MAP -andur (kollektori absoluutne rõhk / õhurõhk)

Sisselaskekollektori rõhu (põranda) mõõtmiseks kasutatakse andurit MAP (kollektori absoluutrõhk, mida mõnikord nimetatakse ka kollektori õhurõhuks). Andur edastab teabe juhtseadmele (ECU), mis kasutab seda teavet kütuse annuse reguleerimiseks kõige optimaalsema põlemise jaoks.

See andur asub tavaliselt sisselaskekollektoris drosselklapi ees. Et MAP -anduri andmed oleksid võimalikult täpsed, on vaja ka temperatuuriandurit, kuna MAP -anduri väljund ei ole temperatuuri kompenseeritud (need on ainult rõhuandmed). Probleemiks on kõrguse muutus või sisselaskeõhu temperatuuri muutus, mõlemal juhul muutub õhutihedus. Kõrguse ja sisselaskeõhu temperatuuri tõustes väheneb selle tihedus ja kui neid tegureid ei arvestata, väheneb mootori võimsus. Selle lahendab ülalmainitud temperatuuri kompenseerimine, mõnikord ka teise MAP -anduriga, mis mõõdab ümbritsevat atmosfäärirõhku. Ka MAP ja MAF anduri kombinatsiooni kasutatakse harva. Massiõhuvoolu andur, erinevalt MAP -andurist, mõõdab õhumassi kogust, nii et rõhumuutused pole probleemiks. Lisaks võib õhk olla mis tahes temperatuuril, kuna kuuma traadi väljapääsu juures on temperatuuri kompenseerimine.