Drosselklapi andur vaz 2112

Vigase gaasipedaali asendianduri "sümptomid" on järgmised:

1. Suurenenud tühikäik.
2. Mootor seiskub neutraalasendis.
3. Külmad ujukid.
4. Kalapüük kiirenduse ajal.
5. Dünaamika halvenemine.
6. Mõnel juhul võib tuli "Kontrolli mootorit" süttida.

Drosselklapi asendi andur diagnoositakse järgmiselt:

1. Lülitage süüde sisse, seejärel kontrollige voltmeetriga pinget liuguri ja miinuse vahel. Voltmeeter ei tohiks näidata rohkem kui 0,7 V.
2. Järgmisena keerake plastsektorit, avades seega siibri täielikult, ja mõõtke seejärel uuesti pinget. Seade peab näitama vähemalt 4 V pinget.
3. Nüüd lülitage süüde täielikult välja ja tõmmake pistik välja. Kontrollige klaasipuhasti ja kummagi väljalaskeava vahelist takistust.
4. Järgige aeglaselt sektorit keerates voltmeetri näitu. Veenduge, et võll liiguks sujuvalt ja aeglaselt, kui märkate hüppeid - gaasihoovastiku asendiandur on vigane ja vajab väljavahetamist.

Drosselklapi asendianduri vahetus:

1. Ühendage kaabel aku "-" klemmi küljest lahti.
2. Ühendage lahti gaasihoova asendianduri juhtmestik, vajutades plastikust riivi.
3. Eemaldage kaks kinnituspolti ja eemaldage gaasihoovastiku asendiandur gaasitoru küljest.
4. Paigaldage uus andur vastupidises järjekorras, pidades meeles vahtrõngast.

Gaasihoovastiku asendiandur ei vaja reguleerimist, kuna kontroller tajub tühikäiku (st täisgaasi) nullmärgina.

Vigase tühikäigukiiruse anduri "sümptomid" on järgmised:

1. Mootori pöörlemissageduse reguleerimata spontaanne muutus (järsult vähenenud või tõusnud).
2. "Külma" mootori käivitamine ei suurenda kiirust.
3. Auto lisaseadmete (pliit, esituled) kasutamisel vähendatakse samaaegselt ka tühikäigu kiirust.
4. Mootor seiskub tühikäigul ja käigu väljalülitamisel.

Tuleb meeles pidada, et VAZ 2110 pihusti tühikäiguanduri näitu ei "loe" automaatne rongisisene toitesüsteem ega integreeritud häiresüsteemi "Check Engine".

Tühikäigu regulaatori diagnostika tehakse järgmiselt:

Tühikäiguanduri analüüsimiseks on mitu võimalust, kuid peamised, kõige lihtsamad ja tõhusamad, on kirjeldatud allpool:

1. Kõigepealt peate seadme külge "kaevama", ühendage see juhtmeühendusploki küljest lahti
2. Kontrollige pinge olemasolu kõige tavalisema voltmeetriga: "miinus" läheb mootorile ja "pluss" sama juhtmeploki A ja D klemmidele.
3. Süüde lülitatakse sisse ja saadud andmeid analüüsitakse: pinge peaks jääma kaheteistkümne volti piiresse, kui vähem, siis on tõenäoliselt probleeme aku laadimisega, pinge puudumisel vajab nii elektrooniline elektrikilp kui ka kogu vooluring. tuleb kontrollida.
4. Seejärel jätkame kontrolli, kui süüde on sisse lülitatud, ja analüüsime vaheldumisi järeldusi A: B, C: D: optimaalne takistus on umbes viiskümmend kolm oomi; IAC normaalse töö ajal on takistus lõpmatult suur.

Samuti, kui andur on eemaldatud ja süüde sees, kui sellega on ühendatud pinge all olev plokk, siis peaks anduri koonuse nõel välja tulema, kui seda ei juhtu, siis on see viga.

