Subaru Foresteri koputusandur

Sisepõlemismootoris liiguvad kolvid segus oleva kütusesegu põlemise tõttu Protsessil on detonatsiooni iseloom, mistõttu isegi selle tugevuse, sageduse, mootori kulumisparameetrite, võimsuse kerge vähenemine. süsteem. Detonatsioondetonatsioon (DD) on autode tavaline osa, kulumise arendamine Subarul ja Soviet Foresteril.

Mis on koputusandur: funktsioonid ja ülesanne

Topeltkolvid liigutavad sähvatusest tulenevaid emissioone, mille suurel jõul on tööruumis kõrge sagedus. Üleliigse võimsuse, selliste detonatsioonitsüklite võimsuste piir, mille juures nad muutuvad süsteemi jaoks hävitavaks, on väga õhuke. Selle rikkumine ei pruugi tähendada, et rike varsti tekkis, kuid mootori kulumine ja sellega konstruktsioonide ehitamine kiireneb

Normist kõrvalekaldumise korral segus oleva põleva aine mitteoptimaalsete süttimismärkide välistamine reguleerimise teel - ilmne juhtseade (ECU). Seadistamist ei tehta, kui süsteem detonatsioonist "ei tea" - koputusandur (DD, koputusandur) töötab selle esinemise jälgimiseks. Sellest lähtuvalt sõltub selle töö õigsus kogu kirjeldatud süsteemi sätete õigsusest, toiteploki, ressursside ja selle sõlmede kvaliteedist.

Kuidas DD välja näeb?

Subaru Foresteri koputusandur, nagu enamik selle kaubamärgi mudeleid, on ümmargune torus. Küljel on see varustatud sisepõlemismootori elektrilise juhtseadmega ühendamise klemmiga. Keskel on auk paigaldamiseks. Anduri intrafunktsionaalsesse segmenti on paigaldatud piesoelektriline element, mis reageerib vibratsioonile tekitades väikese pinge ja etteantud sageduse.

Arvuti analüüsib pidevalt anduritelt tulevaid impulsse - Kui esineb kõrvalekalle tavalistest mõõtmistest, hinnang detonatsiooni ilmnemisele Lisaks tagab juhtmoodul vastavalt programmeeritud programmile sisepõlemismootori korrektsiooni, Eliminating non. - kütusesegu optimaalsed süütamised.

Kus koputusandur asub?

DD koht määratakse disainerite poolt nii, et saavutatakse efektiivne tundlikkus, mis suurendab detonatsiooni tuvastamise täpsust isegi analüüsi algfaasis.

Koputusanduri asukoht on õhufiltri karbi ja sisselaskekollektori vahel, drosselklapi all, mille koht on täpselt silindritega segmendil.

Kuidas kontrollida koputusandurit

Koputusanduri kahjustused Kõigepealt kuvatakse pardaarvuti poolt eküü tuvastamisel vealogid (koodid). Paneelil kuvatakse Check Engine. Seda enesediagnostika süsteemi leidub tingimata kaasaegsetes Subaru mudelites ja see on võimeline fikseerima anduri tundlikkuse, suurendama väljundpinget ja avatud vooluahelat. Igal rikketüübil on oma kood, dekodeerimine on masina tehnilises dokumentatsioonis, teave on saadaval Internetis.

Multimeeter

DD tervist saate analüüsida multimeetri või voltmeetriga. Telli:

• Anduri lahtivõtmine: kinnituspolt keeratakse lahti, koost klõpsab kergesti ära. Asukohta, ülalpool kasutatud välimust, andurit ei leia.
• Tester sondid on ühendatud väljundiga. Multimeetri konverteerimine alalisvoolu mõõtmiseks, vahemik on umbes 200 mV (või vähem).
• Mõistliku pingutusega tuleb alustada, saab vajutada, kasutada dd osa poldi, metallvarda, kruvikeerajaga. Kasutamise ajaks saabub aeg ja maja sünd toimub 20. maist 30. maini.
• Jälgige seadmeid. Heas seisukorras kaasneb löögiga iga kord voolu tõus. Vastuse puudumine tähendab ebaõnnestumist.

Teine kontrollimismeetod on sarnane kirjeldatud meetodile. Ainult katsetõlge takistuse mõõtmise režiimis (märkige valijal kuni 1000 oomi või 1 kΩ). Normaalses olekus on umbes 400-600. Koputamise hetkel kasvab tabeli väärtus ligikaudu (tavaliselt 1-2 com) ja naaseb algsele kombinatsioonile.

