kõigil neljal silindril asub 0,3 baari seade otse silindriploki otsas, mootoriruumi vasakul küljel. Õlirõhuga 1,8 või 0,9 on komplekt kindlalt filtrikinnituse külge kinnitatud. Viiesilindrilisel mootoril asub komplekt silindriploki vasakul küljel, otse õlitaset näitava augu vastas.

Milleks kasutatakse Audi 80 õlirõhuandurit?

Kui mootor töötab, tekib sellesse mõnikord hõõrdumine. Kohtades, kus selliseid probleeme on leitud, tuleb varustada õli. Seda saab peale kanda mitmel viisil, näiteks pihustada. Pritsimise eelduseks on rõhu olemasolu. Kui rõhu tase langeb, väheneb tarnitava õli kogus ja see põhjustab õlipumba talitlushäireid. Õlivarustuspumba rikke tagajärjel suureneb oluliselt võtmeelementide hõõrdumine, mille tagajärjel võivad üksikud osad kinni kiiluda ja “auto südame” kulumine kiireneb. Kõigi negatiivsete aspektide vältimiseks on Audi 80 b4 määrdesüsteemis, nagu ka teistes mudelites, selle reguleerimiseks sisse ehitatud toiteõli rõhuandur.

Sisendsignaali loetakse mitmel viisil. Tavaliselt juht üksikasjalikku aruannet ei saa, ta piirdub signaalidega, mis on näidikupaneelil oleva õlitaja või salongis olevate näidikute näol, kui näidik on langenud miinimumini.

Teistel automudelitel võidakse andur kuvada varustuse skaalal nooltega. Viimastes mudelites kasutatakse ploki rõhu taset mitte niivõrd juhtimiseks, kuivõrd mootori töö ratsionaliseerimiseks.

Seadmete seade

Vananenud, juba klassikaks saanud mudeli, õlirõhuanduri Audi 80 b4 varustamisel põhinevad mõõtmised membraani elastsuse muutusel. Olles allutatud kuju muutumisele ja muudele nähtustele, avaldab membraan vardale survet, mis surub torus oleva vedeliku kokku. Teisest küljest surub kokkusurutav vedelik teisele vardale ja tõstab juba võlli. Seda mõõteseadet nimetatakse ka dünamomeetriks.

Kaasaegsed seadmed teostavad mõõtmisi anduri abil. See andur paigaldatakse silindritega ploki külge ja mõõtmisnäidud edastatakse seejärel teisendatud elektrooniliste signaalide kujul pardaarvutisse. Viimastes mudelites lasub tundliku elemendi funktsioon spetsiaalsel membraanil, millel on takisti. See takistus võib deformatsiooni ajal muuta takistuse taset.

Õli rõhuandurite kontrollimine

See protseduur viiakse läbi mitmes etapis:

1. Kõigepealt peate kontrollima õlitaset.
2. Seejärel kontrollitakse mõlema anduri juhtmestiku seisukorda (nii 0,3 baari kui ka 1,8 baari juures).
3. Pärast seda eemaldatakse rõhuandur 0,3 baari võrra.
4. Eemaldatud anduri asemel paigaldatakse sobivat tüüpi manomeeter.
5. Kui plaanite kasutada täiendavaid andureid, näiteks VW-d, on järgmise sammuna kruvida andur katsestendi külge.
6. Pärast seda luuakse ühendus juhtimiseks seadme massiga.
7. Edasi on pingemõõteseade ühendatud lisakaablisüsteemi kaudu rõhuanduriga ning pingemõõtur on samuti ühendatud akuga, st postiga.
8. Kui kõik on õigesti ühendatud ja saab normaalselt töötada, süttib diood või lamp.
9. Pärast dioodi või lambi süttimist peate mootori käivitama ja kiirust aeglaselt suurendama.
10. Kui manomeeter jõuab 0,15–0,45 baarini, kustub indikaatorlamp või diood. Kui seda ei juhtu, peate anduri asendama 0,3 baariga.

Pärast seda jätkame anduri 1,8 ja 0,9 baari kontrollimist, mida tehakse järgmises järjestuses:

1. Ühendame õlirõhuanduri juhtmestiku lahti 0,8 baari või diiselmootori puhul 0,9 baari võrra.
2. Pärast seda ühendame aku tüüpi positiivse pooluse ja anduri enda külge rõhupinge taseme uurimiseks mõeldud mõõteseadme.
3. Kui kõik on õigesti tehtud, ei tohiks kontrolllamp süttida.
4. Pärast seda, et kontrollida andurit 0,9 baari juures, suurendage mootori pöörlemiskiirust, kuni kaasas olev mõõteseade näitab näitu vahemikus 0,75 kuni 1,05 baari. Kui nüüd lamp ei sütti, peate andurit vahetama.
5. Anduri kontrollimiseks 1,8 võrra suurendatakse kiirust 1,5-1,8 baarini. Siin peaks ka lamp põlema. Kui seda ei juhtu, peate varustust vahetama.

Audi 80 õlirõhuandureid tuleb regulaarselt kontrollida. Kuidas seda teha - vaata allpool.