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.
2. Ühendage IAC piduriklotside rakmete küljest lahti.
3. Multimeetriga mõõdame IAC välis- ja sisemähiste takistust, samas kui kontaktide A ja B ning C ja D takistusparameetrid peaksid olema 40-80 oomi.
4. Seadme skaala nullväärtuste korral on vaja IAC asendada parandatavaga ja kui vajalikud parameetrid on saadud, siis kontrollime takistuse väärtusi paarides B ja C, A ja d
5. Seade peaks määrama "elektriahela katkestuse".
6. Selliste indikaatoritega on IAC töökorras ja selle puudumisel tuleb regulaator välja vahetada.

Kui probleem seisneb just regulaatori töös, siis ei tohiks kiirustada ja minna kohe autoteenindusse, kuna tühikäigu andurit saab oma kätega puhastada ja välja vahetada.

Tühikäigu regulaatori puhastamine ja vahetamine.

Kõigepealt ostke karburaatorile puhastusvahend ja jätkake siis tegelikult asjaga:

1. Juhtmestik on anduri küljest lahti ühendatud.
2. Pärast seda keeratakse mõlemad kinnitusdetailid lahti ja andur eemaldatakse.
3. Vajadusel puhastatakse IAC täielikult võimalikust prahist, nõela koonuse ja vedru saasteainetest.
4. Ärge unustage puhastada ka gaasihoova kinnitusava kohta, kus anduri koonuse nõel läheb.
5. Peale puhastamist paneme kõik oma algsele kohale tagasi.

Kui auto töös pole midagi muutunud, esinevad samad probleemid ja ebamugavused, siis tuleb regulaator välja vahetada.

Tasub tähele panna, et ostes tuleks tähelepanu pöörata lõplikule märgistusele 04. Andurid on toodetud märgistusega 01 02 03 04, seega vaata üle anduri märgistust ja osta samasugune. Kui paned näiteks 04 asemel anduri, millel on 01, siis andur ei tööta. Selline asendus on lubatud: 01 kuni 03, 02 kuni 04 ja vastupidi.

Tühikäigu anduri vahetamine toimub samuti probleemideta:

1. Sõiduki pardasüsteem on pingevaba.
2. Juhtmetega plokk on XX regulaatori küljest lahti ühendatud.
3. Kruvid keeratakse lahti ja lõpuks eemaldatakse andur.
4. Ühendage uus seade vastupidises järjekorras.

Kui seisate silmitsi olukorraga, kus mootor töötab tühikäigul ebaühtlaselt või auto aeg-ajalt seiskub teadmata põhjustel, võib jõuallika sellises käitumises olla süüdi gaasipedaali asendianduri talitlushäire. Te ei tohiks kohe teenindusjaama minna, sest seda probleemi saab ise lahendada.

Uus gaasipedaali asendi andur

Selles artiklis käsitleme peamisi märke, mis näitavad selle anduri rikkeid, õpime TPS-i kontrollima ja tutvume ka selle konstruktsiooniga. See juhend sobib VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ja isegi Renault Logani autode omanikele.

DPDZ ehitus

Drosselklapi asendiandur on seade, mis on loodud mootori põlemiskambrisse siseneva kütusesegu koguse täpseks jaotamiseks. Selle kasutamine kaasaegsetes mootorites võib parandada nii auto efektiivsust kui ka suurendada jõuallika efektiivsust. See asub kütusevarustussüsteemis gaasihooval.

Selline näeb välja DPS-i disain

Autotehnoloogia praeguses arenguetapis on turul järgmised TPS-i tüübid:

Kontaktivaba drosselklapi asendiandur koos tihvti tähistusega

Viimastel on struktuurselt takistuslikud kontaktid rööbaste kujul, mida mööda pinge määratakse, ja mittekontaktsed teostavad seda mõõtmist magnetefekti alusel. Andurite erinevusi iseloomustab nende hind ja kasutusiga. Kontaktivabad on küll kallimad, kuid nende kasutusiga on tunduvalt pikem.