Soovitused:

• kõigil juhtudel on vaja jälgida, et ekraanil kuvatav suurus läheks tagasi. Kui see juhtub sõltuvusega, on andur tõenäoliselt katki;
• peate veenduma, et sondid on kindlalt ühendatud - anduri kontaktid võivad olla määrdunud, p;
• Anduri pingemuutused võivad olla mitu millivolti, iga test ei suuda seda kuvada. Seetõttu on takistuse mõõtmisel oomi sees selline kontroll esmatähtis;
• kehtival korral, kui mõõdate pinget, peab multimeeter olema nõutava kvaliteediga.

Arvutiploki vooluringi kontrollimine

Järgneva olemus. Andur ei eemalda. Eemaldage ECU pistik, ühendage kõigepealt lahti aku "-". Mõõtke rakendatud impulsside suurust. Raskus seisneb selles, et peate teadma pistiku väljundit, mis padja pesad lülitavad anduri välja. Korralike abieludega tutvumiseks käsitsi või veelgi lihtsamalt - hankides teavet

Kirjeldatud saab kindlaks teha elektriahela võimaluse juhtseadmesse, mõõdetakse rakendatud sensoorse impulsi väärtust. Telli:

1. Eemaldage plokk mootori juhtseadmelt.
2. Plokilt leitakse 2 kontakti, nendega on ühendatud tester sondid, kui need sisse ei lülitu, saate juhtmed nende külge joota.
3. Testeri valija tähendab pingemärgist 200 mV.
4. Nad koputavad andurile või ei kuula seda kohalolekul. Tabelinumbrid peaksid muutuma hüppeliselt.

Samuti on soovitatav kontrollida varjestuspunutist ECU-st DD-le: selle kahjustuste tõttu võivad ilmneda harmoonilised, mis mõjutavad seadme tööd ja otsuse-ECU õiget paigaldamist.

Kontrollige lahti võtmata

Subaru koputusandurit on võimalik analüüsida ja see pole autost nähtav:

1. Lülitage mootor tühikäigule.
2. Puudutage anduri töösegmenti.
3. Kui väntvõlli pöörlemiskiirus on õige, siis ei pruugi see riket tekkida, kui seda ei juhtu

Raskused diagnoosimisel

DD kontrollimise sõltumatute meetodite puuduseks on see, et kõik need ei võimalda täpselt, täielikult 100% ühtlast või võimalikult lähedalt määrata anduri olekut. Põhjus on talitluse iseärasustes: normaalse töö seadme jaoks tuleb tekitada sageduse sageduse impulsid, võnkumiste perioodilisus ja see sõltub vibratsiooni tasemest, mida kõigis sagedusmuutustes pole nii lihtne tekitada.

Paljud ülaltoodutest on improviseeritud vahenditega täielik diagnostika võimatu - täpse tulemuse annab ainult kontroll spetsiaalsel alusel või diagnostikaseadmel.

Kõik iseseisvad meetodid improviseeritud tööriistadega, multimeeter, sõltuvalt anduri vähesest võimalusest, kuid mõnel olulisel juhul ei kuvata hüppeid endid, vaid nende lisaomadusi, mille määrab ainult konkreetne tester.

Asendamine

Ettevalmistav etapp - tööriistad: lahtikeeramise käigus kinnitamine lahtise otsaga "10", pesavõtmega "12", pikendusega põrkmehhanismiga, vändaga. Teil on vaja lameda otsaga kruvikeerajat. Puhastamiseks - kaltsud, roostes niitide jaoks - läbitungiv määrdeaine.

Koputusanduri vahetamise protseduur

Vana eemaldamine ja uue koputusanduri paigaldamine Subaru Foresterile hõlmab järgmist protseduuri. See vabastatakse võrgust aku "-" klemmi kaudu. Nad eemaldavad vahejahuti, mille jaoks keeratakse lahti 2 kinnitust, paar klambrit vabastatakse.

Ühendage lahti koputusanduri "kiip" (pistik).

Kinnituspolt keeratakse lahti, DD tõmmatakse koos sellega välja.

Viimane etapp on uue koputusanduri paigaldamine. Kokkupanek viidi läbi vastupidises järjekorras.