Toimimise põhimõte

Nagu eespool mainitud, asub andur gaasipedaali lähedal. Kui vajutate pedaali, mõõdab see väljundpinget. Juhul, kui gaasihoob on "suletud" asendis, on anduri pinge kuni 0,7 volti. Kui juht vajutab gaasipedaali, siis siibri võll pöörleb ja muudab seetõttu liuguri kalle teatud nurga võrra. Anduri reaktsioon väljendub takistuse muutumises kontaktradadel ja selle tulemusena väljundpinge suurenemises. Avatud drosselklapi korral on pinge kuni 4 volti. Andmed VAZ sõidukite kohta.

Neid väärtusi loeb sõiduki ECU. Saadud andmete põhjal teeb see muudatusi tarnitava kütusesegu koguses. Väärib märkimist, et kogu see protseduur toimub peaaegu kohe, mis võimaldab teil tõhusalt valida nii mootori töörežiimi kui ka kütusekulu.

Anduri rikke sümptomid

Töötava TPS-iga sõidab teie auto ebatavaliste tõmblusteta ja reageerib kiiresti gaasipedaali vajutamisele. Kui mõni neist tingimustest ei ole täidetud, võib andur olla vigane. Seda saab määrata järgmiste omadustega:

• Mootori käivitamine on raske nii kuumalt kui ka külmalt;
• Kütusekulu suureneb oluliselt;
• Sõidu ajal tekivad mootorisse tõmblused;
• Tühikäigul hinnatakse pöördeid tavapärasest sagedamini üle;
• Sõiduki kiirendus on aeglane;
• Mõnikord kostub sisselaskekollektori piirkonnas kummalisi klõpsatavaid helisid;
• Jõuseade võib tühikäigul seiskuda;
• Kontrolli indikaator armatuurlaual vilgub või jääb põlema.

Enamasti muutub andur kasutuskõlbmatuks selle kasutusea ületamise tõttu ammendumise tõttu. Kontaktgrupp on kaetud ja seetõttu kulub. Kontaktivabal põhimõttel töötavatel TPS-idel pole sellist puudust ja need teenivad vastavalt palju kauem.

Et lõpuks veenduda, et see osa vajab väljavahetamist, peate saama andurit kontrollida.

TPS kontroll

Autode VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan jne gaasipedaali asendianduri kontrollimine toimub järgmiselt:

1. Lülitage auto süüde välja;
2. Anduri pinge kontrollimiseks kasutage voltmeetrit, mis on suletud siibri korral umbes 0,7 volti;
3. Mõõtke väljundpinget täielikult avatud sulguriga. See peaks olema umbes 4 volti;
4. Kontrollige pingemuutuse ühtlust, keerates anduri liugurit. Sel juhul ei tohiks väärtuste hüppeid täheldada.

Kui saadud andmetes on kõrvalekaldeid, tuleb osa asendada uuega. Juhtudel, kui väärtused ühtivad, on andur korras ja teised andurid peavad olema vigased.

TPS VAZ-2110 rikke peamised sümptomid: kuidas neid kontrollida

Autode VAZ-2110 omanikud peavad sageli oma sõidukit remontima. Ja remonditööde tagajärjeks võivad olla nii suured rikked kui ka väiksemad talitlushäired. Mis rike on gaasipedaali asendianduril? Mille eest see osa autos vastutab? Kuidas teha kindlaks, et see konkreetne osa lakkab korralikult töötamast? Lugege selle kohta meie artiklist.

Mis on TPS autos VAZ-2110

Ühesõnaga, autojuhtide seas nimetatakse gaasipedaali asendiandurit tavaliselt TPS-iks. Seda osa kasutatakse mitut tüüpi mootorites:

1. Bensiini sissepritse tüüp.
2. Ühekordne süstimistüüp.
3. Diiselmootorid.

TPS-i tuntakse ka gaasihoova potentsiomeetrina. Seda seetõttu, et andur on loodud töötama muutuva takistina. Andur ise on paigaldatud mootoriruumi - kinnituspunktina toimib gaasihoob. Anduri töömehhanism on järgmine: olenevalt drosselklapi asendist ja avanemisastmest muutub ka takistus. See tähendab, et määratud takistuse väärtuse tase sõltub gaasipedaalile avaldatavast rõhust. Kui pedaali ei vajutata, läheb gaasihoob kinni ja vastupanu on kõige väiksem. Kui klapp on avatud, on olukord vastupidine. Järelikult muutub ka TPS-i pinge, mis on otseselt võrdeline takistusega.

Selliste muudatuste juhtimist teostab elektrooniline juhtimissüsteem, just tema võtab vastu kõik TPS-i signaalid ja varustab kütust kütusesüsteemi abil.

Nii et gaasihoova asendianduri signaalikontakti maksimaalse pinge indikaatoril varustab auto VAZ-2110 kütusesüsteem suurema osa kütusest.

Seega, mida täpsemad on TPS-i näidikud, seda paremini häälestab VAZ-2110 elektrooniline süsteem mootori õigele töörežiimile.

Drosselklapi ühendamine teiste autosüsteemidega VAZ-2110

Drosselklapp VAZ-2110 on mootori sisselaskesüsteemi lahutamatu osa ja on otse ühendatud suure hulga teiste sõidukisüsteemidega. Nende hulka kuuluvad järgmised süsteemid:

• vahetuskursi stabiilsus;
• blokeerimisvastane;
• libisemisvastane;
• libisemisvastane;
• Autopiloot

Lisaks on süsteeme, mida juhib käigukasti elektroonika. Lõppude lõpuks on see drosselklapp see, mis reguleerib õhuvoolu sõiduki süsteemis ja vastutab õhu-kütuse segu kvalitatiivse koostise eest.

DPDZ ehitus

Drosselklapi asendiandur võib olla kahte tüüpi:

• Film;
• magnetiline või mittekontaktne.

Oma disainilt meenutab see õhuklappi: avatud asendis vastab rõhk atmosfäärirõhule, suletud asendis langeb see vaakumolekusse. RTD koostis sisaldab alalis- ja vahelduvvoolu takisteid (igaühe takistus on 8 oomi). Kontroller jälgib siibri avamise ja sulgemise protsessi, millele järgneb kütusevarustuse reguleerimine.

Kui selle anduri töös on vähemalt üks rikke sümptom, võib mootorisse tarnida liigset või ebapiisavat kütust. Sellised rikked mootori töös kajastuvad auto VAZ-2110 mootoris ja selle käigukastis.

Rikke TPS-i tüüpilised sümptomid

Tänu gaasipedaali asendianduri õigele tööle töötab automootori VAZ-2110 kütusesüsteem siluva efektiga. See tähendab, et auto liigub sujuvalt ja gaasipedaal reageerib vajutamisele hästi. Seetõttu võib TPS-i talitlushäireid peaaegu kohe märgata järgmiste märkide abil:

1. Mootori halb käivitamine.
2. Oluliselt suurenenud kütusekulu.
3. Autode liikumine on kiire.
4. Mootor töötab tühikäigul töökorras.
5. Kontrollige armatuurlaua signaali
6. Auto ei kiirenda kiirenduse mahajäämuse tõttu hästi.
7. Võite kuulda sisselaskekollektoris klõpse.

Muidugi ei pruugi need anduri rikke märgid kohe näha olla. Kuid isegi kui märkate neist märkidest vaid üht, tasub auto teeninduskeskuses arvutisse anda.

DPS-i talitlushäired ja nende diagnoosimine

Teatavasti pole igavesi autoosi veel leiutatud. Ja TPS-i rikkeid on ette näha, selleks on vaja uurida selle osa ebaõnnestumise võimalikke põhjuseid. Siin on peamised:

1. Liuguri liigutamiseks kasutatud pihustatud aluskihi hõõrdumine (tulemuseks on valed TPS-i näidud).
2. Liikuva tüüpi südamiku rike (mis viib liuguri ja takistuskihi vaheliste kontaktide halvenemiseni).

Kuidas ma saan selle anduri tõrkeotsingut ise teha? Selleks saate käivitada diagnostikat sõltumatult käimasolevast diagnostikast:

1. Kuulake VAZ-2110 mootori tööd tühikäigul:
2. rike on ilmne, kui märkate, et teie pöörded on "ujuvas" olekus;
3. Vabastage kiiresti gaasipedaal:
4. rike, kui mootor pärast seda toimingut seiskub.
5. Valimiskiirus:
6. kui auto hakkab tõmblema, on TPS-i rike, mis viitab süsteemi valele kütusevarustusele.

Eksperdid ütlevad, et enamasti ebaõnnestub andur tõsise saastumise või takistusliku raja täieliku katkemise tõttu. Vastupidise kontrollimiseks peate kontrollima TPS-i töötingimusi.

Drosselklapi asendianduri töö kontrollimine

TPS-i iseseisvaks kontrollimiseks ei ole vaja autoelektrikut konsultatsiooniks kutsuda. Selleks vajate multimeetrit või voltmeetrit. Lisaks pakuvad eksperdid anduri kontrollimiseks samm-sammult juhiseid.

Esimene samm on keerata võtit süütelukku, võtta pingenäidud anduri liuguri kontakti ja "miinus" vahel. Tavalises olekus on indikaator kuni 0,7 V.

Teine samm on plastiksektori pööramine ja katiku avamine ning seejärel uuesti mõõtmine. Anduri tavaolekus annab seade tulemuseks 4V.

Kolmas samm on süüde täielik sisselülitamine (selle tulemusena pistik venib), mõõta takistust liuguri ja mis tahes väljundi vahel. Sektori pööramisel on vaja jälgida doseerimisseadet:

• multimeetri või voltmeetri noole sujuva liikumisega andur töötab;
• seadme noole teravate hüpetega on DPPZ vigane.

Kui anduri rike on kindlaks tehtud, saab seda reguleerida või asendada. Kuidas seda õigesti teha, räägivad nad teile VAZ-2110 autoremondi teeninduskeskuses.

Drosselklapi asendianduri vahetamine mudelitel VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Tere tulemast tagasi!

Drosselklapi asendiandur - edastab kontrollerile (ECU) näidud selle kohta, millises asendis gaasihoob parajasti on, gaasihoova vajutamisel avaneb siiber suurema nurga all (sellest tulenevalt tuleb suurendada kütusevarustust) ja seetõttu ka kontroller. loeb seda (Lugemisandur saadab teid) ja suurendab silindrite kütusevarustust, nii et mootor töötaks normaalselt ja katkestusteta, erinevalt anduri rikkest (Mootoriga on tõsiseid probleeme, üks neist läheb ära, teist tegelikult ei ole, auto tõmbleb kiirenduse ajal ).

Märkus!

Drosselklapi asendianduri (lühendatult TPS) vahetamiseks varuge: vajate kruvikeerajat, lisaks spetsiaalsele seadmele, millega saate kontrollida takistust (oomi) ja pinget (volt), võib selliseks seadmeks olla multimeeter. või eraldi voltmeetriga ohmmeetrit, lisaks läheb vaja ka riisutud otstega juhtmeid (Või nii, et otstes on kroksid) ja kõik, tegelikult on uusimad seadmed ja juhtmed vaja ainult TPS-i tervise kontrollimiseks , kui pole vaja, siis ei pea isegi midagi sellist ostma, vaid saaks kohe anduri ja teise kruvikeeraja eemaldada!

Kus TP andur asub?

Seda on väga lihtne leida, lihtsalt avage kapott ja otsige üles gaasihoob, kui leiate selle, otsige selle küljelt kahte andurit, üks seatakse natuke madalamale ja teine ​​veidi kõrgemale ja see on see mis on kõrgem (näidatud punase noolega alloleval fotol ) ja see on TPS, kuid see pole veel kõik, anduri all on vahtkummist rõngas (vt väikest fotot), see tuleb asendada uuega, kuid Sel põhjusel ärge unustage autopoodi tulles seda osta, kui see on komplektis TPS-iga, mida te ei käinud.

Millal tuleks gaasihoovastiku asendi andur välja vahetada?

Esiteks räägime sümptomitest, need on järgmised: auto kütusekulu suureneb, tühikäik (XX) hakkab tööle, ma ei saa aru, kuidas (tavaliselt tõuseb või lihtsalt ujub ja auto ei tööta sellel kogu aeg) ja kiirenduse ajal võivad tekkida ka tõmblused, auto võib aeg-ajalt sõidu ajal seiskuda ja loomulikult võite sisse lülitada "CHECK ENGINE" (kuid seda ei pruugi üldse juhtuda).

Me mõtlesime sümptomid välja, kuid ütleme kohe, et need pole omased mitte ainult sellele andurile, vaid neid saab seostada ka DPKV-ga (need on seal identsed), nii et kui need on teie autol, on rumal osta uus. DPS kohe, kuna mootor ei töötanud pidevalt ja pealegi võib see töötada samamoodi, sel juhul kontrollitakse anduri töökindlust (lihtsaim viis ilma vaevata on kontrollida andurit, asendades selle identsega , ja samast otsikust saab näiteks sõbra käest kümmekond noh või lepib müüjaga kokku, et paigaldab anduri, vaata kas mootor vahetub ja kui muutub siis osta), kui pole selline võimalus (Leidke identne andur), siis on teil vaja spetsiaalset seadet sõnadega.

Kuidas vahetada gaasihoovastiku asendiandurit mudelil VAZ 2110-VAZ 2112?

Pensionile jäämine:

Esmalt vajutage lihtsalt riivi, mis hoiab juhtmeplokki, ja seejärel lülitage plokk välja, sisestage võti süütelukku ja keerake seda, kuni kõik seadmed lülituvad sisse, seejärel lülitage seade sisse, st voltmeeter ja negatiivse seadme sondi kaudu (see muutub tavaliselt mustaks) tõmmake see maapinnale (auto kere või mootor võib toimida maandina) ja ühendage positiivne sond kaabliploki klemmiga A (kõik plokiploki juhtmed on märgistatud, vaadake hoolikalt) ja seade peaks andma näidud umbes 5 volti, aga mitte vähem, kui kõik nii, siis on juhtmestikuga kõik korras ja tõenäoliselt on süüdi andur, kui pinge on madalam, siis on kontroller vigane või on probleem juhtmestik, pärast toimingut ärge unustage süüdet välja lülitada ja kui juhtmestik on kontrollitud, võite anduri asendada uuega, mille jaoks keerake lahti kaks kruvi, mis kinnitavad selle gaasihoova külge ja seejärel eemaldage andur, selle alla jääb ka vahtrõngas, mis tuleb välja vahetada.

Märkus!

Kui kavatsete andurit vahetada, ärge unustage aku negatiivset klemmi eemaldada, kuidas seda teha, lugege artiklit "VAZ-i autode aku vahetamine", punkt 1!

Установка:

Andur paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras, juhtmete paigaldamisel peavad need olema suunatud mootori kaitse poole, et tagada anduri õige paigaldamine, toetuda see vastu gaasihoova korpust ja veenduda, et kruviaugud anduril sobitage korpuse keermestatud augud ja seejärel avage gaasipedaal sektoriga täielikult (või gaasipedaaliga, laske assistendil seda sujuvalt ja aeglaselt lõpuni vajutada), kui kõik on korras, avaneb gaasihoob täielikult ja seejärel saate pingutada anduri kinnituskruvisid, kuni see peatub.

Drosselklapi asendi andur VAZ 2112

Andur ise on potentsiomeeter (+5V antakse ühte otsa, ja teine ​​maandusse. Kolmas väljund (liugurilt) läheb signaali väljundisse kontrollerisse). Kui vajutate gaasipedaali, siis drosselklapp pöörleb ja pinge TPS väljundis muutub (kui klapp on suletud, on see 4 V). Seetõttu jälgib kontroller TPS-i väljundpinget ja reguleerib kütusevarustust sõltuvalt gaasipedaali avanemisnurgast.

Kuidas kontrollida

Drosselklapi asendianduri kontrollimiseks vajame järgmisi tööriistu: multimeeter (oommeeter, voltmeeter), traadijupid.

Kapoti avades leiame meile vajaliku anduri (otsime IAC kõrvalt gaasihoova komplekti).

Ühendage anduri juhtmestik lahti

Võtke multimeeter ja seadke see voltmeetri režiimi. Ühendame voltmeetri negatiivse klemmi "massiga" (mootoriga). Ühendame anduri juhtmestiku voltmeetri positiivse klemmi "A" klemmiga (klemmide nummerdamine on näidatud sellel juhtmestikul)

Lülitame süüte sisse ja kontrollime pinget: voltmeeter peaks näitama pinget umbes 5 volti. Kui pinget pole või see on palju madalam kui 5 volti, siis on probleem mootori elektroonilise juhtimissüsteemi (ajus) lahtises või rikkes. Süüde, kui pinge on normaalne, on seega TPS vigane.

Järeldus: kui andur on vigane, on probleemi lahendamiseks kaks võimalust:

1) Parandage andur (Kuidas parandada TPS-i?). Enamasti on lihtsam andur uue vastu välja vahetada, sest. Rikke põhjuseks on tavaliselt detaili loomulik kulumine.

2) Vahetage andur uue vastu

Ühenduse kiiruse andur ei tööta.

Sümptomid

Aluspihustuskihi vähenemine liuguri käigu alguses on selle anduri rikke üks levinumaid põhjuseid. See nähtus takistab saagikuse suurenemist.

Samuti võib TPS ebaõnnestuda mobiilituuma rikke tõttu. Kui üks otsikutest on kahjustatud, põhjustab see aluspinnal mitut kriimustust, mille tulemusena teised otsad ebaõnnestuvad. Kontakt kursori ja takistuskihi vahel on kadunud.

Auto juhendis on juhised, mis aitavad teil anduri asukohta leida, saate vaadata selleteemalist videot.

Drosselklapi asendianduri VAZ 2112 vahetamine on üsna lihtne protseduur, millest saab aru iga algaja Seega: lülitage süüde välja ja ühendage juhe aku negatiivse klemmi küljest lahti.

Seejärel, peale plastriivi vajutamist, ühendame kogu ploki koos juhtmetega anduri küljest lahti.TPS-i eemaldamiseks torust tuleb lihtsalt Phillipsi kruvikeerajaga kaks polti lahti keerata. Fotol on need näidatud nooltega.

Drosseltoru ja anduri enda vahelise tihendusena kasutatakse vahtkummist rõngast, mis on seadmega kaasas ja tuleb välja vahetada. Uue TPS-i uuesti paigaldamisel pingutatakse kinnituskruvisid nii palju kui võimalik, kuni rõngas on täielikult kokku surutud.

Pärast anduri paigaldamist oma kohale ühendage kaabliplokk. Seade ei vaja reguleerimist, seega on gaasihoovastiku asendianduri vahetus lõpetatud.

Kogu töö ei võtnud teil rohkem kui kümme minutit.